V12 двигател е V-образен двигател с 12 цилиндъра, монтирани на картера в две банки по шест цилиндъра, обикновено на 60 ° ъгъл един към друг (но невинаги), всички 12 бутала ги задвижват общ колянов вал.

Тъй като всяка цилиндрова банка е по същество редови шестцилиндров двигател, то тази конфигурация е с перфектен първичен и вторичен баланс без значение кой V ъгъл се използва и следователно не се нуждае от балансиращи валове. А V12 двигател с две банки от шест цилиндъра под ъгъл от 60 °, 120 ° или 180 ° (с последната конфигурация обикновено се нарича като плосък 12) един от друг има равномерно запалване дори и при електрически импулси използвани два пъти по-често отколкото при един оборот на редови шестцилиндров двигател. Това дава възможност за голям финес и плавност на работата на двигателя при луксозните автомобили. В състезателна кола, въртящите се части могат да бъдат направени много по-леки и по този начин по-лесно подвижни, тъй като те няма да нуждаят от използване на противотежести на коляновия вал, както е необходимо при 90 ° градусовите ъгли на V8 двигателите и също така има по-малко нужда от инертна маса в маховика да се изглади доставката на мощност. При голям обем, тежкотоварните V12 двигатели може да работят по-бавно от по-малките двигатели, което води до удължаване на живота на двигателя.

V12 автомобилни двигатели При автомобилите, V12 двигателите не са използвани често, поради сложност на изработка и високата цена. Те се използват почти изключително в скъпи спортни и луксозни автомобили, заради своята мощност, по-гладка работа и отличителен звук.

Преди Втората световна война, 12-цилиндрови двигатели се срещат в много луксозни модели, включително автомобили от: Packard 1916 – 1923 и отново 1932 – 1939, Daimler 1926 – 1937, Hispano-Suiza 1931 г., Cadillac 1931 г., Auburn 1932, Franklin 1932, Lincoln 1932 – 1942 (продължава след края на войната през 1948 г.), Rolls-Royce 1936 г., и Pierce-Arrow също 1936.

Автомобилите с 8, 12 и 16-цилиндрови двигатели, осигуряват по-високи нива на комфорт в сравнение с тези с по-малко цилиндри, особено важна черта преди масовата употреба на вибро изолиращо окачване за двигателите за почнало 1930 г.

Packard 1916 г. „Twin Six“ е широко приет като първия автомобил с V12 двигател. Със своята цена от $1000, Auburn е автомобила с V12 двигател с най-ниска цена (без коригиране за инфлация). Намаляване на производствените разходи е постигнато чрез използването на хоризонтални клапи, които обаче не водят до ефективна и мощна горивна камера. Между 1916 и 1921 г. V12 двигателите са на мода, като по това време която National (Indianapolis) и копират двигателя на Packard, Weidely Motors (също на Indianapolis) предлагат V12 двигател. Скоро след края на Първата световна война, Lancia предлага 22 ° градусов V12, Fiat прави 60 ° модел 520 (1921 – 1922 г.), британския производител на камиони Ensign обявява V12, които не се материализира, и през 1926 г., а Daimler (Великобритания), предлагат първи пълна гама Double Six двигатели, с обеми 7136 куб.см., 3744 куб.см., 5296 куб.см. и 6511 кубикови които оставащит на разположение до 1937 г. След 1927 г. на пазара излизат V12 двигатели от Cadillac, Franklin, Hispano-Suiza, Horch, Lagonda, Maybach, Packard, Rolls, Tatra, Voisin, и Walter. Cadillac (1930 – 1940) и Marmon (1931 – 33 г.), дори разработват V16 двигатели.

Подобрения в дизайна на горивната камера и буталата позволяват на по леките V8 двигател да надминат V12 по мощност, започвайки от 1930 г. Само сравнително малките, Lincoln H-Series V12 двигатели остават в производство след Втората световна война и е заменен от V8 двигател през 1949 г. По същия начин, понеже изглеждат прекомерени за следвоенния пазар в Европа, производството на V12 двигатели за автомобили е много ограничено до 1960 г.

