El ferrocarril Ceuta-Benzú surdió de la necesidá de llevantar el Puertu de Ceuta, y caltúvose activa hasta la finalización del Puertu de Ceuta.
Carauterístiques La llinia Ceuta-Benzú tenía un trazáu total de 6 km dende'l so entamu nel Puertu de Ceuta hasta Benzú. El trazáu tenía un anchu de vía métricu (1000 mm). Les carauterístiques téuniques yeren les mesmes que les de la Llinia de ferrocarril Ceuta-Tetuán yá que foi precursora d'esta llinia, y tuvo coneutada con ella.
Historia
Construcción Esti ferrocarril surdió de la necesidá de construyir el Puertu de Ceuta, que les sos obres empezaríen nel añu 1909. Foi la Xunta d'Obres del Puertu de Ceuta, con autorización del Ministeriu de Guerra, la que s'encargo d'executar el trazáu y construcción d'esta llinia dende'l futuru allugamientu del puertu hasta la cantera de Benzú, d'onde se sacaría la piedra pa llevantar muelles y escolleres. La execución se la llinia foi llevada a cabu por 400 obreros nun plazu de 8 meses.
El ferrocarril foi inauguráu pol direutor d'Obres públiques Luis Armiñán Pérez el 1 de xunetu de 1910, con idea d'una futura ampliación de la llinia hasta Tánger.
Rematáu'l puertu, optar pola habilitación d'una carretera de circunvalación de Ceuta hasta Benzú usando'l trazáu del ferrocarril, lo que ye güei la N-354.
Carauterístiques La llinia Ceuta-Tetuán tenía un trazáu total de 6,8 km dende'l so entamu nel Puertu de Ceuta hasta la cantera de Benzú. El trazáu tenía un anchu de vía métricu (1000 mm).
Parque Móvil thumb|Inauguración del ferrocarril a Benzú, Revista Nuevu mundu 1910 thumb|Tren escontra Benzú sobre l'añu 1911 thumb|Túnel nel ferrocarril de Benzú thumb|Llocomotora na escollera del Puertu de Ceuta, Revista hispanu Africana Xineru de 1922 thumb|Construcción del puertu de Ceuta, al fondu una llocomotora, 1922 Utilizáronse distintes llocomotores de vapor, anque casi toes yeren del mesmu fabricante y modelu, los alemanes Orenstein & Koppel 0-2-0-T
Parque de Llocomotores y AutomotoresNúmNomeRodaxeFabricanteAñu de Fab.Nº de Fab.1Ceuta 10-2-0-T Orenstein & Koppel191258092Ceuta 20-2-0-T Orenstein & Koppel191359633Ceuta 30-2-0-T Orenstein & Koppel1925110364Ceuta 40-2-0-T Orenstein & Koppel1925120285Ceuta 50-2-0-T Orenstein & Koppel1929120298Ceuta 80-2-0-ST Manning Wardle****0-3-0-TOrenstein & Koppel**
Paraes Les paraes del percorríu fueron les siguientes:
Parada Ceuta-BenzúParadaP.K.Muelle0,0Calamocarro (Barracón de caltenimientu)4,7Cantera de Benzú6,8
Cancelación Una vegada acabáu'l Puertu, nun tuvo sentíu siguir calteniendo la llinia y foi desmantelada.
El tramu dempués del zarru thumb|N-354 al so pasu pol antiguu barracón d'arreglos de Calamocarro Lo único que quedó dempués del zarru foi'l so antiguu trazáu, sobre'l qu'agora escurre la N-354, y l'antiguu barracón d'arreglos na Sablera de Calamocarro, güei abandonáu.
Percorríu
Ver tamién
Historia de los ferrocarriles españoles Ceuta Benzú Llinia de ferrocarril Ceuta-Tetuán Protectoráu español de Marruecos Esplotación de Ferrocarriles pol Estáu
Referencies
Bibliografía
Enllaces esternos []
Benzú Categoría:Historia de Ceuta Categoría:Ceuta Categoría:Presencia española n'África Categoría:Protectoráu español de Marruecos
Categoría:Wikipedia:Correxir/Revisar títulu Categoría:Wikipedia:Páxines con enllaces interllingüísticos