Equipe Ligier foi un equipu deportivu, meyor conocíu pol so equipu de Fórmula 1 qu'operó dende 1976 a 1996. L'equipu fundóse en 1969 como fabricante de coches deportivos Ligier.

L'alcuerdu con Matra acabar en 1979 y creóse un nuevu modelu, el Ligier JS11, con motor Cosworth. Empezaron la temporada ganando les dos primeres carreres con Jacques Laffite, sicasí llueu atoparon seria competencia con Williams y Ferrari qu'ameyoraren enforma la so aerodinámica colo que'l restu de la temporada foi menos esitosa.

El JS11 y los sos socesores fixeron de Ligier unu de los principales equipos a empiezos de los años 80. Pero a pesar del importante patrociniu de Talbot y patrociniu de diverses compañíes franceses públiques la competitividá del equipu empieza a tornar nel añu 1982; pero l'equipu sobrevivió hasta 1996.

A mediaos de los 80 l'equipu beneficiar d'un alcuerdu con Renault, lo que-yos fixo un pocu más competitivos anque ensin llegar a algamar les prestaciones de los favoritos a pesar de cuntar con presupuestos importantes per parte de Gitanes, Lotto y Elf.

Cuando Renault decidió nun participar na Fórmula 1 pa la temporada 1987, Ligier yera una escudería ensin nengún provisor de motor competitivu. Tuvo una collaboración atayada con Alfa Romeo siguida d'un arreglu de motor primeru con BMW (so la denominación Megatron). Pa 1988 cuntó colos motores Judd y en 1989 con motores Ford. Na temporada 1991 corrió colos prometedores motores Lamborghini, anque finalmente nun fueron competitivos. 1992 foi l'añu de la torna de la dupla Ligier-Renault. La automotriz francesa yá decidiera volver como provisor de motores en 1989 pal equipu Williams. Magar el motor yera una "evolución menos" que'l de Williams, resultaba finalmente competitivu. En 1992 el Williams-Renault de Nigel Mansell consagraríase indiscutido campeón esi añu, pero'l xasis Ligier nun yera lo suficientemente bonu (nin dotáu de la teunoloxía d'avanzada del Williams) como pa dexa-y una victoria. Ligier consiguiría esi añu'l 7ᵘ puestu de constructores con 6 puntos, lo cual de toes formes representaba una recuperación con años anteriores onde nun sumara nengún puntu. 1993 foi un meyor añu, y Ligier-Renault consiguió'l 5ᵘ puestu na copa de constructores con 23 puntos y 3 podios. En 1994 decayó un pocu, pero consiguió'l 7ᵘ puestu de constructores con 13 puntos y 2 podios.

Nos últimos años Ligier tenía poco sofitu públicu y escarecía de reserves, pero sorprendentemente por cuenta de les meyores aerodinámiques escurríes por Frank Dernie, la escudería entá consiguió delles bones resultaos. La incorporación de los motores Mugen-Honda en 1995 significó una meyora na competitividá, y esi añu l'equipu francés llogró'l 5ᵘ puestu nel campeonatu, con 24 puntos y 2 podios.

En 1996 el Ligier JS43 Mugen-Honda con Olivier Panis al volante consiguió la victoria nel Gran Premiu de Mónacu nuna carrera en que solo acabaron cuatro coches. Esi foi l'últimu añu de Ligier. Despidir con un 6ᵘ puestu na tabla, 15 puntos y una victoria.

El propietariu Guy Ligier más esmolecíu en ganar dineru qu'en restituyir la competitividá de la escudería vendió l'equipu a Alain Prost, que formó'l so propiu equipu Prost Grand Prix, pero a pesar del respaldu financieru de compañíes franceses l'equipu solu foi competitivu en 1997 cuando entá cuntaba colos motores Mugen-Honda y sumió nel añu 2001, cuando Alain Prost nun pudo axuntar patrocinadores qu'apurrieren el presupuestu necesariu pa poder tar na parrilla en 2002. Al cerrar les sos puertes Prost GP cerróse tamién el ciclu de Ligier en F1.

