Northrop Grumman B-2 Spirit ( – дух) известен и като Стелт бомбардировач, е американски тежък стратегически стелт бомбардировач, способен да нанася както конвенционални, така и ядрени удари. Той е основният стратегически бомбардировач на САЩ, редом с B-52 и B-1. Спирит е създаден да преодолее всички вражески противовъздушни отбранителни съоръжения.

История Разработването на B-2 започва под формата на т.нар. „черен проект“ с кодовото название „Проникващ бомбардировач за големи височини“ (High Altitude Penetrating Bomber), а по-късно „Високотехнологичен бомбардировач“ (Advanced Technology Bomber). През средата на 80-те години дизайнът на самолета е изменен и пригоден за малки височини. Промяната отлага първия полет на прототипа с 2 години и увеличава цената на проекта с още $1 млрд.Goodall, James C. „The Northrop B-2A Stealth Bomber“, America's Stealth Fighters and Bombers, B-2, F-117, YF-22, and YF-23. MBI Publishing Company, 1992. ISBN 0-87938-609-6. В годините на най-усилено разработване върху проекта са работили около 13 хил. души в специална централа край Пико Ривера, Калифорния.www.globalsecurity.org Първото публично показване на B-2 е на 22 ноември 1988 година, а първият му такъв полет – 17 юли 1989. Производството, поправката и изследванията на самолета се осъществяват в специалния център на ВВС в базата Едуардс, Калифорния.

Първоначалните планове предвиждат производството на 132 самолета, по-късно намалени до 75. През 1992 президентът Джордж Буш обявява, че ще бъдат произведени едва 20 самолета (произведени са всъщност 21).President George H. Bush's State of the Union Address , 28 януари 1992. След разпада на СССР заплахата от глобална война с подобни бойни средства е намаляла значително. В комбинация с огромната цена по производството и поддръжката на един самолет, това е причината за малката бройка създадени машини.

През 1994 цената на един самолет е $737 млн., но целият процес по създаването, оборудването, резервните части и конструирането на хангарите струва около $2,2 млрд. само за една машина.United States General Accounting Office (GAO) B-2 Bomber: Cost and Operational Issues (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181) . Съществува проект за модернизация до ниво B-2A Block 30 с по-модерно, изцяло компютъризирано оборудване, който се осъществява.

През 2005, Ношир Говадия, един от дизайнерите на задвижващите системи на B-2 е арестуван и съден, защото е предавал тайна информация за самолета на чужди страни. Преди това, през 1984, Томас Каванаг, служител на Нортроп, е арестуван и осъден на доживотен затвор, защото е изнесъл технически тайни от Пико Ривера, за да ги предаде на Съветския съюз.query.nytimes.com

Дизайн

По същество е бомбардировач с конвенционални възможности, присъщи за всички останали такива самолети. Това, което го отличава, е схемата на „летящо крило“, както и специалните материали, от които е направен. Именно те му дават възможност да преодолее най-усъвършенстваните защити на врага и да порази целта си с изключителна точност.

Обсегът на самолета без презареждане е 11 хил. км. Насочването на бомбите се извършва посредством GPS система и PESA (Passive Electronically Scanned Array – Пасивна електронно сканирана фазирована решетка), която поправя евентуалните грешки в GPS управлението.

Невидимостта на самолета е постигната чрез аеродинамичната форма, намалените до минимум акустични, инфрачервени и други излъчвания. Материалът, от който е направен фюзелажът, поглъща почти всички лъчи, излъчени от противниковите радарни системи. Това налага съхраняването на самолета в специални хангари с контролиран климат.Fulghum, D.A. Aviation Week & Space Technology, 8 януари 2007. „Away Game“.

