L'Aeropuertu Barcelona-El PratBOE de 6 de xunu de 2011 pola que se modificar la denominación oficial del Aeropuertu de Barcelona - El Prat'Aeropuertu de Barcelona-El Prat', nuevu nome oficial de la infraestructura catalana ye un aeropuertu catalán de la rede Aena. Atópase 15 quilómetros al suroeste del centru de Barcelona y a 3 quilómetros del Puertu de Barcelona, ente los términos municipales d'El Prat de Llobregat, Viladecans y Sant Boi de Llobregat a un altor de cuatro metros sobre'l nivel permediu del mar. Dispón de dos terminales de pasaxeros, una terminal corporativa y un centru de carga aérea. Ye'l primer aeropuertu n'estensión y tráficu de Cataluña y el segundu aeropuertu con mayor tráficu d'España detrás del Aeropuertu de Madrid-Barajas. Nel añu 2012 llogró asitiase nel tercer puestu del ranking européu y nel primeru d'España tocantes a pasaxeros de vuelos direutos.

En 2016 el tráficu total xubió a 44.154.693 pasaxeros, que supón una crecedera del 11,2 % respectu al añu anterior y superando per primer vegada la barrera de los cuarenta millones de pasaxeros añales. N'agostu de 2013 foi, per primer vegada, l'aeropuertu español con mayor tráficu de pasaxeros nun mesmu mes y, nos meses de xunetu y agostu de 2014, superó per primer vegada los cuatro millones de pasaxeros nun mesmu mes. El Mundo.

L'aeropuertu foi conocíu hasta'l 6 de xunu de 2011 de manera oficial como Aeropuertu de Barcelona, pero tres la solicitú del Conceyu d'El Prat de Llobregat en 2008 pa camudar el nome de la infraestructura estudióse'l posible cambéu de nome que se fixo efectivu'l día 18 de xunu de 2011 nel Boletín Oficial del Estáu. L'aeropuertu tamién ye conocíu por nomes que tuvo enantes, como Aeropuertu d'El Prat o La Volatería, pero que nun son oficiales anguaño.

L'aeropuertu foi ganador delles vegaes consecutives de gallardones SkyTrax.

Descripción L'aeropuertu tien trés pistes de despegue y aterrizaxe. Dos en paralelu denominaes 07L/25R y 07R/25L, y una cruzada denominada 02/20. Dispón de dos terminales: T1 (inaugurada'l 16 de xunu de 2009) y la T2, que ye la suma de les anteriores A, B y C. Los dos terminales suman un total de 268 mostradores de facturación y 64 pasareles d'embarque. Les operaciones nel aeropuertu tán acutaes puramente a vuelos instrumentales, tando prohibíos los vuelos VFR (Vuelu en regles visuales) sacante los vuelos sanitarios, d'emerxencies y gubernamentales.

300x300px|miniaturadeimagen|Interior de la T2 En 2012 el Plan Barcelona incluyó, ente otres coses, la construcción d'una nueva terminal T1 asitiada ente les antigües pistes y una nueva pista paralela, dambes yá inauguraes. Estes reformes teníen como oxetivu afaer l'aeropuertu a la crecedera de tráficu socedíu nos anteriores años y dexando la so crecedera, pasando de los 30 millones de pasaxeros en 2006 a ser capaz de xestionar hasta 55 millones una vegada remate l'ampliación. Otros proyeutos del Plan Barcelona siguen n'execución en xunu de 2011.

L'aeropuertu ye oxetu d'un discutiniu políticu ente Xeneralidá de Cataluña y Gobiernu d'España alrodiu de la so xestión y control, qu'arreyó a AENA (xestor del aeropuertu) y a delles llinies aérees, Iberia y Vueling principalmente (principales usuarios). Parte del discutiniu ye alrodiu de los beneficios que l'aeropuertu xenera, que s'utilicen n'inversiones y caltenimientu n'otros aeropuertos de la rede de AENA y n'inversiones del gobiernu n'otres árees económiques.

Colos datos de los últimos años, con más de 43 millones de pasaxeros en 2016 y l'aumentu d'unos 3 millones de pasaxeros/añu, llegar al colapsu de 55 millones en 2023 o antes, lo que fai necesaria l'ampliación de la T1 con una terminal satélite alredor de la torre de control, ente les pistes, como se preve nel Plan Barcelona de 1999.

Otres opciones más económiques seríen la conexón col AVE y rexonales al Aeropuertu de Girona, y en menor midida, Reus, pa esviar el tráficu low-cost hacia pa ellí.

