W 2007 roku, rosyjskie Ministerstwo Obrony ponownie rozpisało konkurs na nowy samolot szkolenia początkowego. Do rywalizacji przystąpiło biuro konstrukcyjne Miasiszczewa z samolotem M-107 i ponownie Jak-152. Ponownie nie doszło do rozstrzygnięcia.
W ramach prac prowadzonych w ramach projektu Pticzka-WWS, komisja Ministerstwa Obrony we wrześniu 2014 roku zatwierdziła projekt i makietę Jak-152. W czerwcu 2015 roku, sekcja lotnicza DOSAAF zapowiedziała zamiar zakupu 105 samolotów Jak-152 do końca 2020 roku. We wrześniu 2015 roku, podobną deklaracje złożyło Ministerstwo Obrony ogłaszając zamiar zakupu 150 maszyn. Wstępne plany zakładały rozpoczęcie produkcji i seryjnych dostaw w listopadzie 2016 roku.
Gotowy pierwszy prototyp wzniósł się do swojego dziewiczego lotu 29 września 2016 roku. Za sterami maszyny siedział pilot doświadczalny Wasilij Siewastianow. Seryjny Jak-152 ma potencjalnie zastąpić używane do dziś samoloty Jak-52Jak-152 oblatany, „Skrzydlata Polska”, nr 10 (2016), s. 22, Jak-152 oblatany, „Lotnictwo”, nr 12 (2016), s. 7, . Do 2024 roku wybudowano pięć samolotów, trzy do prób w locie, jeden do prób statycznych i jeden do prób resursowych. Brak jest informacji o realizacji dostaw i zamówieniach.