Екипажът на бомбардировача се състои от едва двама души – пилот (на лявото място в кабината) и командир (на дясното). Има възможност за добавяне на трети член към екипажа.B-2 Spirit page , Northrop Grumman За сравнение екипажът на B-1B се състои от четирима души, а на B-52 – от петима. Тъй като е възможно полетите на самолета да бъдат много продължителни, B-2 е един от малкото самолети, в който има място за спане на един от членовете на екипажа. Благодарение на сложната система от компютъризирани управляващи системи е възможно единият пилот да спи, докато другият следи полета, и после да се разменят.Tirpak, John A. "With the First B-2 Squadron." Air Force Magazine: Journal of the Air Force Association, Vol. 79, No. 4., април 1996.

Употреба

Първият B-2 за бойна употреба (Spirit of Missouri – „Духът на Мисури“) е доставен на 17 декември 1993. В щата Мисури е разположена военновъздушната база Уайтман, където са постоянно базирани всички В-2, без 1, използван за тестове в базата Едуардс – Spirit of New York („Духът на Ню Йорк“). Tам за пръв път са използвани и бомби със сателитно насочване. През 2001 самолетът е използван за удари над Афганистан, а през 2003 разположените на о-в Диего Гарсия B-2 излитат и бомбардират Ирак. В по-късните мисии до Ирак са били използвани и самолети, базирани в Мисури, в резултат на което някои мисии са били с продължителност 30 часа, а една от тях – 50 часа. По време на операция „Свобода за Ирак“ от B-2 са пуснати общо 583 насочвани бомби.

Оператори

Военновъздушни сили на САЩ: 509-о бомбардировъчно крило, ВВС база Уайтман (19 самолета) 13-а бомбардировъчна ескадрила 393-та бомбардировъчна ескадрила 394-та тренировъчна ескадрила 412-о тестово крило, ВВС база Едуардс (1 самолет) 419-а тестова ескадрила; 53-то крило, ВВС база Еглин (бивш) 72-ра тестова ескадрила на ВВС, база Уайтман 57-о крило, ВВС база Нелис (бивш) 325-а ескадрила на ВВС, база Уайтман 715-а ескадрила (разформирована)

Разбиването на Spirit of Kansas

На 23 февруари 2008, малко след излитане, бомбардировач 89 – 0127 с формалното название Spirit of Kansas („Духът на Канзас“) се разбива при излитане на пистата на ВВС база Андерсън, Гуам.B-2 stealth bomber crashes on Guam, Yahoo! News, 23 февруари 2008. Това е първата катастрофа на B-2. Самолетът е имал 5100 летателни часа преди катастрофата. Двамата пилоти успяват да катапултират преди разбиването, но машината е напълно унищожена. На борда ѝ не е имало въоръжение, защото престоят на общо трите B-2 в Гуам е бил само временен, и на тяхно място са били докарани 6 бомбардировача B-52.Stealth bomber crashes on GuamLavitt, Michael O. "B-2 Crashes on Takeoff From Guam" , Aviation Week, 23 февруари, 2008. Една от хипотезите върху причините за злополуката е, че сложната компютърна система за контрол на центъра на гравитацията се е повредила, което е предизвикало дисбаланс в управлението на машината и тя се е разбила.„News Breaks.“ Aviation Week and Space Technology, 31 март 2008, стр. 18 – 19. Вследствие на катастрофата е разпоредено временно да бъдат спрени полетите на всички 20 B-2.B-2 flights suspended following crash Полетите са възстановени на 15 април 2008.Linch, Stephen. "B-2s return to flight after safety pause", USAF, 21 април 2008

Характеристики (B-2A Block 30)Основни характеристики

Екипаж: 2 Дължина: 21 м Разпереност на крилете: 52,4 м Височина: 5,2 м Площ на крилете: 460 кв.м Тегло – празен: 71 100 кг Тегло – пълен: 152 600 кг Максимално летателно тегло: 171 000 кг Двигател: 4х General Electric F118-GE-100, с тяга 77 kN всеки

Технически характеристики Максимална скорост: 1010 км/ч Максимална дължина на полета без презареждане: 11 100 км Таван на полета: 15 000 м Относително натоварване на крилото: 329 кг/кв.м Съотношение тяга/тегло: 0,205

Въоръжение 2 бомбени отделения за общо 22 700 кг въоръжение. 80х 227 кг свободнопадащи бомби Мк-82; 36х 340 кг бомби тип CBU; 16х 908 кг бомби Мк-84, JDAM-84, JDAM-102 на револверна установка; 16х ядрени бомби B61 и/или B83 на револверна установка; различен брой крилати ракети AGM-158 JASSM, AGM-154 или бомби GBU-28.

