El metro de Londres ye una rede de tresporte públicu ferroviaria llétrica (un metro o sistema soterrañu) que funciona tanto percima como per debaxo de tierra en tola área del Gran Londres. Ye'l sistema de tresporte d'esti tipu más antiguu del mundu. Entró en funcionamientu'l 10 de xineru de 1863 y les sos seiciones más antigües completaron 150 años d'entrar n'operación en 2013.
Los londinenses suelen referise a él como Underground o d'una manera más familiar como Tube, por cuenta de la forma de les sos túneles.
Anguaño esisten 274 estaciones abiertes y más de 408 quilómetros de llinies actives, con más de tres millones de pasaxeros qu'usen el metro acaldía (948 millones de tresportes realizaos nel periodu 2003-2004). Ye la segunda rede de metro del mundu (dempués de Shanghai) per quilómetru y la primera de la Xunión Europea.
Dende 2003, el metro forma parte de la organización Transport for London (TfL), que tamién alministra los autobuses de Londres, incluyendo los famosos autobuses coloraos de dos pisos. Enantes London Regional Transport yera la compañía propietaria del Metro de Londres.
Historia thumb|El Tubu.
Empiezos La primer seición del metro, llamada Metropolitan Railway (MetR, abreviadamente), realizaba primero un trayeutu ente Paddington (Bishop's Bridge), anguaño namái Paddington, y Farringdon Street, una estación temporal cerca de l'actual estación de Farringdon. Esta llinia convertir nel primer trayeutu de ferrocarril soterrañu de pasaxeros del mundu. Anque l'autorización pa la so construcción llograr en 1854, una serie de retrasos debíos a motivos financieros y a otres razones retrasaron la inauguración de la llinia hasta'l 10 de xineru de 1863. Esi día, 40 000 pasaxeros utilizaron el novedosu mediu de tresporte; la frecuencia de los trenes yera de 10 minutos. La llinia foi ampliada en repitíes ocasiones; pa 1880 yá la usaben hasta 40 millones de pasaxeros al añu, y en 1884 rematóse la llinia conocida como Inner Circle, anguaño Circle Line.
Nesa dómina utilizaben llocomotores a vapor, polo que yera necesariu disponer de numberosos buecos de ventilación pa la salida del vapor. Unu de los exemplos más interesaos d'espaciu de ventilación atopar nel 23 y 24 de Leinster Gardens. Eses cases fueron baltaes pa la construcción de la llinia District ente Paddington y Bayswater, dexando esi espaciu a cielu abiertu pa ventilación. Pa evitar romper la estética de la cai llevantó una fachada de formigón qu'asonsañara'l diseñu del restu de les fachaes de la cai.
El desenvolvimientu de llocomotores llétrequiers dexó la construcción de túneles a mayor fondura de la que dexaba la téunica del muro pantalla, utilizada hasta esi momentu. Amás, ameyoráronse les téuniques pa la construcción de túneles a gran fondura. La primer llinia d'esti tipu (llamaes deep-level) y operada con llocomotores llétrequiers foi la City & South London Railway (anguaño parte de la Northern Line), inaugurada en 1890.
Desenvolvimientu nel sieglu XX A principios del sieglu XX, había un total de seis compañíes qu'esplotaben les distintes llinies del Metro. Esto causaba ensame de problemes pa los pasaxeros, como tener que salir a superficie y andar una cierta distancia pa realizar transbordo ente llinies. Amás, los costos de caltenimientu de les llinies yera bien grande, polo que munches de les compañíes buscaben sofitu financieru pa llograr el dineru necesario pa espandir les sos redes de Metro, según electrificar les más antigües qu'inda utilizaben llocomotores de vapor.
L'inversor más importante d'esta dómina foi l'estauxunidense Charles Yerkes. Ente 1900 y 1902 adquirió'l Metropolitan District Railway, xunto cola entá non rematada Charing Cross, Euston & Hampstead Railway (anguaño parte de la llinia Northern). Amás, tamién se fixo col Great Northern & Strand Railway, el Brompton & Piccadilly Circus Railway (dambes fundíes nel Great Northern, Picadilly & Brompton Railway), el nucleu de la llinia Picadilly y el Baker Street & Waterloo Railway (anguaño la llinia Bakerloo). Gracies a toes estes alquisiciones, el 9 d'abril de 1902, Yerkes fundó la Underground Electric Railways of London Company Ltd.
