L'Aeropuertu de Valencia, denomináu tamién Aeropuertu de Manises , ye un aeropuertu español d'Aena. Ta allugáu a 8 km al oeste de Valencia, ente los términos municipales de Manises y Quart de Poblet. La so implantación contribuyó a crear un importante centru de negocios y turismu, facilitando'l desarrollu económicu de les zones de la so alredor. Añalmente prodúcense numberosos movimientos d'aviación privada y los trabayos aéreos rellacionaos cola agricultura son bien importantes nesti aeropuertu.
Del total de pasaxeros del aeropuertu en 2013, el tráficu nacional representa un 31 % del pasaxe, ente que el 69 % restante correspuende al tráficu internacional.Hasta 2010, la ruta con Madrid-Barajas recoyía más del 20 % de los pasaxeros del aeropuertu, pero cola llegada del AVE a Valencia, esta ruta perdió'l 75 % del pasaxe.Al respective de los principales destinos del 2013, París encabeza'l llistáu con más de 497 651 pasaxeros (al sumar los aeropuertos París-Charles de Gaulle, París-Orly y Beauvais-Tillé), anque Palma de Mallorca (388 277 pasaxeros) ye l'aeropuertu que más pasaxeros moviliza. Otros destinos internacionales importantes son Zúrich, Bérgamo-Orio al Serio (asitiáu al nordeste de Milán), Londres-Gatwick, Ámsterdam-Schiphol y Roma-Fiumicino. Les ciudaes españoles con mayor tráficu de viaxeros dende Valencia son Madrid-Barajas, Eivissa (especialmente ente los meses de xunu a setiembre), Sevilla y Santiago de Compostela. Destacar la gran cayida nos destinos nacionales y el bon comportamientu de les rutes europees, lo que confirma la internacionalización del Aeropuertu.
El tráficu aumentó nos últimos años. Anque l'añu 2013 cerrar con un descensu de pasaxeros hasta los 4 599 990 pasaxeros, un 3,2 % menos qu'en 2012, cuando s'algamar los 4,7 millones d'usuarios, lo que yá supunxo una cayida de, 4,6 % al respective de 2011. El máximu algamar nel añu 2007 (coincidiendo cola Copa América): 5,9 millones de pasaxeros. El volume de mercancíes tamién aumentó considerablemente nos últimos años. Ye'l segundu aeropuertu con mayor númberu de pasaxeros de la Comunidá Valenciana tres l'Aeropuertu d'Alicante. En 2013 quedó en décimu llugar tocantes a númberu de pasaxeros, octavu en cuanto volume de mercancíes y séptimu tocantes a númberu d'operaciones, amás quedó ente unu de los diez aeródromos de la rede que fueron rentables.
L'Aeropuertu de Valencia alluga la base de l'aereollinia rexonal Air Nostrum (qu'opera cola franquicia Iberia rexonal), tamién tien base nel aeropuertu Vueling y Ryanair.
En marzu de 2007 entró en funcionamientu un nuevu edificiu terminal p'aviación rexonal, conectáu cola Terminal principal (T1).El 31 de xunetu de 2012 tuvo llugar la inauguración de la Nueva Terminal (T2).
L'aeropuertu recibió crítiques polos espertos del sector, yá que desque s'instaló Ryanair en payares de 2004, esta aereollinia llogró concentrar más del 40 % de los pasaxeros totales del aeropuertu. En 2008 por cuenta de les desavenencies cola Xeneralidá Valenciana, Ryanair cerró la so base, lo que produció la perda d'una cantidá notable de pasaxeros y 750 puestos de trabayu nel aeródromu, hasta la so reapertura nel 2010.
Xeografía física
Allugamientu L'aeropuertu atopar a 8 km al oeste de la ciudá Valencia, nos términos municipales de Manises y Quart de Poblet. Otros nucleos importantes de población, con más de 50 000 na redolada d'aeropuertu son Sagunto (a 35 km) y Torrent (a 10 km).
Dichu redolada aeroportuario atópase fuertemente industrializáu, con nucleos bien próximos al mesmu, como los de Fonte del Xarru, Manises, Quart de Poblet y Vara de Cuart.
L'aeropuertu empresta serviciu a la provincia de Valencia y en menor midida a la provincia de Castellón. Cabo mentar qu'esta ye la principal entrada del turismu estranxeru escontra estos dos provincies, yá que el so ámbitu d'influyencia toma a ciudaes con un gran potencial de turismu de mariña como pueden ser Cullera, Gandia, Orpesa del Mar, Benicàssim, Vinaròs, Peñíscola o Benicarló, amás d'otres ciudaes con una cierta actividá industrial y agrícola como Ontinyent, Xàtiva, Alzira, Bunyol, Requena o Paterna.
