Przebudowa na wagony dwukierunkowe Aby móc skierować wagony typu Pionier do obsługi jednokierunkowych linii nr 3 (do 1962 r.: 8), 4, 5 (do 1962 r.: 9) i 7 (do 1962 r.: 5), od końca lat 60. XX wieku przeprowadzano przebudowę tramwajów na dwukierunkowe. Egzemplarze obsługujące linie nr 1, 2 i 6 od 1972 r. sukcesywnie zastępowano nowymi tramwajami typu Timiș2. W celu zapewnienia większych możliwości przewozowych, część wagonów typu Pionier złączono na stałe w składy trójwagonowe.
W 1968 r. wagony o numerach 143 i 144 przekształcono w doczepy. Rok później wóz nr 144 dołączono jako drugi wagon w składzie do wozów nr 103 oraz 104 typu F, natomiast wóz nr 143 połączono w podobny sposób z wagonami nr 107 i 108 typu Fa.
Specjalnie na potrzeby linii nr 7, siedem składów dwuwagonowych - tj. 141–142, 145–146, 147–148, 149–150, 151–152, 153–154 oraz 155–156 - otrzymało w 1969 r. drugą kabinę motorniczego na końcu drugiego wagonu w składzie. 11 innych wagonów – między innymi wagon nr 144 – złączono w następujące składy:
131–132 133–135–136 134–138–139 137–144–140