9, .
Wersje Producent obok wersji pasażerskiej przewiduje budowę wersji VIP dla czterech lub pięciu pasażerów, wersji szkolnej, poszukiwawczo-ratowniczej, ewakuacji medycznej, wariantu przeznaczonego do obsługi sektora offshore, tym samym śmigłowców wyposażonych w specjalistyczne wyposażenie, pływaki, wzmocnioną ochronę antykorozyjną.
Konstrukcja Maszyna wyposażona jest w awionikę tureckiej firmy Aselsan, w jej skład wchodzą cztery duże wyświetlacze wielofunkcyjne będące elementem "szklanego kokpitu", jaki ma do dyspozycji załoga śmigłowca. Główna przekładnia ma być zdolna do pracy przez 30 minuty po utracie smarowania. Elastomerowe łożyska, w które wyposażono głowice wirnika głównego i ogonowego, są jednym z elementów mających zredukować wibrację i wyciszyć śmigłowiec. Konstrukcja ma być zdolna do lotu w każdych warunkach atmosferycznych w ciągu całej doby.
Służba Podstawowym użytkownikiem maszyny mają zostać tureckie siły zbrojne, turecka żandarmeria i policja. Producent przewiduje powstanie wersji morskiej, wyposażonej w składane łopaty wirnika głównego. Maszyna miałaby stacjonować na pokładzie tureckiego uniwersalnego okrętu desantowego–lotniskowca TCG „Anadolu”.