Przed startem wyścigu w samochodzie Francuza zacięło się sprzęgło, a w momencie, kiedy puścił on pedał, złamała się półoś i Sommer nie wystartował w wyścigu.
Prawdopodobnie ze względu na niepewność co do dalszych dotacji rządowych, samochód nie był rozwijany. Mimo to wybudowano również drugi egzemplarz modelu. W efekcie CTA zgłosiło Sommera i Eugène Martina do Grand Prix Francji 1948. W obliczu niemożliwości konkurowania z samochodami takich marek, jak Talbot-Lago, Gordini czy Alfa Romeo, po pierwszym dniu treningów CTA wystawiło dla Sommera w zastępstwie Maserati 4CM, natomiast Martin został wycofany z zawodów. Sommer nie ukończył wyścigu wskutek awarii silnika na drugim okrążeniu.
Następnie samochody CTA zostały z niejasnych powodów zakupione przez Antonio Lago i stały nieużywane w fabryce Talbot-Lago. Jeden z tych samochodów przetrwał i został odrestaurowany z myślą o uczestnictwie w Historycznym Grand Prix Monako 2010. Kierowcą CTA-Arsenal w tej imprezie był Josef Otto Rettenmaier, ale po treningu wycofał się z powodu słabych hamulców.
Przypisy
Kategoria:Samochody Formuły 1