Сименс Вектрон е магистрален локомотив, предназначен за пътнически и товарни влакове. Той представлява развитие на т. нар. „стандартен“ локомотив Siemens EuroSprinter ES-64. Представен е за първи път в средата на 2010 г. на международния железопътен панаир „InnoTrans“ в Берлин (2006).
Дизайн На една и съща база се строят както електрически локомотиви, така и дизел-електрически локомотиви. Различните варианти в Германия се означават със серия 6191 – 6193 за електрическите и 1247 за дизел-електрическите варианти. В зависимост от оборудването (дизелов / електрически / мултисистемен вариант) цената на един локомотив е между 3 и 5 млн. €.
Външно локомотивите Vectron не се различава много от предшественика си Eurosprinter. Има разлики във вътрешното оформление. Машинното отделение се състои от централен коридор, а цялото оборудване е разположено отстрани. Колоосите се задвижват от зъбни колела. Теглото на локомотива е 80 – 90 тона. Строи се в следните варианти:
Мултисистемен локомотив (MS) с мощност 6400 кW и максимална скорост от 200 км/ч; Локомотив за променлив ток (AC) с мощност 6400 кW и максимална скорост 160 или 200 км/ч; Локомотив за постоянен ток (DC) с мощност 5200 кW и максимална скорост 160 или 200 км/ч; Локомотив за променлив ток (AC) с мощност 5600 kW и максимална скорост 160 km/h; Дизел-електрически локомотив (DE) с мощност 2400 kW и максимална скорост 160 km/h.
Електрическите локомотиви обикновено са с максимална скорост 160 км/ч, като електрическия двигател може да се настрои без големи усилия за максимална скорост 200 км/ч. Има възможност за монтаж на допълнителен 180 кW дизелов двигател за маневриране в неелектрифицирани участъци. Дизеловите локомотиви са пригодени за максимална скорост 160 км/ч. Кошът на локомотива е малко по-дълъг от този на електрическия локомотив (около 1 m). При дизеловия вариант има два странични коридора в машинното отделение и шестнадесет цилиндров V-MTU двигател, отговарящ на стандартите за емисии на UE IIIB.
Смартрон
През 2018 година Сименс представя модификацията Smartron, която представлява пре-конфигуриран локомотив Vectron, ориентиран към товарните превози.
Одобрения за движение в други страни Държава MS AC DC DE България (x) (x) Германия x x x Финландия x Италия x x Хърватия x x Нидерландия x Норвегия x Австрия x x x Полша x x Румъния x x Швеция x Швейцария (x) (x) Сърбия (x) (x) Словакия x x Словения x Чехия x x x Турция x x x x Унгария x x
Отбелязаните в скоби одобрения от държави са извършени въз основа на сравнителен анализ с изпитания в други страни.
В края на юни 2012 г. електрическите локомотиви получават първи постоянен допуск до железопътната мрежа на Румъния и временен за полските и шведските железници. През септември 2012 г. достъпът до полските вече е постоянен. В Германия одобрението е получено на 21 декември 2012 г. През март 2013 г. са одобрени за Австрия, през май 2013 г. за Швеция, на 5 декември 2013 г. за Унгария, на 1 юли 2014 г. – в Норвегия. На 2 юли 2014 г. мултисистемният локомотив получава достъп до немската железопътна мрежа, на 7 ноември 2014 г. и за Турция. По това време шест мултисистемни локомотиви получават временно разрешение за Чехия, на 14 ноември и за Словакия. Малко по-късно, няколко локомотива с постоянен ток са временно разрешени за Чехия, а окончателното одобрение е дадено на 25 март 2015 г. На 12 май 2015 г. е одобрено приемането в Словакия, а през юли 2015 г. получават сертификат за движение в Италия. От август 2015 г. в Полша е одобрена и мултисистемната версия. През септември 2015 г. одобрението е получено и за Хърватия и Словения. Дизеловата версия е одобрена в Германия от 24 септември 2014 г. а на 3 август 2015 г. и за Австрия.