Historia miniaturadeimagen|300x300px|Torre de control del aeropuertu miniaturadeimagen|300x300px|Esterior de la T1 miniaturadeimagen|Esterior de la T1|300x300px

El primer campu d'aviación de Barcelona asítiase en el Remolar (Viladecans) en 1916 en terrenes d'una granxa avícola llamada La Volatería, de la que tomó'l so nome. Dos años más tarde un nuevu campu d'aviación foi abiertu en el Prat de Llobregat a unos cientos de metros del anterior allugamientu. El primer avión n'aterrizar foi un Latecoere Salmson 300 de la llinia de Pierre-Georges Latécoère, que llegó de Toulouse con destín final Casablanca. L'aeropuertu foi utilizáu como sede del Aeroclub de Cataluña y como base pa la flota de Zeppelin ya hidroaviones de l'Armada y del Exércitu de Tierra Español. Los servicios comerciales regulares empezaron en 1927 cola llinia d'Iberia que lo xunía col Aeropuertu de Cuatro Viento de Carabanchel Alto. Esta llinia foi la primer llinia d'Iberia.

Nos años 40 decidió ampliase l'aeropuertu, pa lo qu'ente 1941 y 1946 realizáronse una serie d'obres pa xunir los dos aeródromos. En 1948 construyóse la pista 07-25 y operó el primer vuelu intercontinental operáu pola aereollinia Pan American a Nueva York con aviones Lockheed Constellation. Ente 1948 y 1952 construyóse una segunda pista perpendicular a l'anterior, según cais de rodaxe y una terminal p'atender a los pasaxeros. En 1963 algamóse'l millón de pasaxeros añales y dos años más tarde volvióse a ampliar la pista principal y añader una cai de rodaxe con cais de salida rápida. Esi mesmu añu tamién se construyó una torre de control y una nueva plataforma d'aparcamientu d'aeronaves. En 1968 abrióse una nueva terminal qu'anguaño ye l'ala más vieya de la terminal T2B.

El día 3 d'agostu de 1970 la compañía aérea Pan American inauguró una llinia regular ente Barcelona-El Prat, Lisboa y Nueva York operada con un Boeing 747SP. El 4 de payares de 1974 l'aereollinia Iberia empecipió'l serviciu de ponte aérea ente Barcelona-El Prat y Madrid-Barajas. Pocos años más tarde, en 1976, construyóse una terminal específica pa esta ruta, una terminal esclusiva pa carga, un serviciu amiesto de correos y una plataforma d'aparcamientu p'aviones de carga aérea. Nel añu 1977 l'aeropuertu supera los 5 millones de pasaxeros añales.

Dende finales de los setenta hasta principios de los noventa l'aeropuertu tuvo estancáu tantu en tráficu como inversiones hasta que la preparación pa los Xuegos Olímpicos de Barcelona 1992 impulsó una nueva reforma que consistió na modernización y ampliación de la terminal esistente naquel momentu (terminal B) y la construcción de les otres dos (terminales A y C) que yá incorporaben pasareles d'accesu direutu al avión. Esta reforma foi diseñada pol arquiteutu Ricardo Bofill Levi. En 1996 inaugúrase la nueva torre de control tamién diseñada por Ricardo Bofill Levi.

Por cuenta de la fuerte baxada del tráficu aereu que se sufrió dempués de 1999 y la crisis del sector aereu en 2001, esviar a Barcelona-El Prat munches operaciones chárter que se realizaben nos aeropuertos de Girona y Reus, lo cual ayudó al aeropuertu a aguantar la crisis.

Hasta'l 6 de xunu de 2011, l'aeropuertu llamábase oficialmente Aeropuertu de Barcelona, na que'l Ministeriu de Fomentu ante les presiones del Conceyu d'El Prat de Llobregat decide camudar el nome oficial pol de Aeropuertu de Barcelona-El Prat. Sicasí, el cambéu nun s'aplicó a la información aeronáutica del aeropuertu, onde siquier hasta'l 30 de xunu de 2011Fecha d'entrada a valir de la última actualización WEF publicada, la AIRAC 05/11. va siguir siendo Aeropuertu de Barcelona pa fines téunicos y de navegación aérea.