Amás d'estes llinies de Metro, la empresa tenía tres linia de tranvía; tamién adquirió la London Xeneral Omnibus Company. La empresa pasó a conoce-y la coloquialmente como "Combine".
El 1 de xineru de 1913, la UERL absorbió otros dos llinies de Metro, la City & South London Railway y el Central London Railway (ésta foi la última llinia importante que travesó la ciudá d'este a oeste, inaugurada'l 30 de xunetu de 1900 y que xunía les estaciones Bank y Shepherd's Bush.
Años 1930 y 1940 En 1933 creóse una corporación pública llamada London Passenger Transport Board. El "Combine" y toles llinies d'autobús y tranvía, tanto municipales como independientes, xuniéronse dientro d'esta nueva corporación, xerme de l'actual Transport for London. Empecipióse un plan d'espansión de la rede de Metro a desenvolver ente los años 1935 y 1940, qu'incluyiría tantu l'ampliación de llinies esistentes como faese col control d'otres llinies non pertenecientes al Combine; esti plan quedó suspendíu cola llegada de la II Guerra Mundial.
Debíu al Blitz (bombardéu de Londres pola aviación alemana), dende mediaos de 1940 utilizáronse munches de les estaciones de Metro como abellugos antiaéreos. nos cualos llegaron inclusive a desenvolvese instalaciones sanitaries y alimentarias.
Desenvolvimientu posterior a la guerra thumb|left|200px|Coches del Metro de Londres. Una vegada rematada la guerra, la conxestión nel Metro aumentó en gran midida. Realizáronse nuevos planes pa procurar rebaxar el nivel de conxestión. Asina, realizóse un estudiu curiaos pa la llinia Victoria, que tien un trayeutu en diagonal nordés-suroeste pasando sol centru de la ciudá. Esta llinia absorbió gran cantidá del tráficu extra apaecíu nos últimos años. Per otru llau, la llinia Piccadilly llegó al Aeropuertu de Heathrow en 1977. La llinia Jubilee, abierta en 1979, tomó parte de la llinia Bakerloo, amás de cuntar con túneles nuevos ente Baker Street y Charing Cross. Socesives ampliaciones d'esta llinia dexaron qu'en 1999 algamara Stratford, nel East End, incluyendo una completa remodelación del intercambiador de Westminster.
Dende xineru de 2003 el Metro ye operáu de forma mista pola iniciativa pública y la privada. Vencióse'l caltenimientu de la infraestructura y de tol parque móvil de trenes a compañíes privaes, en concesiones de 30 años. La propiedá d'esos elementos, xunto cola esplotación de les llinies, sigui corriendo por cuenta de TfL.
Orixinalmente, el color coloráu de los trenes CO/CP/CP fueron pintaos en colloráu escuru y apaez con lletres de color doráu (con ribete negru). En 1973 esto foi camudáu a la pallabra 'bus' de color coloráu con lletres blanques. Esta imaxe amuesa les dos variantes de llau a llau.
Infraestructura
Estaciones y llinies thumb|200px|Estación de la Plaza Russell na Piccadilly Line. La tabla de baxo describe caúna de les llinies del metro de Londres, usando'l color que s'emplega pa la so representación nos mapes. Tamién se da información sobre la fecha d'apertura de la primer seición de cada llinia y el tipu de túnel pol que circulen los vagones (subsuperficial fai referencia a una fondura media de 5 metros; fondu amplía esta definición hasta los 20 metros, anque esta distancia varia considerablemente). Ente que les llinies de túnel son na so mayor parte autu-conteníes, les llinies de subsuperficie son parte d'una rede interconeutada; caúna comparte víes con siquier dos otres llinies. L'ordenamientu de subsuperficie ye similar al del Metro de Nueva York, que tamién tien llinies "separaes" fuera de les víes compartíes.
El Metro de Londres tien 11 llinies. Hasta 2007 tenía una docena llinia, la East London Line, pero ésta foi cerrada por trabayos de conversión por que sía tresferida al London Overground cuando reabra en 2010.
