Eksploatacja i testy Pierwszy pojazd jaki wyjechał z fabryki udał się na testy wewnętrzne firmy Navya. Testowany był przez parę miesięcy, a później zdecydowano się na masową produkcję. W listopadzie 2015 roku po pomyślnych testach ogłoszono pierwszą komercyjną sprzedaż, dwa pojazdy pojechały do Szwajcarii, do firmy transportowej CarPostal12. Jako kolejne samodzielne przejazdy liniowe uznaje się kursy paryskiego STIF z Navy do La Défense w czerwcu 2017 roku. Pojazd testowo kursował do grudnia 2017 roku, ale władze Paryża nie zdecydowały się na zakup mikrobusu. W 2017 roku pojazdy nabył szwajcarski TPF Fribourg oraz TPG Genewa.

Specyfikacja techniczna Pojazd jest całkowicie elektryczny, a w wybranych pojazdach oprócz możliwości ładowania kablowego są panele słoneczne, wszystko dzięki silnikowi o mocy 15 kW (w szczytach 25 kW). Długość pojazdu wynosi prawie 5 m, więc zaliczany jest do mikrobusów. Na pokład jednocześnie może zabrać maksymalnie 15 osób, 11 siedzących i 4 stojące. W wyposażeniu opcjonalnym są także tablety wraz z systemem do wybierania tras przez pasażerów, a w podstawowym wyposażeniu znajduje się m.in. klimatyzacja, ABS i wyświetlacze LCD oraz LED.

Galeria

Przypisy

Kategoria:Autobusy elektryczne