Resultaos completes en Fórmula 1

(Clave) (Resultaos en negrina indiquen pole position) (Resultaos en cursiva indiquen vuelta rápida)

AñuXasisMotorNᵘPilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Posición final JS5 Matra MS73 3.0 V12 BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN 20 5º26 Jacques Laffite Ret Ret 4 12 3 12 4 14 DSQ Ret 2 Ret 3 Ret Ret 7 JS7 Matra MS76 3.0 V12 ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN 18 8º26 Jacques Laffite NC Ret Ret 9 7 7 Ret 1 8 6 Ret Ret 2 8 7 Ret 527 Jean-Pierre Jarier Ret JS7JS7/9JS9 Matra MS76 3.0 V12Matra MS78 3.0 V12 ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN 19 6º26 Jacques Laffite 16 9 5 5 Ret 5 3 7 7 10 3 5 8 4 11 Ret JS11 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA613º 25 Patrick Depailler 4 2 Ret 5 1 Ret 5 Jacky Ickx Ret 6 Ret Ret 5 Ret Ret Ret26 Jacques Laffite 1 1 Ret Ret Ret 2 Ret 8 Ret 3 3 3 Ret Ret Ret JS11/15 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA662º25 Didier Pironi Ret 4 3 6 1 Ret 2 Ret Ret Ret Ret 63 326 Jacques Laffite Ret Ret 2 Ret 11 2 3 Ret 1 4 3 9 8 5 JS17 Matra MS81 3.0 V12 USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN LVG 44 4º 25 Jean-Pierre Jarier Ret 7 Jean-Pierre Jabouille DNQ NC Ret DNQ Ret Patrick Tambay Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret26 Jacques Laffite Ret 6 Ret Ret 2 3 2 Ret 3 3 1 Ret Ret 1 6 JS17JS17BJS19 Matra MS81 3.0 V12 RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA LVG 20 8º25 Eddie Cheever Ret Ret Ret WD 3 Ret 2 10 DNQ Ret 16 Ret Ret Ret 6 326 Jacques Laffite Ret Ret Ret WD 9 Ret 6 Ret Ret Ret 14 Ret 3 Ret Ret Ret JS21 Ford Cosworth DFV 3.0 V8Ford Cosworth DFY 3.0 V8 BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA 0 NC25 Jean-Pierre Jarier Ret Ret 9 Ret Ret Ret Ret Ret 10 8 7 Ret 9 Ret 1026 Raul Boesel Ret 7 Ret 9 Ret 13 10 Ret Ret Ret DNQ 10 DNQ 15 NC JS23 Renault EF4 1.5 V6 Turbo BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET USW GBR GER AUT NED ITA EUR POR 3 10º25 François Hesnault Ret 10 Ret Ret DNS Ret Ret Ret Ret Ret 8 8 7 Ret 10 Ret26 Andrea de Cesaris Ret 5 Ret 6 10 Ret Ret Ret Ret 10 7 Ret Ret Ret 7 12 JS25 Renault EF4B 1.5 V6 Turbo BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS 23 6º 25 Andrea de Cesaris Ret Ret Ret 4 14 10 Ret Ret Ret Ret Ret Philippe Streiff 10 9 8 WD 326 Jacques Laffite 6 Ret Ret 6 8 12 Ret 3 3 Ret Ret Ret 11 Ret WD 2 JS27 Renault EF4B 1.5 V6 Turbo BRA ESP SMR MON BEL CAN USA FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS 29 5º25 René Arnoux 4 Ret Ret 5 Ret 6 Ret 5 4 4 Ret 10 Ret 7 15 7 26 Jacques Laffite 3 Ret Ret 6 5 7 2 6 Ret Philippe Alliot Ret 9 Ret Ret Ret 6 8 JS29BJS29C Megatron M12/13 1.5 L4 Turbo BRA SMR BEL MON USA FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS 1 11º25 René Arnoux DNS 6 11 10 Ret Ret Ret Ret 10 10 Ret Ret Ret Ret Ret26 Piercarlo Ghinzani Ret 7 12 Ret Ret EX Ret 12 8 8 Ret Ret Ret 13 Ret JS31 Judd CV 3.5 V8 BRA SMR MON MEX CAN USA FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 NC25 René Arnoux Ret DNQ Ret Ret Ret Ret DNQ 18 17 Ret Ret 13 10 Ret 17 Ret26 Stefan Johansson 9 DNQ Ret 10 Ret Ret DNQ DNQ DNQ Ret 11 DNQ Ret Ret DNQ 9 JS33 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 3 13º25 René Arnoux DNQ DNQ 12 14 DNQ 5 Ret DNQ 11 DNQ Ret 9 13 DNQ DNQ Ret26 Olivier Grouillard 9 DSQ Ret 8 DNQ DNQ 6 7 Ret DNQ 13 Ret DNQ Ret Ret Ret JS33B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 NC25 Nicola Larini Ret 11 10 Ret Ret 16 14 10 10 11 14 11 10 7 7 1026 Philippe Alliot EX 12 9 Ret Ret 18 9 13 DSQ 14 DNQ 13 Ret Ret 10 11 JS35JS35B Lamborghini 3512 3.5 V12 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 NC25 Thierry Boutsen Ret Ret 7 7 Ret 8 12 Ret 9 17 11 Ret 16 Ret 9 Ret26 Érik Comes DNQ Ret 10 10 8 DNQ 11 DNQ Ret 10 Ret 11 11 Ret Ret 18 JS37 Renault RS3B 3.5 V10Renault RS3C 3.5 V10 SDA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 6 7º25 Thierry Boutsen Ret 10 Ret Ret Ret 12 10 Ret 10 7 Ret Ret Ret 8 Ret 526 Érik Comes 7 9 Ret Ret 9 10 6 5 8 6 Ret Ret Ret Ret Ret JS39 Renault RS5 3.5 V10 RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 23 5º25 Martin Brundle Ret Ret Ret 3 Ret 6 5 5 14 8 5 7 Ret 6 9 626 Mark Blundell 3 5 Ret Ret 7 Ret Ret Ret 7 3 7 11 Ret Ret 7 9 JS39B Renault RS6 3.5 V10 BRA PFC SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS 13 6º 25 Éric Bernard Ret 10 12 Ret 8 13 Ret 13 3 10 10 7 10 Johnny Herbert 8 Franck Lagorce Ret 1126 Olivier Panis 11 9 11 9 7 12 Ret 12 2 6 7 10 DSQ 9 11 5 JS41 Mugen-Honda MF-301 3.0 V10 BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PFC JPN AUS 24 5º 25 Aguri Suzuki 8 Ret 11 6 Ret DNS Martin Brundle 9 Ret 10 4 Ret Ret 3 Ret 8 7 Ret26 Olivier Panis Ret 7 9 6 Ret 4 8 4 Ret 6 9 Ret Ret Ret 8 5 2 JS43 Mugen-Honda MF-301 HAI 3.0 V10 AUS BRA ARG EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN 15 6º9 Olivier Panis 7 6 8 Ret Ret 1 Ret Ret 7 Ret 7 5 Ret Ret 10 710 Pedro Diniz 10 8 Ret 10 7 Ret 6 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 6 Ret Ret