Llinies del Metro de Londres Nome de la lliniaColor AperturaTipuLlargor Bakerloo LineMarrón 190623 km Central LineColloráu | 190074 km Circle Line1Mariellu | 1884 Subsuperficial 22 km District LineVerde | 1868 Subsuperficial 64 km Hammersmith & City Line³Rosa | 1864 Subsuperficial 14 km Jubilee LineGris plateado 197936 km Metropolitan Line2Moráu | 1863 Subsuperficial 67 km Northern Line4Negru | 189058 km Piccadilly LineAzul 190671 km Victoria LineAzul claro | 196921 km Waterloo & City Line5Turquesa | 18982 km Circle Line fíxose conocida como tal en 1949, anque yá tenía un serviciu establecíu mientres enforma tiempu nel sistema. Circle Line nun se construyó como una llinia separada, sinón que se creó como un serviciu qu'usaba parte de les llinies Metropolitano y Rexonal. Orixinalmente llamada Metropolitan District Railway. Orixinalmente formaba parte de la Llinia Metropolitana. Nun se-y dio esti nome hasta 1990. La llinia más allegada del sistema, con dos rames nel centru de Londres. So control de Transport for London dende 1994.
Mapa center|750px|thumb|Parte de la rede del Metro (namái s'amuesa la Zona 1). Esti mapa utiliza una distribución más afecha dende'l puntu de vista xeográficu que los mapes habituales, qu'empleguen un estilu similar de representación.
thumb|Trenes de subsuperficie (esquierda) y túnel (derecha), dambos pertenecientes al Metro de Londres.
El Soterrañu de Londres tien 268 estaciones; seis estaciones adicionales que tán na East London Line que son sirvíes por buses de reemplazu del Soterrañu, por cuenta de los trabayos por que formen parte del London Overground. Catorce estaciones de Metro tán fuera del Gran Londres, de les cualos cinco (Amersham, Chalfont & Latimer, Chesham, Chorleywood, y Epping) tán so l'autopista M25, qu'arrodia a Londres. De los 32 conceyos de Londres, seis (Bexley, Bromley, Croydon, Kingston upon Thames, Lewisham y Sutton) nun pertenecen a la rede de Metro, ente que Hackney namái tien les estaciones d'Old Street y Manor House nes sos llendes.
Material rodante y electrificación El Metro de Londres utiliza material rodante construyíu ente 1960 y 2014. Los vehículos de les llinies de subsuperficie son identificaos con una lletra, ente que nos vehículos de túnel identificar col añu en que fueron diseñaos. Toles llinies trabayaron con un tipu distintu de vehículos sacante la District Line, que usa vehículos de dambos tipos.
thumb|left|Trenes del Metro de Londres nel garaxe de Stratford Market El Metro de Londres ye una de les poques redes nel mundu qu'usa un sistema de cuatro rieles. El riel adicional lleva la torna llétrica que ye provistu polos rieles de desplazamientu al tercer riel. Nel Metro un tercer riel ta por detrás de los rieles de desplazamientu, a -210 voltios de corriente direuta, que combina p'aprovir un voltaxe de traición de 630 voltios de corriente direuta.
Meyores y espansiones entamaes thumb|Una diagrama na Estación Ealing Common, qu'amuesa'l percorríu de la Piccadilly line nel Aeropuertu de Heathrow. Esisten munches meyores planiaes pal Metro de Londres. Una nueva estación abrió na Terminal 5 del Aeropuertu de Heathrow el 27 de marzu de 2008 y ye la primer estensión del Metro de Londres dende 1999. Cada llinia foi ameyorada p'aumentar la capacidá y comodidá, con nueva señalización computarizada, operación automática de trenes, reemplazu de víes y del moblame de les estaciones, y, cuando fuera necesariu, el reemplazu del material rodante.
La llargamente propuesta Chelsea-Hackney Line, que entamóse qu'ente n'operaciones en 2025, podría ser parte del Metro de Londres, lo que significaría que se-y apurriría a la rede una nueva llinia que cuerre de nordés a sur y qu'aproviría más intercambios con otres llinies y solliviaría la sobrepoblación d'otres llinies. Dicha llinia foi propuesta per primer vegada en 1901 y tuvo en planificación dende esi entós.