Volvo Car Corporation o Volvo Cars (formalmente, Volvo Personvagnar AB) ye un fabricante d'automóviles con sede en Gotemburgu, Suecia. Foi orixinalmente fundada en 1927 pol inxenieru Gustav Larson y l'economista Assar Gabrielsson, como una empresa subsidiaria de la fabricante de rodamientos SKF. Cuando Volvo AB foi introducida na bolsa de Suecia en 1935, SKF vendió la mayoría de les cuotes na empresa. Volvo Cars formó parte del grupu AB Volvo hasta 1999, cuando foi adquiríu pola Ford Motor Company como parte del so Premier Automotive Group. Na actualidá, la empresa pertenez a la empresa china Zhejiang Geely Holding Group, qu'adquirió Volvo de Ford en 2010 por 1.384,6 millones d'euros.
L'actividá principal de la empresa ye a tener, caltener, protexer y caltener les marques Volvo (incluyendo Volvo, les marques figuratives Volvo (marca de barra y parrilla de fierro) Volvo Aero y Volvo Penta) en nome de los sos propietarios y de la llicencia d'estos derechos los sos propietarios.
Volvo caracterizóse siempres pola so atención a la seguridá y el respetu pel mediu ambiente. Ente los sos más importantes aportaciones destaquen el petrina de seguridá de tres puntos de anclaje, introducíu en 1959, y la sonda lambda pa midir la calidá del aire nel escape; dambes patentes fueron lliberaes por VOLVO por que cualesquier fabricante d'automóviles pudiera incorporales nos sos modelos ensin amontar los costos de los mesmos, faciendo bonu'l lema de los fundadores de Volvo: "Tou lo que faemos, facer por y pa les persones".
Los dueños d'automóviles Volvo de cutiu arguyécense del so eleváu quilometraxe,UK High Mileage register. Volvo Club UK. y la empresa inclusive llogró'l Guinness World Record pola mayor cantidá de milles conducíos por un solu dueñu nun vehículu non comercial. Según delles cifres, la edá media d'un Volvo al ser refugáu ye de 19,8 años, namái superáu por Mercedes-Benz.
Volvo ye frecuentemente rellacionáu con tractores y equipu pesáu,DI: Skoda utmanar Torslandas traktorfabrik. parcialmente porque Volvo AB foi, ya inda ye, un fabricante d'equipos pesaos, enantes Bolinder-Munktell, agora Volvo Construction Equipment. Un consumidores consideraron que los modelos más antiguos fueron lentos y pesaos, ganándose asina la distinción "lladriyu"«Unleashing the Muscle Car Inside the Trusty Volvo.» 3 de marzu de 2005. The New York Times. como una espresión de ciñu pal modelu clásicu de los automóviles Volvo (que tuvieron la forma d'un lladriyu), que los sos variantes de poder turboalimentado fueron conocíos como "turboladrillos." La compañía alloñar de los sos estilos cuadraos de les décades de 1970 y 1980 por aciu la introducción de modelos que ganaron bona reputación pol so rendimientu deportivu, incluyendo la serie de turbos Volvo 240, que ganaron el Campeonatu Européu de Turismos en 1985, y el Campeonatu Australianu de Turismos en 1986.Volvo 240 Turbo Group 'A' racing information , Anthony Hyde.
Volvo produz modelos que van dende vehículos deportivos utilitarios, familiares, y sedanes, hasta sedanes compactos executivos y cupés. Con aproximadamente 2300 comerciantes locales d'alredor de 100 empreses de ventes nacionales a nivel mundial, el mercáu d'Estaos Xuníos ye'l mercáu más grande de Volvo Cars, siguida per Suecia, el Reinu Xuníu, China y Alemaña. En 2010, Volvo rexistró ventes globales de 373525 automóviles, un aumentu de 11.2% en comparanza con 2009, anque dende la so alquisición per parte de Geely, el so beneficios amenorgaron un 36%https://www.europapress.es/motor/noticia-volvo-espera-cerrar-2011-beneficios-20111020132907.html de 2009 a 2010, un 30% de 2010 a 2011,http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticies/3936350/05/12/Economia-Motor-Volvo-amenorga-el so-beneficiu-un-30-en-2011-hasta-los-184-millones-de-euros.html un 84% de 2011 a la metá de 2012 y un 284% de la metá de 2012 a la metá de 2013. En 2014 Volvo Cars volvió anunciar un beneficiu netu de 232,83 millones de € venceyáu a un retayu d'en los costos de producción (Como'l zarru de la fábrica de uddevalla) de 174,62 millones de € y al aumentu de les ventes en China.http://www.thelocal.se/20140321/china-unlocks-profit-for-volvo-cars
Historia
thumb|right|Gustav Larson y Assar Gabrielsson.