Продажби Собственост на български оператор
Оператор Тип Брой № на локомотива Продажба Бележки „Railpool“ 15kV 16.7 Hz АС 6 193 801 – 806 2010 За преминаване на австрийско-немската граница на товарни и пътнически влакове „FuoriMuro“ 3kV DC 2 191 002 – 003 2012 Италиански частен оператор. Поръчани през март 2012, доставени в края на 2013 г. „ДБ Карго Полша“ 3 kV DC 23 5 170 035 – 057 2012 За обслужване на товарни влакове в Полша, доставени между 2012 и 2015 г. „Mitsui Rail Capital Europe“ (MRCE) AC 15 193 850 – 860193 870 – 873 2013 Версия за 160 km/h, с възможност за преобразуване в мултисистемна версия „BoxXpress“ AC 4 193 840 – 841193 880 – 881 2013 За обслужване на влакове между Германия и Австрия „CargoServ“ АС 1 1193 890 2013 „Paribus Capital“ AC 2 193 921 – 922 2013 За обслужване на пътнически влакове в Швеция „VR Group“ 25 kV 50 Hz AC 80 91 10 3103 301 – 380(VR серия Sr3) 2013 Договор за 300 млн. € с финландския национален жп оператор за обслужване на пътническите и товарните влак. Първата машина е доставена през 2016 г. Междурелсието е 1524 мм, и версията е модифицирана за работа при −40 °C. Оборудвани са и с допълнителни дизелови двигатели за маневриране. „CFI“ DC 2 191 011 – 012 2014 Поръчани от „Compagnia Ferroviaria Italiana“ със 180 kW дизелов модул за маневриране в неелектрифицирани участъци ELL AC/MS 50 193 205 – 207; 214 – 216; 220 – 222; 226 – 227; 239 – версия АС193 201 – 204; 208 – 213; 217 – 219; 223 – 225; 229 – 238; 240 – 246; 250 – 251; 831 – 832 – версия MS 2014 Поръчани за лизинг от „European Locomotive Leasing“ (ELL), финансиран от „Kohlberg Kravis Roberts“. Договорирани са до около 50 локомотива версия АC за Германия, Австрия и Унгария, и версия МС с оборудване за работа в Полша, Словакия и Чехия ? АС 1 193 845 2014 Доставен през август 2014 г. „Railpool“ АС 5 193 810 – 814 2014 Поръчани от лизинговата компания „Railpool“ GmbH. „MRCE“ 15 kV AC 20 193 600 – 606861 – 867; 874 – 879 2014 Юни 2014 г.; версия 6.4 MW 200 km/h „BoxXpress“ АС 4 193 842 – 843; 882 – 883 2014 Доставките започват през ноември 2014 г. „Wiener Lokalbahnen Cargo“ GmbH (WLC) АС 1 1193 890 2014 „Вегберг-Вилденрат“ DE 1 247 901 2015 За изпитания на полигона „Вегберг-Вилденрат“, собственост на „Сименс“ „BLS Cargo“ MS 15 475 401 – 415 2015 За експлоатация в Германия, Австрия, Италия и Нидерландия „ENON“ GmbH AC / Diesel 1 193 848 2015 За обслужване на влакове през австрийско-германската граница. Оборудван с допълнителен дизелов двигател за маневриране в неелектрифицирани участъци „ITL Eisenbahngesellschaft“ MS 6 193 891 – 896 2015 Поръчани три локомотива за експлоатация в Германия, Австрия, Полша, Чехия, Словакия и Унгария с опция за още три. Втората партида е взета през 2016 г. „PKP Cargo“ MS 15 5370 013 – 027 2015 За доставка през 2016 – лятото на 2017 г. Екипирани за работа в Австрия, Чехия, Германия, Унгария, Полша и Словакия. Три са оборудвани за Нидерлания. Опция за още 5 единици „MRCE“ 15 kV AC/MS 21 193 640 – 650 – версия MS193 607 – 616 – версия АС 2015 10 локомотива, оборудвани за работа в Германия и Австрия, 11 за работа в Германия, Австрия и Италия „Railpool“ АС 3 193 815 – 817 2015 Поръчани от лизинговата компания „Railpool“ GmbH. „Unicredit Leasing“ GmbH DC 8 191 013 – 020 2015 Локомотиви, наети от „DB Schenker Rail“. Доставени в края на 2016 г. Версия 5,200 MW, 160 km/h. „EP Cargo“ MS 1 193 823 2015 Досатвени през февруари 2016 г. С възможност за движение в Германия, Австрия, Чехия, Словакия, Полша, Унгария и Румъния „Prvá Slovenská Železnicná“ (PSŽ) MS 1 193 820 2015 С възможност за движение в Германия, Австрия, Чехия, Словакия и Унгария „Lokomotion“ MS 8 193 770 – 777 2016 С възможност за движение в Германия, Австрия и Италия „TX Logistik“ MS 10 193 550 – 559 2016 Закупени от „Alpha Trains Luxembourg“ взети на лизинг от „TX Logistik“. С възможност за движение в Германия, Австрия и Италия „ČD Cargo“ MS 5 7 383 001 – 005 2016 Версия МС, за