Болдэрая () — мікрараён у Курземскім раёне горада Рыгі, Задзвінне (Пардаўгава). Знаходзіцца ў паўночна-заходняй частцы горада паміж правым берагам Булюпэ і ровам Гапака і мяжуе з мікрараёнамі Даўгаўгрыва, Вецмільгравіс (без сухапутнага злучэння), Волеры, Спілвэ і Клеісты.
Межы мікрараёна Болдэрая: Дзвіна, канал Лочу, Булюпэ, вуліцы Клейсту, вуліцы Апакшгравя, чыгунка, Даўгаўгрыўская шаша, канава Хапака.
Агульная плошча мікрараёна Болдэрая складае 8,329 км², што значна больш, чым сярэдняя плошча мікрараёнаў Рыгі. Па перыметры працягласць мяжы мікрараёна складае 14863 метра. Галоўныя вуліцы Болдэраі — Lielupes, Lielā, Gobas, Stūrmaņu і Silikātu.
Назва
Мясцовая назва «Болдэрая», хутчэй за ўсё, паходзіць ад назвы нізоўя Ліелупе, бо больш шырокага пасялення ў гэтым месцы ніколі не было. У 1495 годзе магістр Лівонскага ордэна праклаў Ніжнюю Ліелупе для Юхана Булдэрынга, ад імя якога паходзіць назва Булдурупэс (на ніжненямецкім дыялекце азначае раку, ад якой утварылася Булдэраа). Пазней Ніжняя Ліелупе стала называцца Булюпэ. Як патлумачыў Брос, Болдэрая атрымала сваю назву ад ракі Ліелупе, якая па-нямецку называецца Bolderaa.
Гісторыя
Першапачаткова Ліелупе не мела свайго прамога выхаду ў мора, пачынаючы ад Слокі, рака паварочвала на ўсход і цякла па сцяне дзюн да Дзвіны, дзе абедзве ракі ўпадалі ў заліў каля Вецакаў. Калісьці далей ад берага былі пясчаныя ўзгоркі, наносныя пяскі, дзюны, а месцамі і лугі. Наваколле Болдэраі знаходзіцца каля самай вялікай хрыбта дзюн у Задзвінні (цяпер яна называецца хрыбтом дзюн Болдэрая-Прыедайна, у мінулым называлася дзюнамі Булі з-за блізкай Булюпы), якая цягнецца на 10 км ад Болдэраі да Прыедайні паміж лугамі Булюпэ і Спілвэ (раўніна лагуны Бабітэ). Раней дзюны былі пакрыты сасновым лесам. Расліннасць дзюн знікла шмат сотняў гадоў таму, што магло быць выклікана дзейнасцю чалавека (высечка дрэў) або ляснымі пажарамі. У выніку пясок без расліннасці апынуўся пад уздзеяннем ветру. Усходнія вятры, якія панавалі ў Латвіі, перамясцілі пясок у глыб зямлі, у выніку чаго Спілвскія лугі паступова пакрыліся, балоты і рачныя сцёкі засыпаліся, а пабудовы засыпаны. Такі лёс напаткаў і сядзібу Лофельда, якая знаходзілася ля Гапака на поўдзень ад Даўгаўгрывы. Жыхары сядзібы былі вымушаныя пакінуць пабудовы, якія праз некалькі гадоў зніклі ў пяску. Паводле даследаваньняў XIX стагоддзя, дзюна Булі ў некаторых месцах перамяшчалася ўглыб краіны прыкладна на 3 мэтры ў год. У 1932 годзе пачалося ўмацаванне вандроўных выдмаў шляхам іх аблясення. Пасля Другой сусветнай вайны былі раскапаныя лясістыя дзюны на ўчастку даўжынёй 2 км у наваколлях Болдэраі на плошчы каля 20 га (радовішча пяску Болдэрая-Булюпэ, створанае для вытворчасці сілікатнай цэглы) і гэтая тэрыторыя быў часткова забудаваны.
