thumb|400px|Panorámica de Bodø en 2007.Semeya de Lars Røed Hansen.
Bodø ye un conceyu y una ciudá de Noruega, capital de la provincia de Nordland y la segunda llocalidá más poblada de la rexón de Nord-Norge, con 50 185 habitantes nel so términu municipal en 2015. Bodø asitiar al norte del círculu polar árticu y tien sol de medianueche dende'l 4 de xunu hasta'l 8 de xunetu. La so posición ente'l mar y l'interior dio-y un importante desarrollu económicu dende'l fin de la Segunda Guerra Mundial, sofitáu nel sector terciariu (especialmente comunicaciones y tresporte).
Etimoloxía El nome de Bodø utilizóse a lo menos dende'l sieglu XVI. Posiblemente'l nome ye una deformación de Bodin, llocalidá que nesa dómina yera'l centru relixosu de la zona. El nome Bodin posiblemente significa «llugar xunto al ríu» en nórdicu antiguu, pero tamién ye posible que Bodø seya un nome compuestu de bodeiarr («cases, viviendes») y ø («isla») y signifique polo tanto «islla con cases».
Historia
Discutiniu sobre'l estatus de ciudá Bodø foi fundada en 1816 y foi proyeutada como una ciudá comercial pa los pescadores del norte de Noruega qu'hasta entós dependíen de Bergen. Nos años previos había trés alternatives pa la nueva ciudá: Brønnøy, Vågan y Hundholmen (como se llamaba entós Bodø). Nesi tiempu, Noruega formaba entá parte de Dinamarca y polo tanto creóse una comisión del gobiernu danés que comparó los trés alternatives. Hundholmen/Bodø foi escoyida en 1813 porque la so área alcontrábase más al centru que Brønnøy, amás de que la so redolada cuntaben con mayor cantidá de madera que Vågan. Amás, dende 1605 había un señoríu en Nordland que tenía la so sede na actual Bodø.
Les Guerres Napoleóniques y la cesión de Noruega a Suecia en 1814 retardaron la fundación de la ciudá. Ente 1813 y 1816 el gobiernu de Bergen xestionó con fuercia pa evitar l'establecimientu d'una gran ciudá en Hundholmen, yá que lo consideraba una amenaza pal dominiu cuasi total que Bergen caltenía sobre'l comerciu de pexe ente les islles Lofoten y l'estranxeru.
En 1814, Mathias Bonsak Krogh, obispu de Nordland y Finnmark redactó una propuesta pal establecimeinto d'una ciudá comercial en Bodø, Nordland». La propuesta motivó grandes protestes del gobiernu de Bergen y el Storting creó una comisión especial pa tratar el casu. Les protestes de Bergen terminaron cuando'l Storting pronuncióse al respeutu nuna votación en 1816: con 50 votos a favor y 6 en contra, la balanza inclinar pola fundación de la ciudá, decisión que foi sancionada pol rei Carlos II el 20 de mayu de 1816.
Estancamientu inicial Nos años inmediatos a la so denominación como ciudá, Bodø nun tuvo la crecedera que s'esperara, porque'l fluxu comercial siguió en gran midida ente Lofoten y Bergen. En 1824 Bodø cuntaba con 210 habitantes y la so débil crecedera provocó que'l gobiernu considerara en más d'una ocasión el retiru de la categoría de ciudá.
Los dos comerciantes más conocíos de Bodø mientres los primeres 50 años fueron Christian Jakhelln y Carl Johan Gerss. El primeru, natural d'Aalborg, Dinamarca, sería'l pioneru d'una familia con gran tradición comercial en Bodø. El segundu yera orixinariu de Finlandia, y amás del comerciu llegal dedicar al contrabandu ente Bodø y el Reinu Xuníu. Les actividaes ilícites de Gerss fueron afayaes y resultaron n'entueyos diplomáticos ente Suecia-Noruega y el Reinu Xuníu.
La pesca de la sardina y el desarrollu de Bodø thumb|200px|Pesca de sardina en Bodø ca. 1870Salten museumSemeya de Thorstein Brændmo. thumb|200px|Bodø a finales de la década de 1880, vista dende Lille Hjartøy con Nyholmen no fondero.Bodø slutten av 1800-tallet, Nasjonalbiblioteket (Galleri NOR), Norsk FolkemuseumSemeya d'Axel Lindahl. thumb|200px|Imaxe dende'l mesmu llugar en 2006.Semeya de Lars Røed Hansen. Bodø esperimentó una acelerada crecedera dende 1855 cuando s'esplotó la llegada añal de sardines a la zona cercana al puertu, lo que representó una nueva base económica pa la incipiente ciudá. Nos años 1870 Bodø foi una de les ciudaes con mayor crecedera en Noruega.