Relieve La so orografía ta formada por una llanura que baxa selemente hasta'l llechu del ríu Turia. Tien una altitú media de 73 metros sobre'l nivel del mar, y forma un triángulu ente'l ríu Turia al norte, Quart de Poblet al sureste y Riba-roja de Túria al oeste.
Clima
La intensidá y la direición de los vientos, suel tener un valor permediu de 7 nuedos con componentes oeste, este y suroeste fundamentalmente.
Los fenómenos meteorolóxicos qu'asoceden con más frecuencia son: l'agua (el 17,81 % de los díes del añu), les nubes (el 4,38 % de los díes del añu) y la borrina (el 1,1 %). Rexistráronse nevaes y xarazaes en dalguna ocasión, pero suelen ser fenómenos pocu probables. La temperatura de referencia del aeródromu, definida como la media de les máximes del mes más calorosu del añu (el de mayor temperatura medio), ye de 30 °C y correspuende al mes d'agostu.
Climatológicamente falando, atópase percima de los mínimos d'operación de Categoría I nun 99,2 % de les ocasiones, pos esiste visibilidá cimera a 800 m y altor de la base de nubes cimera a 60 m. Les carauterístiques térmicu y pluviométricu del área (alredor de 18 °C y 459 mm de media añal) y los altos índices de visibilidá, conceden al aeropuertu un allugamientu óptima que-y dexa un usu eficaz, sobre manera pola escelente orientación de la pista de vuelu.
Historia
Antecedentes 350px|miniatura|Edificio terminal La primer esperiencia aeronáutica que se realizó en Valencia foi'l llanzamientu d'un globu llenu de gas, de 28 pulgaes de diámetru, el día 12 de marzu de 1784, el güertu de Duclós y que cayó a cuatro llegües de Valencia. Cientu venticinco años dempués tuvo llugar en Paterna'l primer vuelu d'un aeroplanu con matrícula d'España. El domingu cinco de setiembre de 1909, l'aviador Juan Olivert Serra disponer a realizar un vuelu col aeroplanu construyíu pol inxenieru Gaspar Brunet Viadera cola collaboración financiera del Conceyu de Valencia. En 1910 entámase un concursu d'aviación nel campu de la Malvarrosa, onde'l 22 de mayu realiza un primer vuelu Julien Mamet, y al añu siguiente, ente los festexos de xunetu, inclúyese la carrera aérea Valencia-Alicante-Valencia, a realizar los díes 29 y 30 d'esi mes.
Tres l'establecimientu de les primeres llinies aérees postales n'España, la compañía Unión Aérea Española, UAE, realiza dellos vuelos de prueba na llinia Madrid-Valencia en mayu de 1926, mientres nun ye capaz de poner un serviciu de llinia Madrid-Barcelona-Valencia.
Principios L'aeropuertu de Valencia empezó a xestase cola llei d'aeropuertos de 1927, que consideraba de calter urxente la construcción d'un aeródromu nesta zona. Por ello, habilitóse'l so puertu marítimu pa la hidroaviación. El Plan de Llinies Aérees de xineru de 1928 declaró d'interés xeneral y d'utilidá pública les llinies regulares Madrid-Valencia y Barcelona-Valencia-Alicante-Málaga-Sevilla, ratificándose l'apertura del aeropuertu valencianu pa la navegación aérea comercial n'abril de 1930.
Esti interés de les autoridaes aeronáutiques nel aeropuertu valencianu animó a les instituciones locales a construyir en 1929 la Xunta del Aeropuertu de Valencia, presidida pol alcalde de la ciudá, el marqués de Sotelo. Nun primer momentu pensó allugase l'aeropuertu na llingua de tierra que dixebra La Albufera del mar y asina poder utilizar les instalaciones tantu p'aviones terrestres como pa hidroaviones. Sicasí, la esistencia de distintes torgues obligaron a pensar n'otra opción y, finalmente, decidió construyise l'aeropuertu na llocalidá de Manises.