Мытня на старажытным Ліелупскім лімане на Дзвіне (з XVII стагоддзя)
Горад Болдэрая ўтварыўся ў асноўным дзякуючы створанай мытні (Курзэмская або Болдэрайская мытня). У 1603 годзе на падставе распараджэння Рыжскай думы на дзюне на правым беразе Ліелупы (пазней Булюпэ) была заснавана мытня.
У часы шведскай Лівоніі размяшчэнне крэпасці Даўгаўгрыва і Болдэрая ў выгадным геаграфічным становішчы ў вусці Дзвіны ў Балтыйскае мора абумовіла станаўленне тэрыторыі як важнага і ўплывовага фактару ў рыжскім гандлі, дзе кантраляваўся праходжанне караблёў на працягу стагоддзяў.Daugavgrīva un Bolderāja arhīva materiālos. 13. — 20. gs. , 1998. Latvijas Valsts vēstures arhīvs, 14. lpp. Таму Болдэрайская мытня (якая дзейнічала да XX стагоддзя) мела вялікае гістарычнае значэнне. Гэта нанесла значныя страты Курземскаму герцагству, таму князь Екабс нават спрабаваў пракапаць выхад Ліелупе ў мора каля Слокі, каб яму не прыйшлося праходзіць мытню Болдэраі і крэпасць Даўгаўгрыва. Восенню 1679 года Ліелупе прарваў дзюнную паласу пасярэдзіне вострава Даўгаўгрыва, утварыўшы новае рэчышча (Ziemeļupi), праз якое ўпадала ў Рыжскі заліў (аднак новае вусце было забіта). У 1755 годзе падчас чарговай вясновай паводкі ён прарваўся праз дзюнную паласу каля Варну-крога, дзе ўтварыўся сучасны Ліелупскі эстуарый у мора. У выніку старое ніжняе цячэнне ракі даўжынёй каля 10 км ад Варну-крога да Даўгаўгрывы атрымала назву Булюпэ або Булдурупэ.
Болдэрая гістарычна была цесна звязана з Даўгаўгрыўскай крэпасцю, бо лічылася яе фарпостам, якая была пабудавана вакол месца, дзе жылі мытнікі і лоцманы. Першапачаткова горад Болдэрая ўтварыўся ў вузкай паласе ўздоўж берагоў Дзвіны і Булюпэ. Уздоўж берага Булюпэ былі дамы рыбакоў, пры ўваходзе Булюпэ ў Дзвіну — дом начальніка гавані, лоцманская вышка, уздоўж Дзвіны — два дамы мытных наглядчыкаў і некалькі дамоў рыбакоў. Болдэрая была галоўнай сталай рэзідэнцыяй пілотаў.
Сядзібны дом Болдэрая (з XVIII стагоддзя)
Болдэрая ўваходзіць у тэрыторыю былой Даўгаўгрыўскай воласці, якая пачала фарміравацца як паселішча ў XVIII стагоддзі на зямлі былога маёнтка Болдэрая (Aahacken, Bolderaa, Bergshof). Сядзіба знаходзілася ў вусці ракі Булюпэ ў Дзвіну, і сёння пра сядзібу захаваліся толькі гістарычныя сведчанні. У гэтым месцы сядзіба згадваецца ўжо ў канцы XVI стагоддзя, яе ўладальнікам быў Каспар Бергс, які таксама быў першым начальнікам толькі што заснаванай Болдэрайскай мытні. Сядзіба тады называлася Aabacken mit Bolderaa oder Bergshof — зямля ля ракі Болдэрая або сядзібай Берг. З цягам часу сядзіба змяняла сваіх уладальнікаў і не падвяргалася рэдукцыі. У 1823 годзе рэдукцыйная камісія маёнтка прызнала сядзібу Болдэрая спадчыннай і надзелавай уласнасцю. У адрасных кнігах пачатку ХХ стагоддзя тагачасная ўладальніца сядзібы пазначана як баранэса Сафія фон Буксхэўдэн (Buxhoevden). Аднак сапраўдным упраўляючым маёнтка з 1889 года быў арандатар Іаган Універ.