Los principios
La compañía Volvo foi fundada en Gotemburgu, Suecia, en 1927. Foi creada como una subsidiaria total de la empresa Svenska Kullagerfabriken (SKF).http://www.volvogroup.com/group/global/en-gb/volvo%20group/history/volvosfounders/Pages/volvo_founders.aspx (n'inglés). Assar Gabrielsson foi nomáu como direutor executivu y Gustav Larson, el direutor téunicu.
En 1927, Assar Gabrielsson y Gustav Larson dixeron, "Los automóviles son conducíos por seres humanos. El principiu rector de tolo que faemos en Volvo, poro, ye y tien de siguir siendo, la seguridá."
La marca Volvo (qu'en llatín significa ruedu) foi rexistrada per primer vegada por SKF el 11 de mayu de 1915 col enfotu de utilizalo pa una serie especial de rodamientos de boles pal mercáu d'Estaos Xuníos (anque na solicitú de la marca, tamién foi designáu col propósitu de los automóviles), pero nunca foi utilizáu pa esti fin. La marca de SKF como se ve na actualidá utilizar nel so llugar pa tolos productos de SKF. Fabricáronse delles pre-series de rodamientos Volvo sellaos cola marca "Volvo", pero nunca fueron llanzaes al mercáu, y nun foi hasta 1927 que la marca foi utilizada de nuevu, agora como una marca pa un automóvil y un nome d'empresa.
El primer automovíl Volvo salió de la llinia de montaxe'l 14 d'abril de 1927, y llamóse el Volvo ÖV 4. Dempués d'esto la compañía produció vehículos de capota zarrada y cabriolé, diseñaos pal fuerte clima y terrén de Suecia. Na solicitú d'inscripción pal logotipu Volvo en 1927, utilizóse a cencielles una copia de tol radiador pal ÖV4, vistu dende'l frente.
En 1964, Volvo abrió la so planta en Torslanda, Suecia, qu'anguaño ye unu de los sos mayores sitios de producción, fabricando autos grandes y SUVs. De siguío, en 1965, abrióse la planta en Gante, Bélxica, que ye'l segundu mayor sitiu de producción de la empresa, que fabrica autos pequeños. Finalmente, en 1989 abrióse una tercer planta en Uddevalla, Suecia, qu'agora ye operada conjuntamente por Volvo Car Corporation y la empresa italiana Pininfarina.http://www.carpages.co.uk/volvo/volvo_pininfarina_and_volvo_establish_joint_venture_23_09_03.asp?switched=on&echo=315566648 (n'inglés).
Escontra 1974, el gobiernu norcoreanu ufiertó a Volvo la compra d'un millar d'unidaes del modelu 144 GL en cuenta de materies primes en llugar de divises, especialmente cobre y cinc. Sicasí, estos materiales enxamás llegaron a Suecia, yá que nin siquier punxéronse en funcionamientu les mines qu'en teoría tendríen d'estrayer dichos metales. Nun principiu, la empresa intentó axustar col réxime de Kim Il-Sung, pero dende 1976 la empresa yá tuvo claro que nunca recibiría'l pagu. Sicasí, tolos años unvia una carta al gobieron de Corea del Norte cola factura de dichos coches a la que se-y va sumando dacuando los intereses xeneraos.https://www.motorpasion.com/clasicos/esta-ye-la hestoria-de-como-corea-del norte-robo-1-000-coches-a-volvo
thumb|Volvo XC90 II right|thumb|Volvo PV4 4-Door saloon 1927. thumb|Volvo 144 saloon 1972. thumb|Volvo 850 ta. thumb|2007-Volvo-S80-DC
Una coleición de los vehículos históricos más importantes a Volvo atópase en The Volvo Museum, qu'abrió nun allugamientu permanente en Arendal na islla de Hisingen el 30 de mayu de 1995. Per dellos años, la coleición s'había allugada en "The Blue Hangar," nel entós zarráu Torslanda Airport.
