Według tego samego standardu zbudowano w latach 90. wagony typów 422W w Świdnicy i 423W w Gniewczynie oraz wersje z odchylanymi ścianami czołowymi 421W (Zastal) i 424W (Gniewczyna i Ostrów), lecz powstało ich łącznie jedynie kilkaset sztuk.
Konstrukcja Pudło i ostoja wagonu są konstrukcji spawanej, całkowicie metalowej, z blach i profili stalowych. Podłoga o grubości 6 mm. Poszycie ścian w dolnej części do wysokości 295 mm zostało wzmocnione – wykonane z blach grubości 6 mm, w górnej – 4 mm. Burty posiadają dwie pary dwuskrzydłowych drzwi o szerokości 1800 mm i wysokości 1800 mm. Wagony posiadają wózki dwuosiowe standardu Y25Ls2d (typu 3TNa). Wyposażone są w hamulec pneumatyczny systemu Oerlikona z zaworem rozrządczym ESt3f/HBG-300, umożliwiający regulację siły hamowania w zależności od obciążenia. Hamulec ręczny uruchamiany pokrętłem. Konstrukcja jest dostosowana do eksploatacji przy prędkości 100 km/h lub przy prędkości 120 km/h w stanie próżnym.
Przypisy
Kategoria:Wagony węglarki