Budowa i działalność kolei Rammell zdecydował się na budowę testowej linii kolei pasażerskiej wykorzystującej sprężone powietrze jako napęd. Na miejsce budowy linii wybrano park Crystal Palace. Rammell zdołał przekonać zarząd parku, że kolej będzie atrakcją turystyczną, nie jest jednak wiadome, czy teren parku został przekazany Rammellowi odpłatnie, czy za darmo. Prace rozpoczęły się w styczniu 1864 roku, a budowa zakończona została w sierpniu.
27 sierpnia odbyły się jazdy testowe i kilka dni później linia została udostępniona dla pasażerów. Bilety sprzedawano w cenie 6 pensów, a przejazd w jednym kierunku zajmował około 50 sekund. Kolej otrzymała bardzo pozytywne opinie w prasie – chwalono komfort jazdy oraz możliwość pokonywania fragmentów o dużym nachyleniu.
Kolej działała jedynie przez dwa miesiące – ostatnim dniem był 31 października. Po zakończeniu przewozów istniejącą infrastrukturę rozebrano, a tunel zasypano.
Rezultaty Rammell był zadowolony z wyników eksperymentu, a nawet wierzył, że system pneumatyczny użyty może zostać do napędu kolei pod kanałem La Manche, która miałaby połączyć Dover z Calais.