right|314x314px thumb|Peugeot 206 WRC Reli (en. Rallying) je moto-sport kod kojeg se vozači sa (posebno podešenim) automobilima, motociklima ili kamionima natječu na privatnim ili javnim putevima ciljem da zadovolje prosječnu brzinu zadanu na određenoj etapi. Pravila Ekipa se sastoji od navigatora i vozača, koji se po potrebi mogu mijenjati. Navigatorov cilj je da vožaču tokom vožnje čita mapu sa tzv. pace notes-a. Trke se vrše u point-to-point formatu. Ekipe trku počinju sa vremenskim razmakom od najčešće jedne minute. Staza je podijeljena na dijelove tzv. etape, vozač mora da završi etapu u zadanom vremenu, a ako zakasni dobiva kaznene bodove. Sistem bodovanja Pozicija 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Bodovi 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 Historija thumb|Albert Lemaître, pobjednik prvog reli takmičenja, sa svojim Peugeotom od 3 KS. Prvo reli takmičenje je održano 1894. godine u Parizu u tzv. "Utrci kola bez konja" (fr. Concours des Voitures sans Chevaux). Zvanični pobjednik je bio Albert Lemaître u svom Peugeotu, mada je prvi utrku završio Jules-Albert de Dion ali je kasnije diskvalifikovan jer je njegov auto imao parni motor. Ta utrka je inspirisala mnoge druge po cijeloj Evropi. Naziv "reli" se za ove utrke prvi put koristio u Monte Carlu Reliju (Kasnije Reli Monte Carlo) 1911. godine. Poslijeratni period Reli se ponovo oživio u 50-im godinama prošlog vijeka. Tada su se najviše održavali relijevi na duge distance, npr. Monte Carlo reli, Francusko-Austrijski alpinski reli, Lisabon reli (Portugal, 1947. god.), Tulipanski reli (Nizozemska, 1949. god.), Akropolis reli (Grčka, 1956. god.), Reli 1000 jezera (Finska, 1951. god. - danas Reli Finska) itd. Reli auta thumb|2015 Rally Bohemia - Audi Sport Quattro Kako bi takmičenje bilo jednako, po propisima se u reli utrkama mogu samo koristiti limuzine i sportska vozila, s blagim modifikacijama za višu brzinu, kočenje, upravljanje i sl. Najpopularnije marke koje se koriste u reliju su Renault (Alpine), Peugeot, Mini, Ford, Citroën, Mitsubishi, Lancia, Subaru i sl. Grupe U reliju auta se dijele po performansu, modifikacijama, težini i sl. na grupe. Grupa A U grupi A minimalni broj identičnih vozila je bio 2.500. U ovoj grupi je proizvođačima bilo dozvoljeno da rade velike promjene na motorima, motornom menadžmentu, usisu, ventilima, kočnicama itd. Takođe u ovoj grupi je dozvoljen potpuno otvoreni auspuh. Auta iz ove grupe su izuzetno brzi, prilagodljivi i skupi. Najznačajnija auta iz grupe A su: Alfa Romeo GTV6, Mercedes 190E 2.3-16, Peugeot 309 GTI, Lancia Delta HF Integrale, Suzuki Swift GTI, Toyota Celica GT4 itd. Grupa N U grupi N minimalni broj identičkih vozila je bio 5.000. Izmjenje su bile malobrojne i striktne. Manje promjene na motoru, motornom menadžmentu, mijenjanje am
ortizera i točkova i sl. Auta iz ove grupe su imali velike probleme sa prenosom, kočenjem i sl. Najznačajna auta iz grupe N su: Peugeot 106 rally, Honda Integra Type-R, Renault Clio Sport, BMW M3, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX STI itd. Grupa H/Grupa F Vozila iz Grupe H (F) su najčešće vozila kojim je homologacija u grupama A i N istekla a za čije su produženje odgovorni proizvođači. Ta auta a Evropi danas isključivo voze amateri. Najznačajnije auto iz ove grupe je Lancia Delta S4. Grupa F2 F2 grupa je nastala kako bi se smanjili troškovi