Red Bull Racing, ye una escudería de Fórmula 1 austriaca con base en Milton Keynes (Inglaterra) propiedá de la empresa de bébores enerxétiques Red Bull. La compañía adquirió la escudería Jaguar Racing per cerca de 110 millones de dólares cuando la propietaria anterior d'esti equipu, Ford Motor Company, anunció la so retirada de la máxima categoría del automovilismu. La empresa Red Bull tien un equipu filial de Fórmula 1, Scuderia Toro Rosso ("Red Bull" traducíu al italianu), con sede en Faenza (Italia), dende'l que los nuevos pilotos dan darréu'l saltu al primer equipu.
Magar la escudería debe'l so nome a la empresa de bébores Red Bull, que amás de la so propietaria ye de la mesma el so principal sponsor, la denominación comercial del equipu recibió cambeos en distintes temporaes, incorporando a la mesma'l nome de distintos patrocinadores de pesu que supieron cerrar alcuerdu cola escuadra. Por tal motivu, ente los años 2013 y 2017 l'equipu foi conocíu como Infiniti Red Bull Racing, llevando como segundu patrocinador a la marca d'autos Infiniti, propiedá de l'alianza Renault-Nissan. A partir del añu 2018 y en celebrando un importante alcuerdu col productor inglés Aston Martin, l'equipu pasó a ser conocíu como Aston Martin Red Bull Racing. Les primeres imáxenes del nuevu monoplaza RB14 cola denominación Aston Martin, fueron daes a conocer la .
Historia
Antecedentes (1995-2004) Los oríxenes del equipu remontar a la escudería creada por Jackie Stewart, Stewart Grand Prix, qu'apostó les sos primeres carreres en 1997. L'equipu foi mercáu por Ford y corrió sol nome de Jaguar mientres la temporada 2000 de Fórmula 1. A pesar de la mocedá del equipu en comparanza con otros constructores como Ferrari y McLaren, consideróse un entamu bastante esitosu, con una carrera ganada en 1999. Sicasí los numberosos cambeos téunicos y alministrativos (qu'incluyeron la contratación de personalidaes d'altu perfil, como Niki Lauda y Bobby Rahal), y el fallíu intentu d'atraer al diseñador Adrian Newey, l'equipu nunca volvió algamar los llogros de la era Stewart.
Arriendes de los decepcionantes resultaos llograes pol equipu, Ford anunció la so retirada tres la temporada 2004 de Fórmula 1.
Primeramente Red Bull patrocinara a les escuderíes Sauber ente 1995 y 2004 y a Arrows en 2002 antes de la quiebra d'esta escudería.
Entamu (2005-2008)
Temporada 2005 El 15 de payares de 2004, Red Bull anunció que l'alquisición de Jaguar concretárase. Mientres la temporada 2005 de Fórmula 1, l'equipu caltién los propulsores Cosworth. Los primeros pilotos de la escudería fueron el veteranu David Coulthard y el mozu Christian Klien, quien debutaron na Temporada 2005 marcando puntos con dambos vehículos nos sos dos primeres carreres. A la fin acabaron el so primer añu nel 7ᵘ puestu ente los constructores con 34 puntos, siendo un prometedor entamu pa la debutante formación austriaca, especialmente en comparanza con llograr por Jaguar nel so últimu añu.
El dueñu de Red Bull, Dietrich Mateschitz, tentó al so compatriota austriacu Gerhard Berger (ex piloto de la categoría, y direutor de BMW Motorsport) por que pasara a dirixir la nueva escudería.
En payares de 2005, anuncióse la contratación del diseñador Adrian Newey para .
Temporada 2006 Dempués d'una primer temporada con signos positivos, l'equipu esperaba más en , pero l'empiezu foi bastante decepcionante, con namái 2 puntos llograos en 6 carreres. El 28 de mayu de 2006, Red Bull consigue'l so primer podiu de la historia al acabar David Coulthard en tercer llugar nel Gran Premiu de Mónacu de 2006. Volvieron acabar séptimos na clasificación de constructores, anque con menos puntos qu'en , a pesar de cuntar con motores Ferrari.