Рыжскае прадмесце і фабрычны горад (з XIX стагоддзя)
Каля 1800 года праз Булюпэ быў пабудаваны мост з крэпасці Даўгаўгрыва ў Болдэраю. У 1830-1840-х гадах у Болдэраі вялося суднабудаванне. У 1852 годзе была адкрыта Рыга-Болдэрайская тэлеграфная лінія, якая стала першай грамадзянскай лініяй тэлеграфнай сувязі ў тагачаснай Расійскай імперыі.
Горад Болдэрая пачаў больш хутка развівацца ў XIX стагоддзі, калі ў 1873 годзе была пабудавана чыгуначная лінія Рыга-Болдэрая (Ostasdambis). Такім чынам, у XIX стагоддзі Болдэрая стала прыгарадам Рыгі і фабрычным горадам. У Болдэраі акіянскія караблі з глыбокай сядзеннем пакідалі або дапаўнялі частку грузу, адкуль груз адпраўляўся ў Рыгу на баржах (у 1851 годзе расійскі ўрад дазволіў пабудову зімовага порта ў Даўгаўгрыве, дзе таксама знаходзіўся ўчастак зямлі прызначаны для захоўвання выгружаных грузаў).
У XIX стагоддзі Булюпэ таксама ператварыўся ў ажыўлены рачны транспартны канал, бо яго глыбіня была дастатковай, каб па ім маглі рухацца нават сярэднія рачныя параходы. У другой палове XIX стагоддзя, разам з будаўніцтвам вышэйзгаданай чыгункі, прамысловасць і вытворчасць хутка развіваюцца ў Болдэраі. Перад Першай сусветнай вайной Болдэрая займала пятае месца сярод прамысловых цэнтраў Латвіі як па прамысловых таварах, так і па колькасці рабочых (у 1900 годзе было 1162 наёмных рабочых, у 1910 годзе колькасць вырасла да 1832 рабочых).
У 1866 годзе быў заснаваны Болдэрайскі машынабудаўнічы завод, які займаўся таксама рамонтам судоў, у тым жа годзе пачаў працаваць філіял Рыжскага цэментнага завода Карлы Шміта. У 1884 годзе пачала працаваць джутава-льняная прадзільна-ткацкая фабрыка (першая ў Рызе фабрыка з электрычным асвятленнем). Працавалі таксама трансавая фабрыка А. Ланге, лесапільні М. Кудэса і Ф. Шапіры. Болдэрая была пабудавана на прыватнай зямлі сядзібы Болдэрая, дзе ў 1909 годзе было 280 драўляных і 20 каменных будынкаў.
У пачатку ХХ стагоддзя вусце Булюпэ ў Дзвіне разгаліноўваецца на дзве часткі. Новы прыток, які знаходзіўся бліжэй да Болдэраі, быў пашыраны і паглыблены, утварыўшы канал Лочы даўжынёй 1 км. Паміж двума галінамі Булюпэ знаходзіцца востраў Кахання.
У 1914 годзе ў Болдэраі было 10,5 тысяч жыхароў, галоўным чынам рабочых, рыбакоў, а таксама лоцманаў, грузчыкаў і маракоў. Забудова Болдэраі (у 1909 годзе налічвала каля 300 будынкаў) вялася на зямлі прыватнай сядзібы. Паколькі гэта была зямля сядзібы Болдэрая, тагачасная ўладальніца Сафія Буксэвдэн падзяліла зямлю на ўчасткі і здала ў арэнду домаўладальнікам толькі на 60 гадоў, чым і тлумачыцца тое, што ў мястэчку не будаваліся больш значныя будынкі, якія таксама перашкаджала развіццю ўдзельнай тэрыторыі. Падчас Першай сусветнай вайны Болдэрая моцна пацярпела ад ваенных падзей, бо знаходзіцца ў непасрэднай блізкасці ад крэпасці Даўгаўгрыва. Вайна закранула і прамысловасць, бо магутнасці многіх прадпрыемстваў былі эвакуіраваныя ва ўнутраныя губерні Расійскай імперыі, фабрыкі і фабрычныя карпусы разбураныя.