Cuando la pesca de sardina menguó na década de 1880, la ciudá yá estableciera nueves direiciones económiques que caltuvieron la crecedera demográfica. En 1900 Bodø tenía yá 6000 habitantes. Anque alredor d'esi añu la tasa de crecedera menguó, Bodø pasara ente 1865 y 1900, de ser la ciudá más pequeña de Nord-Norge a la tercera n'importancia, tres Tromsø y Narvik.
Florecimientu del comerciu (1900-1940) A finales del sieglu XIX estableciéronse nueves empreses na ciudá: un bancu de comerciu, fábriques d'envases herméticos, estelleru y una compañía de barcos de vapor. Al empezar el nuevu sieglu Bodø estableciérase como un centru de comerciu y comunicaciones. El papel de les comunicaciones na vida de la ciudá fortalecer en 1904 cuando se contruyó un dique ruempefoles y muelles pa vapores, lo que fizo que Bodø tuviera un puertu seguro y estable. Col establecimientu de la Compañía de Vapores de Salten el puertu de Bodø xugó un papel clave nel comerciu de la rexón. La mercancíes que Salten precisaba yeren tresportaes dende otres zones del país y del estranxeru al traviés del Hurtigruten hasta Bodø, y dende ende tresportábense al traviés de la compañía llocal de vapores. Ente 1900 y 1940 la ciudá tuvo una crecedera estable, pero moderáu. La crecedera económica centróse entós nes actividaes bancaries, el comerciu, el tresporte y la industria pesquero.
Una figura central na economía de Bodø ente 1890 y 1940 foi l'abogáu y home de negocios Ragnar Schjølberg, quien participó nel desarrollu tanto de los tresportes como de l'actividá industrial y bancaria. Unu de los mayores proyeutos de Schjølberg foi la creación d'una congeladora de pexe na década de 1920, que sería la mayor de la so especie en toa Europa.
Bodø mientres la Segunda Guerra Mundial thumb|left|200px|Aduana de Bodø, unu de los escasos edificios sobrevivientes a los bombardeos aéreos de la Segunda Guerra Mundial.Semeya de Lars Røed Hansen. Bodø foi una de les ciudaes noruegues que fueron bombardiaes pola Alemaña Nazi mientres la Segunda Guerra Mundial. El motivu del bombardéu de la ciudá nun se sabe con certidume y esisten dos teoríes. Una d'elles suxer que se trató d'un bombardéu p'apavorar a la población y menguar la resistencia del gobiernu noruegu a la invasión alemana; otra inclínase a que foi una consecuencia collateral del combate en Narvik.
Mientres mayu de 1940 Bodø foi sometida a un bombardéu aereu menor, pero'l 27 de mayu producióse un gran ataque que dexó la mayor parte de la ciudá en ruines. L'ataque duró de les 18:00 a les 20:30 hores y consistió de más de 200 bombes espansives y más de 1000 bombes incendiaries, magar solo morrieron 15 persones.
De les ciudaes noruegues que fueron bombardiaes mientres la guerra en 1940, Kristiansund, Steinkjer y Bodø fueron les que mayores daños esperimentaron. D'estos trés Bodø tuvo'l mayor porcentaxe de persones que se quedaron ensin llar (3700 habitantes, 59 % de la población), y el 67 % de los sos edificios fueron destruyíos. La ciudá perdió cuasi toles sos instituciones de servicios y los sos comercios; en total un 75 % de les oficines, almacenes y edificios públicos fueron presa de quemes. Toles oficines municipales, les escueles y los bancos sumieron. L'hospital quedó tan estropiáu que la so actividá tuvo que ser suspendida.
Crisis de vivienda Nel branu de 1940 empecipiaron los trabayos pa otorgar un techu a los damnificados. Esto foi realizáu gracies a que'l gobiernu dio un préstamu de 300 000 corones, que s'utilizó pa construyir campamentos provisionales nes contornes, terrenos que taben destinaos a allugar les nueves zones de la ciudá antes del españíu de la guerra.
