0.36. Osprzęt elektryczny znajduje się za kabinami maszynistów po obydwu stronach przejścia biegnącego wzdłuż obydwu członów lokomotywy. Układ napędowy lokomotywy umożliwia hamowanie elektrodynamiczne z odzyskiwaniem energii do sieci trakcyjnej. Elementy elektryczne są zamykane kratami z siatki, które blokują się z chwilą podniesienia pantografuCharakterystyka techniczna lokomotywy.
Wersje WŁ10U (ВЛ10У) – od utiażelonnyj (утяжелённый) – wersja, której koła mają zwiększoną przyczepność do szyn, co przekłada się na większy uciąg. Dzięki temu lokomotywa może prowadzić cięższe składy. Łącznie wyprodukowano 979 sztuk. WŁ10K (ВЛ10К) – oznaczenie lokomotyw zmodernizowanych w Czelabińskich Zakładach Remontowych Lokomotyw Elektrycznych. Modernizacja polegała na umożliwieniu pracy w systemie sterowania wielokrotnego przy użyciu 2, 3 lub 4 członów lokomotywy. WŁ10N (ВЛ10Н) – wersja bez hamulca rekuperacyjnego produkowana dla kolei przemysłowej w Norylsku, wyprodukowano 10 sztuk. WŁ10-777 – wykonana przez Czelabińskie Zakłady Remontowe Lokomotyw Elektrycznych przeróbka lokomotywy na potrzeby Zarządu Kolei Rosyjskich. Polegała ona na umieszczeniu w miejscu maszynowni drugiego członu lokomotywy pomieszczeń mieszkalnych dla Zarządu, na czas dokonywanych inspekcji terenowych.