94, .
20 lipca 2018 roku producent poinformował o uzyskaniu przez G500 certyfikatu typu Federal Aviation Administration (FAA) oraz certyfikatu produkcji, również wydanego przez amerykańską FAA. Obydwa zostały otrzymane tego samego dnia. Certyfikat produkcji oznacza, iż proces budowy samolotu spełniają standardy wyznaczone przez FAANigel Pittaway, Gulfstream certification milestones, „Air International”, nr 8 (2019), s. 92, .
Konstrukcja G500 jest całkowicie metalowym, wolnonośnym dolnopłatem, z usterzeniem w kształcie litery T. Podwozie chowane, trójzespołowe, z przednim podparciem. Kabina pilotów z awioniką Honeywell Primus Epic wykonaną w standardzie określanym jako Symmetry Flight Deck firmy Honeywell. Piloci mają do dyspozycji cztery wielofunkcyjne wyświetlacze dotykowe. Maszyna wyposażona jest w zmodernizowany system Enhanced Vision System (EVS III), którego podstawą jest umieszczona w dziobie samolotu kamera termowizyjna, umożliwiająca wyświetlanie obrazu z kamery na wyświetlaczu HUD II. Sterowanie odbywa się przy użyciu wielofunkcyjnych dżojstików (Active Control Sidesticks) firmy BAE Systems. Zastosowano również trzyosiowy aktywny system sterowania lotem fly-by-wire.
Przypisy
Bibliografia Leszek A. Wieliczko, Gulfstream Aerospace, „Lotnictwo Aviation International”, nr 1 (2017), s. 28–35, ISSN 2450-1298.
Kategoria:Samoloty dyspozycyjne z napędem odrzutowym G500