El Falcon Heavy (FH) ("Ferre Pesáu"), enantes conocíu como Falcon 9 Heavy, ye un vehículu de llanzamientu espacial super pesáu reutilizable, diseñáu y fabricáu por SpaceX. El Falcon Heavy ye una variante del llanzador Falcon 9 y consiste nun nucleu de cohete Falcon 9 reforzáu, con otros dos nucleos de Falcon 9 como cohetes aceleradores adicionales.. Esto va aumentar la carga útil de la órbita terrestre baxa (OTB) a 64 tonelaes, comparáu con 22,8 tonelaes d'un Falcon 9. Falcon Heavy foi diseñáu dende'l principiu pa llevar a los seres humanos al espaciu, y dexaría misiones con tripulación a la Lluna o Marte.
Dempués de la investigación del fracasu de Falcon 9 CRS-7 en 2015, los repitíos retrasos nel desenvolvimientu de cohetes, y dau un manifiestu de llanzamientu de Falcon 9 bien ocupáu en 2016, el llanzamientu del primer Falcon Heavy tuvo llugar el 6 de febreru de 2018.
Historia SpaceX realiza un eventu en 2011 pa inaugurar la construcción d'una plataforma de llanzamientu del Falcon Heavy na base aérea de Vandenberg AFB SLC-4Y.
Conceutu Elon Musk mentó per primer vegada Falcon Heavy nuna noticia de setiembre de 2005, refiriéndose a una solicitú del veceru de 18 meses antes. Esplorárense delles soluciones usando l'entamáu Falcon 5, pero la única iteración rentable y fiable foi una qu'usó una primer etapa de 9 motores - el Falcon 9. Una esploración más fonda de les capacidaes del vehículu nocional Falcon 9 condució a un Falcon 9 Heavy: "Amestando a la primer etapa dos aceleradores adicionales, como'l Delta IV Heavy, dexónos asitiar alredor de 25 tonelaes en LEO - más que cualquier vehículu de llanzamientu n'usu güei".
Nesti momentu'l Falcon 1 nun viera'l so primer vuelu inda, pero SpaceX tenía la intención d'utilizar una flota compuesta poles variantes 1, 5, 9 y Heavy, utilizando'l mesmu motor Merlin en tolos vehículos pa llograr aforros de costos y fiabilidá al traviés de la producción en masa.
Desarrollu Como'l Falcon Heavy basar en nucleos y motores comunes, el desenvolvimientu posterior siguió al del Falcon 9.
N'agostu de 2008, SpaceX tenía como oxetivu'l primer llanzamientu de Falcon 9 nel segundu trimestre de 2009, y "Falcon 9 Heavy sería nun par d'años". Falando na Conferencia de la Sociedá Marte 2008, Elon Musk tamién dixo qu'una etapa cimera alimentada con hidróxenu siguiría 2-3 años más tarde (teoría 2013).
N'abril de 2011, les capacidaes del vehículu Falcon 9 y el so rendimientu fueron meyor entendíes, SpaceX completando dos esitoses misiones de demostración a LEO, una de les cualos incluyó'l reinicio del motor de segunda etapa. Nuna rueda de prensa nel National Press Club en Washington, DC. El 5 d'abril de 2011, Elon Musk declaró que Falcon Heavy "llevaría más carga útil a órbita o a velocidá d'escape que cualesquier otru vehículu de la hestoria, aparte del cohete llunar Saturn V, que foi desmanteláu dempués del programa Apollo. Tantu pal gobiernu como pa les misiones espaciales comerciales ".
Col esperáu aumentu de la demanda de dambes variantes, SpaceX entamaba espandir la so fábrica ", a midida que avanzamos escontra la capacidá de producir una primer etapa de Falcon 9 o un reforzador de Falcon Heavy cada selmana y una etapa cimera cada dos selmanes".
SpaceX apuntaba a finales de 2012 pa la integración de l'almadina del cohete de demostración de Falcon Heavy nel so llugar de llanzamientu de la mariña oeste, Base de la Fuercia Aérea de Vandenberg, California, siguíu pol so primer llanzamientu en 2013. P'afaer a Falcon 9 y Heavy, el Complexu de Llanzamientu 4 en Vandenberg taba siendo baltáu como parte d'una actualización de la plataforma.
En 2015, SpaceX anunció una serie de cambeos nel cohete Falcon Heavy, que trabayaron en paralelu cola actualización del vehículu de llanzamientu Falcon 9 v1.1.