Списък на активни самолети Номер на машинатаBlock No.Всички 21 самолета са модернизирани до ниво Block 30.КОД на ВВССАЩФормално имеСъстояние AV-1 Test 82 – 1066 Spirit of America в експлоатация AV-2 Test 82 – 1067 Spirit of Arizona в експлоатация AV-3 Test 82 – 1068 Spirit of New York в експлоатация AV-4 Test82 – 1069 Spirit of Indiana в експлоатация AV-5 Test 82 – 1070 Spirit of Ohio в експлоатация AV-6 Test 82 – 1071 Spirit of Mississippi в експлоатация AV-7 10 88 – 0328 Spirit of Texas в експлоатация AV-8 10 88 – 0329 Spirit of Missouri в експлоатация AV-9 10 88 – 0330 Spirit of California в експлоатация AV-10 10 88 – 0331 Spirit of South Carolina в експлоатация AV-11 10 88 – 0332 Spirit of Washington в експлоатация AV-12 10 89 – 0127 Spirit of Kansas разбил се на 23 февруари 2008 AV-13 10 89 – 0128 Spirit of Nebraska в експлоатация AV-14 10 89 – 0129 Spirit of Georgia в експлоатация AV-15 10 90 – 0040 Spirit of Alaska в експлоатация AV-16 10 90 – 0041 Spirit of Hawaii в експлоатация AV-17 20 92 – 0700 Spirit of Florida в експлоатация AV-18 20 93 – 1085 Spirit of Oklahoma в експлоатация AV-19 20 93 – 1086 Spirit of Kitty Hawk в експлоатация AV-20 30 93 – 1087 Spirit of Pennsylvania в експлоатация AV-21 30 93 – 1088 Spirit of Louisiana в експлоатацияAV-22/AV-165 конструкцията отменена

Други имена „Духът на Мисисипи“ е известен и като „Черната вдовица“ „Духът на Охайо“ се нарича и „Огън и лед“ „Духът на Ню Йорк“ се казва още „Навигатор“, „Призрак“ и „Следобедна наслада“ „Духът на Тексас“ е известен и като „Пиратския кораб“ „Духът на Америка“ е и „Фаталната красавица“

Вижте също B-1 F-117 F-22 Боинг B-52

Бележки

Библиография CNN – B-2 stealth bombers make combat debut – 24 март 1999 Donald, David, ed. Black Jets: The Development and Operation of America's Most Secret Warplanes. Norwalk, Connecticut: AIRtime Publishing Inc., 2003. ISBN 1-880588-67-6. Richardson, Doug. Northrop B-2 Spirit (Classic Warplanes). New York: Smithmark Publishers Inc., 1991. ISBN 0-8317-1404-2. Spick, Mike. The Great Book of Modern Warplanes. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2000. ISBN 0-7603-0893-4. Winchester, Jim, ed. „Northrop B-2 Spirit“. Modern Military Aircraft (Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-640-5. The World's Great Stealth and Reconnaissance Aircraft. New York: Smithmark, 1991. ISBN 0-8317-9558-1.

Външни препратки

USAF Fact sheet – B-2 Spirit Уебсайт на производителя B-2 в уебсайта на NASA Langley B-2 Spirit в GlobalSecurity.org B-2 – уебсайт за информация по отбранителните технологии B-2 Spirit в airforce-technology.com B-2 Spirit в Aircraft-Info.net Галерия на B-2 Spirit в bugimus.com

Категория:Американски бомбардировачи