В БДЖ Локомотивите са строени и доставени от румънския завод „23 август“ (сега „FAUR“) – Bucureşti. Те са дизелхидравлични, с мощност 1250 к.с, тип В′-В′ (заводско означение LDH 125). Първите локомотиви започват да пристигат в края на 1969 г. и са зачислени в депата на София и Перник. Едновременно с доставките за БДЖ се получават и локомотиви за промишлени предприятия извън железниците. В периода 1969 – 1980 г. са внесени общо 263 локомотива серия 55.000, от които в 160 машини са в БДЖ и само една от тях (55 063.2) е във ВРЗ – Левски. В БДЖ машините са ангажирани с най-различни дейности. Ниското им колоосно натоварване, висока конструктивна скорост, два тракционни режима (60 и 100 км/ч) и наличието на котел за отопление на пътнически влакове ги правят удобни за всякакъв вид експлоатация. Използвани са и продължава използването им за обикновена и тежка маневрена работа, както и за обслужване на товарни, пътнически и бързи влакове. Жп гара Варна-фериботна се обслужва само от локомотиви серия 55, на четири от които са монтирани колооси за междурелсие 1520 мм (т. нар. руско междурелсие).

Локомотивите серия 55 са най-масово разпространените дизелови машини в БДЖ. Първият бракуван локомотив е 55 – 23 след челен удар в 6-осния дизелов локомотив 06 – 49 в нощта на 09.12.1972 – 10.12.1972.Тогава той обслужва бърз влак „Албена“ (номер 28А) от Кардам за София и близо до жп гара Венчан около полунощ вследствие грешка на деж. р-л в жп гара Венчан, който дава разрешение за движение и на насреща движещия се товарен влак от Каспичан към Провадия. В онези години удвоена жп линия е имало само между Синдел и Варна. През март 1973 са бракувани двата дизелови локомотива сблъскали се откъм тясната им страна един в друг. В участъка жп линията е била единична и неелектрифицирана. След приватизацията на вагоно-ремонтен завод (ВРЗ) – Левски е отчислен от парка на железниците и локомотив 55 063.2. Към края на 2007 в парка се водят над 66 % от всички доставени за БДЖ локомотиви.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите Номерата на машините, които са оцветени не са работили никога за БДЖ