Eksploatacja Prototyp 22TrG nigdy nie był wykorzystywany w ruchu liniowym. W czasie testów w latach 1994–1995 przejechał 40 000 km na linii trolejbusowej Ostrov – Jáchymov. Trolejbus testowano również w Uściu nad Łabą. Na przełomie lat 2000 i 2001 trolejbus odstawiono na terenie firmy Škody Trakční motory w Pilźnie, gdzie miała zostać przeprowadzona modernizacja (montaż silników asynchronicznych i pomocniczego agregatu Diesla). Po przebudowie trolejbus miał przejść jazdy próbne w Pilźnie, ale ostatecznie do tego nie doszło. Po wystąpieniu poważnej awarii wyposażenia elektrycznego produkcji AEG trolejbus przewieziono do Ostrova. Tamże służył do testowania nowych technologii przed ich wdrożeniem do produkcji. Z biegiem czasu z trolejbusu usunięto wyposażenie elektryczne i odbierak prądu. Wymontowano również napędy obydwu osi. W 2004 r. trolejbus sprzedano igławskiemu stowarzyszeniu „Za záchranu historických trolejbusů a autobusů”. Rok później stowarzyszenie to nawiązało współpracę z brneńskim przedsiębiorstwem komunikacyjnym DPNB, której