przeprowadzone zostały w zakładach KOS testy zderzeniowe z udziałem tramwaju EVO1; testy potwierdziły poprawność wykonanych wcześniej obliczeń wytrzymałości wagonu.
W kolejnych miesiącach tramwaj przeszedł w Pradze badania i testy homologacyjne; przewidywano, że prototyp mógłby rozpocząć jazdy próbne z pasażerami we wrześniu 2015 r. 16 października 2015 r. wagon wyjechał na linię nr 9, przewożąc pasażerów z okazji Europejskiego Tygodnia Mobilności. Jazdy testowe bez pasażerów, z powodu problemów technicznych, trwały dłużej niż przewidywano. Ponadto 14 grudnia 2015 r. na przystanku Slavia miał miejsce wypadek: tramwaj zderzył się z pieszym, który wszedł na jezdnię. Po wypadku tramwaj miał rozbitą przednią szybę: z powodu konieczności jej wymiany opóźnieniu uległy terminy następnych jazd testowych.
Od 1 lutego 2016 r. tramwaj rozpoczął kursowanie z pasażerami: w dni powszednie przydzielony był do brygady nr 3 linii tramwajowej nr 6, natomiast w weekendy obsługiwał linie nr 5 i 7 (w sobotę 5 lutego obsługiwał brygadę nr 2 linii nr 5, a w niedzielę 6 lutego pojawił się na 3 brygadzie linii nr 7). Testy wagonu planowano zakończyć do końca sierpnia 2016 r.