Dende'l 1 de febreru de 2014, la compañía Emirates opera la ruta Barcelona-Dubái col Airbus A380, siendo l'Aeropuertu de Barcelona'l primer aeropuertu español en disponer d'una ruta permanente operada col avión comercial más grande del mundu.ruta-ente-barcelona-y-dubai-con-el-a380.html Emirates va sirvir la ruta ente Barcelona y Dubai col A380 La Vanguardia (15/07/2013) Consultáu: 15 de xunetu de 2013L'avió de passatgers més gran del món vola regularment a Barcelona a partir d'aquest dissabte 324.cat [Consultáu:1 de febreru de 2014] (en catalán)

En setiembre de 2016 Norwegian anunció la creación d'una base de llargu radiu dende Barcelona, basando dos Boeing 787 que van realizar vuelos a partir de xunu de 2017 a les ciudaes norteamericanes de Fort Lauderdale, Los Angeles, Newark y Oakland.Norwegian launches Barcelona – US service from June 2017 Routesonline (n'inglés) Amás, nesi mesmu mes, American Airlines anunció un nuevu vuelu direutu a Chicago pa la temporada de branu de 2017.American adds new International routes in S17 Routesonline (n'inglés)

El 17 de marzu de 2017, creóse una aereollinia de la marca d'IAG llamada LEVEL, una aereollinia low-cost que coneuta Barcelona y Los Angeles, San Francisco, Punta Cana y Buenos Aires con vuelos direutos.

Cronoloxía

1916: Primeres instalaciones asitiaes na granxa La Volatería. 1948: Constrúyese una segunda pista, la 07-25. 1948-1952: Constrúyese una tercer pista d'orientación, la 16-34, con trazáu perpendicular a la 07-25. Amás, constrúyense cais de rodaxe y un terminal de pasaxeros. 1963: Supérase'l millón de pasaxeros nun añu. 1965: Amplíase la pista 07-25 y la terminal de pasaxeros y constrúyese la torre de control. 1968: Nueva terminal de pasaxeros. 3 d'agostu de 1970: Pan Am inaugura la llinia Nueva York-Lisboa-Barcelona, operada con un Boeing 747. 4 de payares de 1970: Inaugúrase la Ponte Aérea Barcelona-Madrid. 1977: El tráficu de pasaxeros supera los 5 millones. 1970-1990: Constrúyense les terminales de la ponte aérea y la de carga. 1990: Diversos cambeos en previsión a los Xuegos Olímpicos de Barcelona 1992: amplíase la terminal B y constrúyense les terminales A y C. Supérase los 10 millones de pasaxeros. 2003: Refórmase la terminal B y amplíase la terminal A. 2008: Amplíase la terminal C. 16 de xunu de 2009: Inaugúrase una nueva terminal de pasaxeros, la terminal 1. Les terminales A, B y C pasen a denominase, respeutivamente, T2A, T2B y T2C. Tamién se constrúi una nueva torre de control. 6 de xunu de 2011: L'aeropuertu pasa a llamase oficialmente, Barcelona-El Prat. 2012: Supérense los 35 millones de pasaxeros añales. 1 de febreru de 2014: la compañía aérea Emirates empieza a operar la ruta Barcelona-Dubái col avión comercial más grande hasta la fecha, el Airbus A380 13 de febreru de 2016: Conéctase l'aeropuertu cola L9 del Metro de Barcelona 2016: Supérense los 40 millones de pasaxeros añales per primer vegada * 2017: Considérase'l meyor añu del Prat, yá que se crearon más de 10 rutes intercontinentales nesi añu.miniaturadeimagen|400px|Sky Center de la T1 del Aeropuertu de Barcelona.

Incidentes y accidentes Nel aeropuertu nunca hubo un accidente reseñable, pero si tuvo arreyáu de manera indireuta nos siguientes episodios:Barcelona-El Prat Airport profile, Aviation Safety Network 4 de mayu de 1949: Traxedia de Superga, un Fiat G.212 d'Avio Linee Italiane (Italian Airlines), nel que viaxaba tol equipu de fútbol Torino, estrellóse en Turín (Italia). L'equipu venía d'apostar un partíu en Lisboa (Portugal) y fixera escala nesti aeropuertu. Finen 31 persones. 29 d'abril de 1959: un Douglas C-47 Skytrain que faía la ruta Madrid-Barcelona estrellar na sierra de Valdemeca finando les sos 28 tripulantes.http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19590429-0 19 d'agostu de 1959: un Douglas C-47 Skytrain que desapegara dende esti aeropuertu camín de Londres estrellar nun monte cercanu a Barcelona, cola perda de 32 vides.http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19590819-0&lang=es 3 de xunetu de 1970: el Vuelu 1903 de Dan Air, con destín a esti aeropuertu, estréllase cerca de Barcelona, nel macizu del Montseny, morriendo 112 persones. Provenía de Mánchester (Inglaterra).