En xunetu de 1940 l'asociación Nasjonalhelpen (Ayuda Nacional) recibió una donación de la Cruz Bermeya Sueca pa construyir cases nos conceyos noruegos estropiaos pola guerra. Les cases, de madera, fueron prefabricaes en Suecia, ya incluyíen material de ferrería, según servicios sanitarios y lletricidá. Magar los suecos consideraren llevantar rápido les cases, les obres retrasáronse por causa de les males condiciones del tiempu, de la escuridá iverniza y de la falta de personal calificáu. Con tou, la mayor parte de la construcción de los edificios civiles de Bodø mientres la ocupación foi realizada cola ayuda de la Cruz Roja Sueca, superando la mayor crisis de vivienda que tuviera la ciudá. El problema de vivienda foi totalmente solucionáu en 1945, cuando los postreros habitantes ensin casa llograron una nueva.
Reconstrucción y posguerra thumb|Catedral de Bodø. En 1946, una vegada algamada la paz, empezó de llenu la reconstrucción de Bodø. Mientres la guerra, l'alministración pública y los comercios ocupaben edificios provisionales. P'alministrar les obres creóse una comisión de reconstrucción, que trabayó hasta 1952, cuando terminó oficialmente la reconstrucción de la ciudá, magar l'últimu edificiu reconstruyíu, el conceyu, quedó llistu en 1959. En 1950 Bodø tenía yá'l mesmu númberu averáu de cases qu'antes de los bombardeos de 1940.
L'aeropuertu foi diseñáu pol arquiteutu Sverre Pedersen. Los dos reconocíos arquiteutos Herman Munthe-Kaas y Gudolf Blakstad diseñaron, ente otros edificios, la catedral de Bodø. La reconstrucción dio-y al centru de Bodø un aspeutu peculiar, colos sos sobrios edificios d'estilu funcionalista típicu de la posguerra. Unu de los exemplos más destacaos del estilu ye la plaza del conceyu, que s'atopa arrodiada de cuatro edificios públicos: el conceyu, la catedral, la casa de correos y la sala de música. El centru de Bodø ye un exemplu clásicu del estilu funcionalista de los primeros años de la posguerra, de la mesma que Ålesund ye un exemplu del modernismu.
Ente 1945 y 1965 Bodø esperimentó una vertixinosa crecedera de 5 415 a 14 054 habitantes. Esta crecedera ye característicu de la ciudá mientres tol periodu de posguerra y entá sigue a principios del sieglu XXI. El mayor aumentu de población asocedió na década de 1950, cuando s'algamar la cifra de 40 % con al respective de la década anterior. Al entamu de la década de 1960 Bodø superó a Narvik en población y convirtióse na segunda ciudá de Nord-Norge.
Nos años 50 y 60 Bodø dio-y un fuerte impulsu a les comunicaciones. Antes de la guerra, la rede de ferris Hurtigruten y en cierta midida la carretera nacional al traviés de los montes Saltfjellet yeren les úniques rutes efectives de tresporte que comunicaben a Bodø. Amás del aeropuertu de 1947, en 1950 empecipió la construcción d'una base aérea militar. El 12 de mayu de 1952 inauguróse la primer ruta civil aérea ente Bodø y Oslu. Les comunicaciones ameyoraron entá más en 1961 cuando la llinia ferroviaria Nordlandsbanen inauguró'l so tramu ente Bodø y Trondheim.
Bodø mientres la guerra fría thumb|Un avión d'Estaos Xuníos como'l del incidente del U-2. Na posguerra Bodø tuvo una posición especial mientres la guerra fría ente la OTAN y el Bloque del Este. La base aérea de Bodø foi una articulación na estratexa defensiva de la OTAN y un posible puntu d'avanzada en casu d'un eventual ataque de la Xunión Soviética. Ente 1950 y 1955 la base aérea foi ampliada y utilizada como cuartel principal del comandu aereu Nord-Norge.
Dende 1958 hasta 1974 les instalaciones militares de Bodø fueron espandíes p'allugar al mandu cimeru de la rexón. En Reitan, una zona montascosa de les contornes de la ciudá, construyéronse les instalaciones que seríen ocupaes dende 1963 pol mandu supremu militar de Nord-Norge. El comandu naval Nord-Norge tamién s'estableció nel distritu y en 1971 toos estos comandos fueron integraos nún solu, el Comandu de Defensa Nord-Norge (Forsvarskommando Nord-Norge), que tamién tuvo la so sede central en Bodø.
L'aeropuertu de Bodø foi unu de los escenarios del famosu incidente del U-2, cuando un avión d'Estaos Xuníos U-2 que se dirixía a Bodø tres una misión d'espionaxe foi baltáu na Xunión Soviética'l 1 de mayu de 1960.