W 1920 roku działalność na linii została przejęta przez nowo powstałą Deutsche Reichsbahn. Od tego czasu po linii kursowało około 8-9 par pociągów regionalnych. Na początku lat 90. XX wieku planowano elektryfikację odcinka Rostock – Bad Doberan, jednak zmiany ustrojowe oraz malejące znaczenie ruchu sezonowego do Bad Doberan sprawiły, że projekt nie został zrealizowany. W listopadzie 2000 roku ukończono modernizację trasy, na której podniesiona została prędkość maksymalna dla pociągów pasażerskich do 80 km/h. Został wybudowany również nowy przystanek kolejowy Rostock Thierfelder Straße. Wraz z końcem modernizacji utworzono nowe połączenie Wismar – Rostock – Tessin obsługiwane przez składy Siemens Desiro Classic w takcie godzinnym.
Wismar – Rostock