Железопътната линия Каспичан – Тодор Икономово е теснолинейна линия с междурелсие 600 mm, демонтирана, съществувала в области Силистра и Шумен, североизточна България.

История Линията е строена от армията по време на Първата световна война по направление на добруджанския фронт. Използването на животинска тяга не успява да задоволи нуждата от бърз превоз до фронтовата линия на военни подразделения, боеприпаси, оръжие и продоволствие, и това налага нейният строеж. Целта е да се достигне Силистра. Строена е на два основни етапа. През 1916 г. е изграден участъкът между Каспичан и Хърсово (31,6 km). През 1917 г. е пуснат в експлоатация участъкът Хърсово – Сеид Алифакъ (30,3 km). В резултат на историческите събития тя не е изградена до крайна планирана точка, а само до село Сеид Алифакъ (61,9 km). След Ньойския мирен договор последното остава в Румъния заедно с участък от 5,3 km. През 1920 г. линията е предадена от армията на БДЖ, които започват експлоатацията ѝ до гара Крайна (граничното по това време село Махмузлии). През 1935 г. е открито отклонението от гара Ружица до село Божидар (10,7 km).

За поддържане на локомотивите, обслужващи влаковете по отклонението в Каспичан е построено локомотивно депо. Самите локомотиви са серия 40060 и техният брой е варирал според интензивността на превозите по линията (около 10 – 12 броя).

Линията се е използвала предимно за превоз на товари (основно каолин) и пътници. Превозът се осъществява в смесени влакове (в един влак закачени и пътнически вагони, и товарни вагони) или товарни влакове. Максимално разрешената скорост е 15 km/h, само за участъка Черковище – Хърсово е 20 km/h. Експлоатацията на тази линия продължава до 1964 г., когато поради нерентабилност е спряна от експлоатация, разглобена и премахната.

Каспичан – Тодор Икономово, Ружица – Каолиново(600 mm) 0+000 Каспичан 5+200 Нови пазар 12+700 Стoян Михайловски 15+200 Жилино 18+500 Войвода 21+200 Черковище 25+900 сп. „Могила“ 32+000 Хърсово 41+000 Долина 43+400 Ружица 51+100 Вълнари 5+800 Кус 56+800 Тодор Икономово 10+800 Каолиново 61+900 Сеид Алифакъ <noinclude>

Трасе Железопътната линия е следвала руслото на Крива река до село Черковище. Следва най-тежкият участък между селата Църквица и Хърсово, където се изкачва по склона на платото Стана. На ръба на платото след изкачването му е изградена спирка „Могила“. След Хърсово по сравнително равен релеф продължава до село Ружица, от където се разделя до Тодор Икономово и Каолиново.

Закриване на теснолинейката и откриване на нормалната линия между Каспичан и Нови пазар Приетата политика през 50-те години на XX век за закриване на теснолинейните железопътни линии засяга и тази жп линия. Поради нерентабилност в края на 1964 г. линията е закрита и демонтирана.

Предвид нарастващото значение на Нови пазар като регионален икономически център налага възстановяването ѝ вече като жп линия със стандартно междурелсие 1435 mm. Дължината на новия клон (вече като жп линия № 28) е 6,25 km. Открита е за експлоатация на 4 юли 1967 г. По-късно е електрифицирана. Закрита е през 2002 г., контактната мрежа е демонтирана, a участъкът е преобразуван в маневрен район към гара Каспичан.

По трасето на линията е построен един стоманобетонен мост на km 1+250 с дължина 34,70 m над една от една от улиците в Нови пазар. По трасето има и един неохраняем железопътен прелез в чертите на града, намиращ се на km 5+090.

Каспичан – Нови пазар (1435 mm) (Линия 2) София (Линия 9) Русе 0+000 Каспичан (Линия 2) Варна 5+300 Нови пазар<noinclude>

Литература Енциклопедия: Шуменска област, Изд. Захарий Стоянов, 2011, ISBN 978-954-09-0627-0 Железопътен вестник, брой 8, 2012 г.

Категория:Теснолинейки в България Категория:Каспичан Категория:Нови пазар Категория:Община Нови пазар Категория:Община Никола Козлево Категория:Община Каолиново Категория:Каолиново Категория:Община Дулово Категория:Основани в България през 1916 година