Enllaces esternos

Official website

Referencies http://corktree.tripod.com/Case_History.html "GP Encyclopedia – Constructors – Ligier (Equipe Ligier)". Grandprix.com. 2007-03-10. Retrieved 2009-10-24. "1969 - 1970 Ligier JS1 - Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com. Retrieved 2009-10-24. "1971 Ligier JS3 Cosworth - Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com. 2004-11-23. Retrieved 2009-10-24. "Le Mans Register - 1975". Formula2.net. Retrieved 2009-10-24. Chassis, engine and driver were French. The gearbox was British (Hewland) and the tyres American (Goodyear). Jean-Pierre Jabouille and Renault achieved victory at the 1979 French Grand Prix with an all-Renault car and Michelin tyres. Dupuis, Jérôme (17 October 1996). "L'Etat gaspilleur" [The Wasteful State]. L'Express (in French). Retrieved 7 March 2010. http://www.forix.com/8w/6thgear/neverraced.html "News channel". Motorsport.com. Retrieved 2009-10-24. Sam Collins (2007-11-29). "Ligier JS49 VdeV CN | Sportscar". Racecar Engineering. Retrieved 2009-10-24. https://web.archive.org/web/20080610072141/http://www.frenchrendezvous.cc/ligier/ligier-js49/default.htm Resultaos dende 1976 hasta 1996

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