Temporada 2007 En 2007, l'equipu incorpora a Mark Webber, que, en parte, torna a "casa" tres el so pasu por Jaguar en 2003 y 2004, y usaría motores Renault. Xunto con David Coulthard, Webber formaría l'alliniación de pilotos titular de la escudería; polo que Christian Klien buscóse siguir na F1 intentando entrar como piloto probador n'Honda, fichaxe que se peracabó. Tres unes primeres carreres complicaes, nel Gran Premiu d'Europa de 2007, Mark Webber supo beneficiase del caos nes primeres vueltes pa sumar el segundu podiu de la so carrera, ente que la suerte nun-y sonrió nel circuitu de Fuji, onde se vio obligáu a abandonar al ser arolláu pol mozu Sebastian Vettel cuando colaba segundu. Magar ello, RBR completó una destacable temporada en 5ᵘ puestu na clasificación por equipos; quedándose a 9 puntos de la cuarta posición al trate afaraos polos abandonos.
Temporada 2008 Pa la temporada 2008, l'equipu decidió caltener a los sos dos pilotos y tres dos años de seca, l'escocés David Coulthard volvió xubise al podiu nel Gran Premiu de Canadá de 2008, onde cuayó una gran actuación con una estratexa a una sola parada. Hai que dicir que'l rendimientu del RB4 foi notable na primer metá del añu, anque darréu menguó les sos prestaciones y tuvo un mal final de temporada. A la fin, la escudería austriaca empeoró la so posición nel campeonatu (7ª) al respeutive de la de 2007 (5ª), anque llogró más puntos qu'entós (29 a 24).
Años doraos (2009-2013)
Temporada 2009, a la chisba de los campeonatos Magar la retirada del esperimentáu escocés David Coulthard, el mozu Sebastian Vettel sustituyir en 2009, en completando una temporada magnífica l'añu anterior (8º con 35 puntos) y llogrando una victoria y una pole position con Toro Rosso. Precisamente foi Vettel quien fizo que Red Bull Racing llograra la so primer pole position y la so primer victoria na Fórmula 1, llantando cara a los equipos que los sos automóviles tienen difusores dobles, nel Gran Premiu de China de 2009.
En , Red Bull completa una magnífica temporada na que supieron interpretar meyor que naide'l nuevu reglamentu relativu a les monoplaces, xunto a Brawn GP, siendo les revelaciones del añu al ameyorar notablemente'l so rendimientu respeuto al . Ello ye que Red Bull foi'l primer equipu que llogró romper el dominiu apolmonante de Brawn GP y Jenson Button, y davezu yera'l so competidor más cercanu. La escudería proclamóse subcampeona del Campeonatu de Constructores, ente que Sebastian Vettel consiguió'l subcampeonatu de pilotos y Mark Webber acabó 4º. Vettel ganó 4 carreres; y Webber, 2. Foi'l preludiu d'un reblincón calidable per parte de RBR.
Pa la temporada , l'equipu asítiase como unu de los favoritos pol gran coche de la temporada anterior. Efeutivamente, a la fin de la pretemporada toos señalen al equipu como'l rival a bater.
Temporada 2010, la primer conquista nun añu bien apostáu thumb|right|Sebastian Vettel dempués de ganar el GP de Xapón col RB6. Na primer carrera en Bahréin, Vettel facer con una pole position bastante autoritaria, y en carrera lidera ensin problemes. Sicasí, a unes vueltes del final, el so escape empieza a fallar y vese devasáu por Fernando Alonso, Felipe Massa y Lewis Hamilton, y finalmente acaba 4º. Mark Webber terminó en 8ᵘ puestu, tamién con bastantes problemes, polo que se demuestra que'l Red Bull RB6, al igual que'l so predecesor, ye rápidu pero daqué fráxil. N'Australia, Vettel facer de nuevu cola pole, pero de nuevu abandona por avería cuando va en cabeza. Finalmente, ye en Malasia onde l'equipu llogra la primer victoria y doblete del añu, con Vettel per delantre de Webber. Darréu llegaron dos victories consecutives de Webber, n'España y Mónacu. Sicasí, la consistencia de McLaren apóstra-yos al segundu puestu de la clasificación.
