„Нуеве де Хулио“ (От  – в превод „9 юли“ (наречен в чест на датата на провъзгласяването на Декларацията за независимост на Аржентина.) е бронепалубен крайцер на аржентинските ВМС от края на 19 век. Построен е в единствен екземпляр. Той е усъвършенстван вариант на крайцера „Вентисинко де Майо“, принадлежи към т. нар. „крайцери от Елсуик“, строящи се масово за износ от британската компания Sir W.G. Armstrong & Company. Неговото последващо развитие, като проект, е крайцерът „Буенос Айрес“, също построен от фирмата на Уилям Армстронг.

Проектиране и строеж Проектът на „Нуеве де Хулио“ започва през януари 1890 г. с меморандум на Филип Уотс до съвета на директорите на компанията „Армстронг“. В него той препоръчва незабавно, без да се чака поръчка, да се заложи за строеж нов крайцер на освободения стапел в Елсуик. Уотс отбелязва, че от гледна точка на възможна продажба на Кралския флот, е разумно да се пристъпи към строителство на крайцер от типа „Пърл“, три единици от който фирмата вече е построила за британските военноморски сили в Австралия. Заедно с това, Уотс посочва, че впечатлението сред военноморските кръгове от произведените „Пиемонте“ и „Вейнтисинко де Майо“ е такова, че има смисъл да се заложи още един подобен крайцер – бърз, но с усилена защита и увеличен запас от въглища. Brook P. „Warships for export. Armstrong warships 1867 – 1927“. Gravesend. World ship society. 1999 г. стр. 76, ISBN 0-905617-89-4

Конструкция „Нуеве де Хулио“ става увеличена версия на „Вейнтисинко де Майо“, като конструктивно той повтаря прототипа. Той също няма двойно дъно в района на двигателите си. Дъното е обшито с тик и медни пластини. Външно „Нуеве де Хулио“ се отличава от предшественика си с по-високи комини.

Любопитно е, че макар аржентинската страна да не настоява за пълни изпитания на кораба, компанията ги провежда. По предварителните разчети, „Нуеве де Хулио“ трябва да достигне 21,25 възела при естествена тяга и мощност от 9000 к.с. С форсиране на двигателите трябва да се получи скорост от 22,5 възела при мощност 13 500 к.с. Фактически, при изпитанията се достигат 21,98 възела при мощност 8878 к.с., а при мощност 14 185 к.с. крайцерът развива 22,74 възела. При това, изпитанията са проведени в плитки води и по мнението на специалистите, при по-голяма дълбочина скоростта би могла да превиши 23 възела.Кофман В. Л. „Чудеса от „Армстронга““. Моделист-конструктор. 2007 г. бр. 7|стр. 23

Коментари

Източници

Литература

Външни препратки NUEVE DE JULIO protected cruiser (1893)

Н Н