10 czerwca 2003 roku podpisano umowę pomiędzy spółką akcyjną Drogowa Trasa Średnicowa a przedsiębiorstwem Prinż Holding na budowę ostatniego katowickiego fragmentu Drogowej Trasy Średnicowej na odcinku od ulicy Sokolskiej do połączenia alei W. Roździeńskiego z ulicą Murckowską. Kontrakt inwestora obejmował przebudowę ronda gen. J. Ziętka (powstał na nim przeszklony budynek w kształcie półkopuły) wraz z budową tunelu pod nim, postawienie wiaduktów w ciągu ulicy Sokolskiej i przy osiedlu W. Roździeńskiego, budowę mostu nad Rawą (w ciągu obecnej ulicy J. Dudy-Gracza), a także wzniesienie kładki dla pieszych, murów oporowych oraz przejść podziemnych dla pieszych.
Jeszcze w 2003 roku z pasaży pod rondem gen. J. Ziętka wyprowadzili się ostatni najemcy, a jesienią tego samego roku od strony zachodniej rozpoczęto budowę ścian szczelinowych tunelu oraz przebudowę istniejącego uzbrojenia podziemnego wraz z jego ułożeniem w jednym kanale, co miało ułatwić przyszłe roboty wykopowe. Prace budowlane prowadzono przy utrzymaniu ruchu samochodowego. W grudniu 2003 roku do przejścia pod rondem wpadł 77-tonowy dźwig – pod jego ciężarem nie wytrzymała jedna z belek stropowych nad przejściem. W marcu 2004 roku podczas prac ziemnych na wysokości Superjednostki natrafiono na pozostałości po hucie „Marta”, założonej w 1852 roku.