Ферари традиционно слагат най-добрите си V12 двигатели на луксозни спортни купета от 1949 г. насам. Най-близкия конкурент на Ферари, Lamborghini също използвала V12 двигатели за много от своите пътни автомобили от основаването на компанията през 1963 г. През 1972 г. Jaguar излиза с модела XJ12, оборудван с 5,3-литров V12 двигател, който продължава да се произвежда (след ревизии през 1993 г.) до 1996 година, след което марката преустановява да произвежда дванадесет-цилиндрови двигатели.

Немския производител BMW се завръща към V12 двигателите за своя луксозен седан 7-а серия през 1986 г., принуждавайки Мерцедес да последват примера им през 1991 г. Въпреки че BMW продава много по-малко автомобили 7-а серия с V12 двигатели околкото версиите с V8 двигатели, V12 запазва популярности си в САЩ, Китай, и Русия, както и поддържа престижа на марката в пазара на луксозни автомобили. BMW-проектиран V12 двигател се слага и автомобилите Rolls-Royce, докато V12 двигател на Mercedes се слага в автомобили Майбах.

В луксозните седани продавани в Канада и САЩ, Мерцедес и BMW слагат V8 двигатели на базовите модификации, като V12 двигателите се слагат на топ модификациите на флагман автомобила на марката. Най-скъпите серии на Mercedes-Benz S-клас, CL-клас, и SL-клас), имат V8 AMG двигатели с модели ('55, '63) (атмосферни, с турбо и битурбо), които мощност сравнима с битурбо V12-двигателя които захранва автомобили с модел (600), но моделите с V12 двигатели имат по-гладка работа и луксозен при возене в сравнение с AMG V8 двигатели, които са по-спортни и с по-бърз респонс. Моделите на Мерцедес S65 AMG, CL65 AMG и SL65 AMG захранват от V12 битурбо двигател които произвежда 463 кВт (621 к.с.) и 1000 Nm при 2300 – 4300 об. Колите носещи табелата 65 AMG са по-бързи на прави отсечки, отколкото техните '63 AMG еквиваленти, въпреки че двигателя на '63 AMG с пърформанс пакет има еквивалентно време при ускорение. Моделите с 65 AMG имат малко по-голяма тежест в предната част на колата което влияе на управлението, но тяхната цена и V12 двигателите им дават специален статус.

V12 двигателите обикновено работят по-гладко от другите 12-цилиндрови конфигурации, въпреки W12 двигателите са по-компактни.

През 1997 г. Тойота оборудвана лимузина си Century с 5 L DOHC V12 двигател (модел # 1GZ-FE), което го прави първият и единствен японски пътнически автомобил оборудван с V12 двигател.

TVR разработва и тества автомобил със 7.7 L V12 двигател наречен Speed ​​Twelve, но проектът е преустановен след колата която е проектирана и произведена в тестов екземпляр е счетена за прекалено мощна за практическа употреба. Единствените британски марки момента използват V12 двигатели са Aston Martin – чиято Cosworth разработен двигател е направен по време на собствеността на дружеството от]]Ford Motor Company]] и Rolls-Royce.

През 2009 г. Китай FAW Group Corporation предлагат Hongqi HQE с 6 L DOHC V12 двигател (модел # CA12VG), което го прави първият и единствен китайското производство пътнически автомобил с V12 двигател.

Повечето производство на V12 двигатели в автомобилите имат последователно запалване, с някои изключения с като Aston Martin 5.9L V12 и Mercedes-Benz AMG M275 V12 двигателя.

През 2008 г. Audi пуска на пазара модела Q7 5.9-литров V12 битурбо дизелов двигател, което го прави първият сериен лек автомобил оборудван с такъв двигател. Двигателят също се появява в концептуалния автомобил R8 V12 TDI.

Вижте също V2 двигател V3 двигател V4 двигател V5 двигател V6 двигател V8 двигател V10 двигател V14 двигател V16 двигател V18 двигател V20 двигател V24 двигател Редови двигател

Източници

Категория:Двигатели