N'abril de 2015, SpaceX unvió a la "Fuercia Aérea d'Estaos Xuníos una carta d'intenciones actualizada'l 14 d'abril describiendo un procesu de certificación pal so cohete Falcon Heavy pa llanzar satélites de seguridá nacional". El procesu inclúi tres vuelos esitosos del Falcon Heavy, incluyendo dos vuelos consecutivos con ésitu, y afirma que Falcon Heavy puede tar llistu pa volar cargues útiles de seguridá nacional pa 2017.
En setiembre de 2015, afeutáu pol fracasu del vuelu 19 del Falcon 9 en xunu, SpaceX reprogramó el primer vuelu de Falcon Heavy p'abril / mayu de 2016, pero pa febreru de 2016 treslladárase a finales de 2016. El vuelu tenía de ser Llanzáu dende'l remocicáu Kennedy Space Center Llanzamientu Complexu 39A. N'agostu de 2016, el vuelu de demostración treslladar a principios de 2017, y depués al branu de 2017. Otres misiones fueron reprogramadas en consecuencia.
Un segundu vuelu de demostración ta programáu pal 30 de setiembre de 2017 cola carga útil de la Fuercia Aérea d'Estaos Xuníos STP-2. Les misiones operacionales de GTO pa Intelsat y Inmarsat, que fueron entamaes pa finales de 2017, fueron treslladaes a la versión de cohete Full Thrust de Falcon 9, yá que se fixo lo suficientemente potente como pa llevantar eses pesaes cargues útiles na so configuración desechable. La primer misión comercial de GTO ta programada en 2018 pa Arabsat.
El 29 d'avientu de 2016, SpaceX llanzó una semeya amosando la interetapa del Falcon Heavy na sede de la compañía en Hawthorne, California.https://www.instagram.com/p/BOkwrgQAmI8/
Capacidaes El Falcon Heavy cai na gama de sistemes de llanzamientu de "súper pesaos" sol sistema de clasificación usáu por un panel de revisión de vuelu espacial humanu de la NASA.HSF Final Report: Seeking a Human Spaceflight Program Worthy of a Great Nation , October 2009, Review of U.S. Human Spaceflight Plans Committee, p. 64-66: "5.2.1 The Need for Heavy Lift ... require a “super heavy-lift” launch vehicle ... range of 25 to 40 mt, setting a notional lower limit on the size of the super heavy-lift launch vehicle if refueling is available ... this strongly favors a minimum heavy-lift capacity of roughly 50 mt ..."
El conceutu inicial preve cargues útiles de 25 tonelaes a LEO, pero p'abril de 2011 proyeutábase ser d'hasta 53.000 kilogramos (117.000 lb) con cargues útiles de GTO d'hasta 12,000 kilogramos (26.000 lb), Informes posteriores en 2011 proyeutaron mayores cargues útiles más allá de LEO, incluyendo 19.000 kilogramos (42.000 llibres) a la órbita de la tresferencia geoestacionaria, 16.000 kilogramos (35.000 llibres) a la trayeutoria translunar, y 14.000 kilogramos (31.000 llibres) nuna órbita trans Marciana a Marte, SpaceX llevantó la carga útil proyeutada de GTO pa Falcon pesáu hasta 21.200 kilogramos (46.700 llibres). N'abril de 2017, la carga útil de LEO proyeutada pa Falcon Heavy foi aumentada de 54.400 kilogramos (119.900 llibres) a 63.800 kilogramos (140.700 llibres) . La carga útil máxima llógrase cuando'l cohete vuela un perfil de llanzamientu dafechu desechable, nun recuperando nengunu de los trés propulsores de primera etapa. Historial de carga útilFalcon HeavyFalcon 9 Ago. 2013 hasta abril 2016 De mayu de 2016 a marzu de 2017 Dende abril de 2017LEO (28,5°)53.000 kg54.400 kg63.800 kg22.800 kgGTO (27°)21.200 kg22.200 kg26.700 kg8.300 kg13.200 kg13.600 kg16.800 kg4.020 kgPlutón -2.900 kg3.500 kg
Diseñu left|miniaturadeimagen|D'esquierda a derecha, Falcon 1, Falcon 9 v1.0, tres versiones de Falcon 9 v1.1, tres versiones de Falcon 9 v1.2 (Full Thrust), dos versiones de Falcon 9 Block 5, y Falcon Heavy
La configuración pesada consiste nun Falcon 9 estándar con dos primeres etapes adicionales de Falcon 9 qu'actúen como refuerzos adicionales de propulsión líquida, que ye conceptualmente similar al llanzador pesáu EELV Delta IV y propuestes pal Atles V HLV y el cohete rusu Angara A5V. Falcon Heavy va ser más capaz que cualesquier otru cohete operativu, con una carga útil de 64.000 kilogramos (141.000 llibres) a órbita terrestre baxa y 13.600 kilogramos (30.000 llibres) a Marte. El cohete foi diseñáu pa satisfacer o entepasar tolos requisitos actuales de clasificación humana. Los márxenes de seguridá estructurales son 40% percima de les cargues de vuelu, superior a los márxenes del 25% d'otros cohetes.