Падчас барацьбы за свабоду Латвіі летам 1919 года часці латышскіх узброеных сіл увайшлі ў крэпасці Даўгаўгрыва і Болдэрая з боку Курземе. Падчас Бермантыяды пад Даўгаўгрывам адбываліся баі з Добраахвотніцкай арміяй Заходняй Расіі. Пасля выгнання бермантаўцаў крэпасць Даўгаўгрыва і Болдэрая сталі дэпо для частак гарнізона латышскага войска.
Уключэнне ў Рыгу (XX стагоддзе) Згодна з законам аб адміністрацыйных межах горада Рыгі, прынятым Соймам 24 лютага 1924 года, Болдэрая таксама была ўключана ў адміністрацыйную тэрыторыю горада Рыгі разам з іншымі тэрыторыямі Задзвіння (сядзібы Даўгаўгрыву, Клейсты, Булі і Салітуд). , сядзіба Вялікая і Малая Дамме, Анніньмуйжа і Шампэтэры).
У першыя гады незалежнасці Латвіі аднаўленне эканамічнага жыцця ішло павольна, таму што значная частка фабрычнага абсталявання была вывезена ў Расію, а самі фабрычныя будынкі разбураны, акрамя таго, рэзка скарацілася насельніцтва Болдэрая. Вайна прынесла няшчасці і рыбакам, якія страцілі значную частку сваіх лодак і рыбалоўных прылад. На пачатку гадоў незалежнасці яшчэ існаваў стары драўляны мост праз Булюпэ, праўда, у кепскім стане і з вялікімі пашкоджаннямі. У 1930-я гады выкарыстоўваўся толькі жалезны мост.
З уключэннем Болдэраі ў адміністрацыйныя межы Рыгі ў 1924 годзе значная частка вуліц Болдэраі мусіла змяніць свае назвы, каб яны не паўтаралі назвы, якія ўжо існавалі ў Рызе. Да здабыцця краінай незалежнасці афіцыйныя назвы былі рускія, а ў картаграфічных матэрыялах і планах — нямецкія. Пры змене назваў некаторыя назвы на іншых мовах былі толькі на латышскай. Пасля далучэння Болдэраі да Рыгі адзінай новапабудаванай вуліцай з’яўляецца вуліца Gobas(былая Jaunā), якая ўзнікла ў 1930-я гады ў сувязі з будаўніцтвам новай шашы (Даўгаўгрыўскай шашы). Траса новай вуліцы часткова праходзіла па незабудаваных сядзібных землях, а таксама па некаторых арандаваных і забудаваных участках паміж вуліцамі Bungas і Miglas. Вулічная сетка Болдэраі складалася з 32 вуліц да акупацыі Латвіі ў 1940 годзе У першы перыяд незалежнасці Латвіі была часткова адноўлена ранейшая прамысловасць, а таксама заснаваны новыя прамысловыя прадпрыемствы.
У 1940 годзе Рыга была падзелена на шэсць адміністрацыйна-тэрытарыяльных раёнаў, на левым беразе Дзвіны былі створаны Ленінскі і Чырвонаармейскі раёны. Згаданы падзел быў скасаваны нямецкай акупацыйнай уладай, але пасля прыходу Чырвонай Арміі ў 1944 годзе з невялікімі зменамі аднавіўся ранейшы адміністрацыйна-тэрытарыяльны падзел — на левым беразе Дзвіны да Чырвонаармейскага раёна быў далучаны Чырвонаармейскі раён. Ленінскі раён. У 1962 годзе аб’яднаныя раёны былі падзелены. У 1969 годзе ў частцы, якая аддзялілася ад Ленінскага раёна, дзе знаходзілася Болдэрая, быў створаны Ленінградскі раён.
Пасля Другой сусветнай вайны некаторым жыхарам Даўгаўгрыва і Болдэрайі давялося пакінуць свае дамы, бо тэрыторыя была экспрапрыявана пад будаўніцтва базы савецкага ваенна-марскога флоту. Так, у 1945 годзе было прынята рашэнне аб перасяленні насельніцтва з Болдэраі.