L'apertura oficial del aeródromu produció'l 19 de marzu de 1933 y declaróse aduaneru'l 8 de setiembre de 1934. El primer vuelu regular realizóse'l 1 de setiembre de 1934 cola inauguración por LAPE de la llinia Madrid-Valencia. Los servicios regulares suspendiéronse al entamu de la guerra civil, mientres la cual Manises foi base de los aviones de LAPE nos servicios con Madrid y Barcelona y cabecera del sector aereu militar. Una vegada rematada, el 27 de xunetu de 1939 Iberia restableció la llinia Madrid-Valencia y, nel mes d'agostu, inauguró'l so serviciu Valencia-Barcelona. La llinia con Madrid volvió tener el so allongamientu a Palma de Mallorca en marzu de 1946, y en mayu l'aeropuertu valencianu foi habilitáu como aeropuertu aduaneru. Unos meses dempués, el 12 de xunetu, un decretu abrió oficialmente l'aeropuertu de Valencia a tou tipu de tráficu nacional ya internacional.
La primer pista afirmada —la 12/30— empezó a construyise nel branu de 1946, utilizándose rede metálica cubierta con una capa de tierra caliar sobre base de piedra empisonada. Ente 1948 y 1949 poner en marcha les obres de construcción y afirmáu de les pistes 12/30 y 04/22 y la construcción d'una pequeña plataforma d'aparcamientu. En 1953 construyóse una cai qu'enllazaba la cabecera 30 col aparcamientu d'aeronaves y al añu siguiente una de rodaxe paralela a la 12/30 pal serviciu d'aviación militar. Pocos años dempués, en setiembre de 1955, instalar en Manises l'Ala nº1 de Caza, primer unidá española que cuntaba colos aviones de reacción F-86 Sabre. L'aeropuertu taba clasificáu como de tercer categoría alministrativa.
En febreru de 1958 aprobóse l'ampliación de la pista 12/30 y la rodadura nel so estremu noroeste coles sos correspondientes zones de parada y la instalación del sistema de lluces d'aproximamientu. Dende'l 10 de xunetu de 1958 Valencia cunta con tres llinies regulares: Valencia-Eivissa, Valencia-Sevilla y Valencia-Málaga, sirvíes toes elles por Iberia. L'aeropuertu pasó a considerase de primer categoría a partir de xineru de 1962 y a los trés años camudó la so denominación oficial, pasando a llamase «Aeropuertu de Valencia».
En 1983 inauguróse la nueva terminal de pasaxeros, que sustituyía al construyíu a mediaos de los sesenta. La mayor innovación del nuevu edificiu foi l'usu de la enerxía solar por aciu paneles solares. El 31 de xunetu de 1999 cerróse la base Militar de Manises. Nesa fecha'l Ministeriu de Defensa dexó los terrenos de menta Base Militar a AENA. Dende esi momentu ta declaráu como d'usu conxuntu militar y civil.
Presente Por cuenta de la celebración de la Copa del América, en marzu de 2007, executáronse importantes actuaciones n'infraestructures tantu nel área terminal como nel campu de vuelu. En 2007 entró en funcionamientu un nuevu edificiu terminal p'aviación rexonal con una superficie total aproximada de 12 000 m², conectáu col terminal principal, pel llau ésti, que dexa'l tránsitu de pasaxeros ente los dos terminales, amás de cuntar con accesu direutu dende l'esterior.Esi mesmu añu inaugura una pista de rodaxe paralela a la derecha de la 30/12 pa rodaxe a la pista 12, amás inaugúrase'l ILS de la pista 12. Por cuenta de les obres d'ampliación, en 2008 clausúrase la pista 04/22, onde pasen a allugase les instalaciones necesaries pal serviciu a helicópteros. miniatura|275px|Obres de construcción de la terminal T2. En 2009 la compañía americana Delta Air Lines inaugura'l primer vuelu tresatlánticu ensin escales a Nueva York, frutu del alcuerdu de la compañía cola Xeneralidá Valenciana y otres entidaes.
El 31 de xunetu de 2012 tuvo llugar la inauguración de la Nueva Terminal (T2), con venti mostradores más de facturación y una nueva sala de recoyida d'equipaxes.
Cola nueva estratexa de Delta Air Lines d'amenorgar la so capacidá transatlántica, en 2013 canciella la única ruta tresoceánica del aeropuertu con destín Nueva York, a pesar del so ésitu comercial con un volume de 35 000 pasaxeros y una media del 80 % d'ocupación en cada viaxe.
Infraestructures y carauterístiques miniatura|275px|Antiguos Airbus A300 d'Iberia aparcaos na zona d'Iberia.
Pistes, campu de vuelu y torre de control