Falcon Heavy foi diseñáu dende'l principiu pa llevar a los seres humanos al espaciu y restauraría la posibilidá de volar misiones tripulaes a la Lluna o Marte. La capacidá de carga útil, les capacidaes y l'emburrie total del Falcon Heavy son equivalentes al conceutu de vehículu de llanzamientu Saturn C-3 (1960) pal acercamientu de Earth Orbit Rendezvous a un aterrizaxe llunar d'Estaos Xuníos.
Primer etapa La primer etapa ta alimentada por trés nucleos derivaos de Falcon 9, cada unu forníu con nueve motores Merlin 1D. Tien un emburrie total a nivel del mar al despegue de 22.819 kN (5.130.000 lbf), gracies a los 27 motores Merlin 1D, ente que l'emburrie xube a 24.681 kN (5.549.000 lbf) cuando xube fuera de l'atmósfera.
Los trés nucleos presenten los motores dispuestos nuna forma estructural que SpaceX llapada Octaweb, dirixíu a racionalizar el procesu de fabricación, onde un motor central orientable ta arrodiáu d'ocho motores fixos en círculu. Cada nucleu inclúi cuatro pates d'aterrizaxe estensibles. Pa controlar el descensu de los impulsores y el nucleu central al traviés de l'atmósfera, SpaceX utiliza pequeñes aletes de rejilla que s'espleguen del vehículu dempués de la separación. Dempués de que los propulsores llaterales dixébrense, el motor central de cada impulsor va quemar mientres unos segundos col fin de controlar la trayeutoria con seguridá lloñe del cohete. Les pates esplegaránse unos segundos antes de tocar Tierra, aterrizando selemente cerca de la zona de llanzamientu. El nucleu central va siguir hasta la separación de la etapa, dempués de lo cual les sos pates van esplegase y van tornar a una plataforma flotante nel océanu. Les pates d'aterrizaxe tán feches de fibra de carbonu d'última xeneración con setu d'aluminiu. Los cuatro pates se estiban a los llaos de cada nucleu mientres el despegue y depués estiéndense escontra fuera y escontra baxo pal aterrizaxe. Tanto les aletes de la rejilla como les pates d'aterrizaxe nel Falcon Heavy tán anguaño sometíes a pruebes nel vehículu de llanzamientu Falcon 9, que tán destinaos a ser utilizaos pal aterrizaxe vertical una vegada que se completara la misión.
Alimentación cruciada del propulsor atayada Falcon Heavy fuera orixinalmente diseñáu con una capacidá única d'alimentación cruciada de propulsión, onde dalgunos de los motores centrales del nucleu son suministraos con combustible y oxidante de los dos nucleos llaterales, hasta que los nucleos llaterales tán cuasi vacíos y llistos pal primer eventu de separación. Esto dexa que los motores de los trés nucleos encender nel llanzamientu y funcionen nel emburrie completu hasta l'escosamientu, ente que dexa'l nucleu central cola mayor parte del so combustible na separación. El sistema d'alimentación cruciada propulsor, moteyáu "escenificación d'espárragos", provién d'un diseñu propulsor propuestu nun llibru sobre mecánica orbital por Tom Logsdon. Según el llibru, un inxenieru llamáu Ed Keith acuñó'l términu "propulsor d'espárragu-tallo" pa los vehículos de llanzamientu qu'usen la carga cruciada del propulsor. Elon Musk declaró que l'alimentación cruciada nun ta entamada pa ser implementada, siquier na primer versión del Falcon Heavy.
Segunda etapa La etapa cimera ta alimentada por un solu motor Merlin 1D modificáu pa operación de vacíu, con un emburrie de 934 kN (210.000 lbf), una rellación d'espansión de 117: 1 y un tiempu de combustión nominal de 397 segundos. Pa mayor confiabilidad de reinicio, el motor tien dos encendedores pirofóricos redundantes (TEA-TEB).