работа в Чехия, Унгария и Румъния. Мощност 6,400 kW, скорост 160 km/h. „Railpool“ AC 5 193 824 – 828 2016 С възможност за работа в Германия, Австрия, Унгария и Румъния. С опция за още 10 броя „ELL“ АС / MS 58 193 256 – 263; 268 – 273;276; 278 – 283; 285 – 286; 289 – 299; 722 – 726; 830 – версия MS193 247 – 249; 252 – 255;264 – 267; 274 – 275; 277; 284; 287 – 288; 721 2016 До 50 локомотива за „European Locomotive Leasing“, предназначени за работа в Нидерландия, Германия, Италия и други централноевропейски държави „MRCE“ MS 10 196 651 – 660 2016 За експлоатация между Германия, Австрия и Италия „Hector Rail“ AC 20 193 923-9246243 103-116 2016 ? МS 1 193 846 2016 Доставен през октомври 2016 г. „Compagnia Ferroviaria Italiana“ (CFI) DC 2 191 009-010 2016 „Railcare“ AC 7 4476 451-455 2016 Версия 6,400 MW 15kV AC с допълнителен дизелов двигател за маневри в неелектрифицирани участъци „Infraleuna“ GmbH DE 1 247 907 2016 Първа външна поръчка на дизеловия вариант, доставен през 2017 г. „MRCE“ MC 15 193 661-675 2016 „DB Cargo“ DE 4 247 902-904 2017 Дългосрочен наем от Сименс. „LokRoll“ AG MS 18 91 80 6193 461-478 2017 Локомотивите са наети от „SBB Cargo“ „Austrian Federal Railways“ (ÖBB) MS, AC 200 (около) 1293 001-030 2017 Договор с националния жп оператор на Австрия за доставка до 100 локомотива версия AC – 50 броя и версия AC с допълнителен дизелов двигател за маневриране в неелектрифицирани участъци – 50 броя и версия МС – 50 броя. При подписването са договорирани още 30 броя версия МС „Raaberbahn“ (GySEV) AC / MС 9 471 001-006 – версия АС471 500-502 версия МС 2017 2 броя с допълнителни дизелови двигатели (AC), 3 броя версия МС и 4 броя версия АС „Unipetrol Transport“ MS 3 7383 050-052 2017 6,400 MW за работа в Чехия, Германия, Австрия, Полша и Словакия „ITL Eisenbahngesellschaft“ MS 6 193 781-785 2017 3 броя за работа в Германия, Австрия, Полша, Чехия, Словакия, Румъния и Унгария, и четири броя и за Нидерландия „ČD Cargo“ MS 3 7380 006-008 2017 Версия МС за работа в Чехия, Унгария, Словения и Румъния „Hupac“ MS 8 193 490-497 2017 6,400 MW за работа в Германия, Австрия, Швейцария, Италия и Нидерландия „InRail“ DC / МС 2 191 100 – версия DC 193 847 – версия МС 2017 За работа в Италия. Дойче бан MS 60 193 300-359 2017 Договорирани 60 броя за работа в Германия, Австрия, Швейцария, Италия, Нидерландия и от 2020 г. – в Белгия „MRCE“ MS 10 193 700-703 2017 За работа между Германия, Австрия, Италия, Швейцария и Нидерландия „MRCE“ DC 20 191 021-023 2017 20 броя за работа в Италия. С опция за още 20 броя „Železničná spoločnosť Slovensko“ MS 10 6383 101-107383 201-203 2017 За работа в Словакия „BoxXpress“ MS 4 193 833-836 2017 За работа в Германия „Railroad Development Corporation“ GmbH DE 2 247 908-909 2017 За автомобилни влакове до остров Зюлт „Stern und Hafferl Verkehr“ DE 1 1247 905 2017 Локомотивът е използван за тестове и презентации от Сименс „ENON“ GmbH AC 1 193 838 2017 За работа в Австрия и Германия „Adria Transport“ MS 1 193 822 2018 ПИМК Рейл AC 1 91 80 6192 962-9 2016 Преномериран 91 52 1380 962-6 (име „Калина“). За кратко (2016-17) с № 91 52 0192 962-6. ДМВ Карго Раил AC 2 91 80 6192 961-1 (име „Fighter 1“) и 91 80 6193 972-7 (име „Fighter 2“) 2018 Преотдадени на ПИМК Рейл и преномерирани съответно 91 52 1080 961-1 (име „Пресиана“) и 91 52 1081 972-7 (име „Теодора“) ? MS 1 5370 028 2018 За работа в Полша, Германия, Австрия, Чехия, Словакия, Румъния и Унгария „DSB“ MS 44 2018 За работа в Дания от 2021 г. и датско-германската граница „MRCE“ 15 kV AC / MС 25 2018 20 броя версия МС, 5 броя версия AC „Srbija Kargo“ MS 8 2018 За работа в Сърбия, Хърватия, Унгария, Австрия и Германия „LocoItalia“ DC 4 2018 С опция за още 15 броя „EP Cargo“ MS 1 193 844 2018 „RTB Cargo“ MS 3 2018 „ČD Cargo“ MS 4 2018
Външни препратки информация www.mobility.siemens.com
Категория:Локомотиви в ПИМК Рейл Категория:Локомотиви в ДМВ Карго Раил Категория:Локомотиви Категория:Сименс