Kluczowym elementem nowych samolotu miało być zastosowanie w nich tylko rosyjskich technologii. Do napędu samolotów wybrano silniki PD-26 o ciągu 26 ton, cywilne wersje jednostek PD-35. Jednakże problemy z finansowaniem całego przedsięwzięcia, pogrzebały cały projekt. 26 grudnia 2025 roku, premier Federacji Rosyjskiej Michaił Miszustin podpisał rozporządzenie upoważniające państwową Zjednoczoną Korporacje Lotniczą do przesunięcia kwoty 2,6 mld rubli z programu SzFDMS na projekty modernizacyjne maszyn Tu-214 i MS-21-310, kończąc tym samym cały projektMarcin Strembski, Postępy w rozwoju rosyjskich samolotów pasażerskich, „Lotnictwo”, nr 5 (2026), s. 36–43, .
Przypisy
Bibliografia Piotr Butowski, Airshow China 2016, „Lotnictwo Aviation International”, nr 12 (2016), s. 38–51, ISSN 2450-1298. Michał Gajzler, Nowe, zapowiedziane, rozważane – producenci samolotów pasażerskich wciąż poszerzają swoją ofertę, „Lotnictwo”, nr 12 (2016), s. 34–43, ISSN 1732-5323.
Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem odrzutowym Kategoria:Samoloty Comac