A principios de los años 1970 Volvo adquirió la división pa vehículos de pasaxeros de la empresa holandesa DAF y comercializó los sos automóviles pequeños como Volvos antes de llanzar la Serie 300, construyíu nos Países Baxos, que pasó a ser unu de los automóviles más vendíos nel mercáu británicu na década de 1980.
Volvo Group, como unu de los mayores fabricantes de vehículos comerciales nel mundu, tomó la iniciativa de vender la so producción d'automóviles en 1999 col fin de centrase íntegramente los sos esfuercios nel mercáu de vehículos comerciales.
La Ford Motor Company, pela so parte, vio les ventayes d'adquirir un fabricante prestixosu d'automóviles europeos, bien conocíu polos sos aspeutos de seguridá, como aditivu a la so división Premier Automotive Group. L'alquisición de Volvo Cars foi anunciada'l 28 de xineru de 1999, y nel siguiente añu l'alquisición completar con un preciu de $6,450,000,000. Como resultáu de la desinversión, la marca de Volvo agora utilízase por dos empreses distintes: Volvo Group, un fabricante de vehículos comerciales, etc., que pertenez a intereses suecos. Volvo Car Corporation o Volvo Cars, un fabricante de automovíles enantes en manes de Ford, y anguaño en manes de Zhejiang Geely Holding Group.
Xestión por Ford Dempués de ser adquirida pola Ford Motor Company, Volvo Car Corporation foi parte del Premier Automotive Group (PAG). Dende la so alquisición pol PAG, la empresa amplió'l so catálogu de vehículos y sobrevivió a les ventes de les otres empreses del grupu, incluyendo Jaguar Cars, Aston Martin, y Land Rover.
Tres la venta de Jaguar y Land Rover a Tata Motors d'India, Ford decidió caltener Volvo Cars a pesar de les crecientes perdes y la grave crisis económiques. Ford decidió reestructurar los planes pa Volvo Cars, primiendo entá más luxu xunto al segmentu inferior de los sedanes, berlines y SUVs de Mercedes y BMW. El resultáu foi un luxosu modelu de segunda xeneración, llamáu'l Volvo S80, llanzáu al pie del so primu, el nuevu crossover Volvo XC60.
Les conversaciones sobre'l destín de los coches de Volvo llevar a cabu dempués del fracasu de los fabricantes d'automóviles d'Estaos Xuníos, incluyendo los padres Ford de Volvo. Les esmoliciones de los suecos amontar tres los despidos masivos en Volvo, lo que llevó a Suecia a focaliz l'atención n'intentar ayudar a la so industria automovilística. El gobiernu pidió qu'estudiara un posible estáu de la propiedá de Volvo, o de rescate financieru de Volvo Cars y SAAB de General Motors. AB Volvo respondió cálidamente a les conversaciones y decidió nun querer los coches de Volvo, polo qu'alcordó ayudar a amenorgar los costos de Volvo al traviés d'asociaciones ya inclusive la propiedá del capital posible ente un consorciu más grande. AB Volvo repite y púnxose severu que nun van volver a mercar los coches de Volvo, nin ser accionista mayoritariu únicu. Namái tán dispuestos a convertise en propietariu d'una parte de la so unidá d'autos antiguos.
Ford anunció en xineru de 2008 que taba cerrando Volvo Cars y realizando evaluaciones complexes; un preciu de $6.000.000.000 yera reportáu pa la venta, mientres tamién va intentar convertir Volvo nuna empresa independiente. El gobiernu de Suecia taba interesáu n'ayudar con una alquisición posible de Volvo Cars, xunto con AB Volvo, nun futuru próximu. Inversores alemanes, suecos, rusos o chinos fueron los candidatos pa l'alquisición. N'última instancia, amás del preciu había otros factores na venta – les preferencies de Volvo Cars y l'interés estratéxicu de Ford tamién van influyir na decisión. Amás, AB Volvo tien de lliberar los derechos de marca al nuevu propietariu.
Finalmente, Ford escoyó'l Geely Holding Group p'adquirir Volvo Cars, empresa que primero negó'l plan, y tantu Ford y Volvo negar darréu. Sicasí, tres unes estimaciones posteriores qu'asitiaben el costu de Volvo en namái 1–1.5 mil millones de dólares, Geely Group Holdings Company mercó la firma sueca,Geely Confirms Interest In Volvo gracies a una inyeición de Goldman Sachs de $334.000.000 dólares al holding chinu.
Alquisición por Geely