Tres una temporada marcada por un dominiu apolmonante nes sesiones de calificación (con 15 de 19 pole positions llograes), l'equipu alzar cola victoria nel campeonatu de constructores na última carrera, en Brasil en sumando 43 puntos gracies a la victoria de Sebastian Vettel y al segundu puestu de Mark Webber, y gracies al error de Ferrari qu'equivocó la estratexa del so pilotu, que lideraba'l campeonatu, llogrando hasta la fecha un total de 469 puntos. Como colofón final, Sebastian Vettel proclámase'l campeón más nuevu de la historia ganando en Yas Marina l'últimu GP del campeonatu, polo que Red Bull remata la temporada con 498 puntos.
Temporada 2011, Segundu campeonatu nun añu demoledor En , Red Bull rizó'l rizu y, con un imbatible RB7, revalidó dambos campeonatos con una indiscutible superioridá, hasta'l puntu que sacaron más de 100 puntos al so primer persiguidor tantu nel mundial de pilotos como'l de constructores. Vettel protagonizó un arranque espectacular, terminando primeru o segundu en toles carreres hasta que foi 4º na décima ronda, proclamándose campeón de forma matemática al acabar terceru nel GP de Xapón. Ente otros datos, hai que destacar el récor de 18 poles sobre 19 posibles y 12 victories de 19 posibles. Naide pudo face-yos solombra.
Temporada 2012, Tricampeonatu bien sufríu Col empiezu la temporada en Melbourne nel trazáu d'Albert Park, tolos güeyos centrar en Red Bull y el so nuevu RB8, col que quieren conquistar otru títulu. Pero mientres la sesión final de clasificación apenes quedaron 5º y 6º; anque dempués d'una difícil carrera, finalmente Sebastian Vettel llogró'l 2ᵘ llugar y Mark Webber el 4º. Pa la segunda prueba, nel Gran Premiu de Malasia mientres l'intre d'una tormentosa carrera, Sebastian asitiar en 4º llugar, hasta que se tocó con un pilotu de HRT quedando fuera de la zona de puntos. Webber acabó en 4ᵘ puestu. Na tercer carrera en China, una venturera estratexa nun funcionar d'igual forma pa los pilotos. Dambos terminaben nos puntos (4º y 5º) y asina Red Bull llograba'l lideralgu de constructores. A la cuarta foi la vencida y Vettel ganó la so primer carrera de la temporada en Bahrein.
A pesar de la prohibición de los escapes soplaos, que punxo fin a la so superioridá y llindó el so rendimientu na primer parte del campeonatu; la escudería austriaca supo sobreponese a ello, ameyorando de forma destacable la so monoplaza na segunda metá del añu. Eso dexó a Vettel encadenar cuatro dominantes victories de forma consecutiva, ente Singapur y la India. Na penúltima carrera del añu, n'Estaos Xuníos, Red Bull llogró la so tercer corona consecutiva. Finalmente, el 25 de payares de 2012 en Brasil, Sebastian Vettel consigue'l so tercer títulu consecutivu, proclamándose'l tricampeón más nuevu, a pesar d'un toque al empiezu de la prueba que-y retrasó hasta la última posición.
Temporada 2013, de menos a más faía'l tetracampeonatu En febreru de 2013, la escudería Red Bull presentó'l nuevu monoplaza, conocíu como RB9 y diseñáu por Adrian Newey.