relija. Auta iz F2 grupe su Kit Car auta sa pogonom na prednje točkove i niskom minimalnom težinom. Auta ove grupe su se najbolje pokazali asfaltnim relijima. Danas se auta iz ove grupe koriste u Junior WRC takmičenjima. ST grupa U ST grupi su uglavom duži modeli koji se obično koriste u kružnim trkama. Ova grupa je nastala u naciolnim takmičenjima. U ovoj grupi se koriste vozila sa pogonom na dva točka (Osim Audi A4). Turbine su zabranjene, dopuštene su promjene kod upravljačkog sistema i pozicije vozača radi rasporeda težine. Grupa B Grupa B je zabranjena 1987. godine. Iz grupe B potiču neki od najbržih reli automobila ikada i često se naziva zlatno doba relija. Auta iz ove grupe su imali dvije turbine, centralno smješten motor i jako velike aero kitove. Nakon mnogobrojnih nesreća 1986. godine u kojima je poginulo 2 vozača i 11 gledaoca, ova grupa je zabranjena. Auta iz ove grupe su ostala upamćena po ljepoti i snazi. Reli utrke thumb|Reli Finska, 2010 Popularizacijom relija nastala je potreba za nekom organizacijom koja bi regulirala pravila, postavljala standarde i sl. Tu ulogu je zauzela FIA (fr. Fédération Internationale de l'Automobile) odonsno Međunarodna automobilska federacija, koja i danas organizuje svjetsko prvenstvo u reliju, WRC (en. World Rally Championship) koje se održava od 1973. godine u više država. U BiH najpoznatije reli takmičenje je Reli Jahorina koje se održava od 1972. godine. Svjetski prvaci thumb|Sebastian Loeb, WRC 2011. Sezona Vozač Automobil Bodovi 1977. Sandro Munari Lancia Stratos HF 31 1978. Markku Alén Fiat 131 Abarth 52 1979. Björn Waldegård Ford Escort RS1800 112 1980. Walter Röhrl Fiat 131 Abarth 118 1981. Ari Vatanen Ford Escort RS1800 96 1982. Walter Röhrl Opel Ascona 400 109 1983. Hannu Mikkola Audi Quattro A1/A2 125 1984. Stig Blomqvist Audi Quattro A2/Sport Quattro 125 1985. Timo Salonen Peugeot 205 T16/E2 127 1986. Juha Kankkunen Peugeot 205 T16 E2 118 1987. Lancia Delta HF 4WD 100 1988. Miki Biasion Lancia Delta Integrale 115 1989. Lancia Delta Integrale 106 1990. Carlos Sainz Toyota Celica GT-Four ST165 140 1991. Juha Kankkunen Lancia Delta HF integrale 16v 150 1992. Carlos Sainz Toyota Celica Turbo 4WD 144 1993. Juha Kankkunen Toyota Celica Turbo 4WD 135 1994. Didier Auriol Toyota Celica Turbo 4WD 116 1995. Colin McRae Subaru Impreza 555 90 1996. Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evolution III 123 1997. Mitsubishi Lancer Evolution IV 63 1998. Mitsubishi Lancer Evolution VI 58 1999. Mitsubishi Lancer Evolution VI 62 2000. Marcus Grönholm Peugeot 206 WRC 65 2001. Richard Burns Subaru Impreza WRC 2001 44 2002. Marcus Grönholm Peugeot 206 WRC 77 2003. Petter Solberg Subaru Impreza WRC 2003 72 2004. Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC 118 2005. Citroën Xsara WRC 127 2006. Citroën Xsara WRC 112 2007. Citroën C4 WRC 116 2008. Citroën C4 WRC 122 2009. Citroën C4 WRC 93 2010. Citroën C4 WRC 276 2011. Citroën DS3 WRC 222 2012. Citroën DS3 WRC 270 2013. Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC 290 2014. Volkswagen Polo R WRC 267 2015. Volkswagen Polo R WRC 263 2016. Volkswagen Polo R WRC 268 2017. Ford Fiesta WRC 232 2018. Ford Fiesta WRC 219 2019. Ott Tänak Toyota Yaris WRC 263 2020. Sébastien Ogier Toyota Yaris WRC 122 2021. Toyota Yaris WRC 230 2022. Kalle Rovanperä Toyota GR Yaris Rally1 255 2023. Toyota GR Yaris Rally1 250 2024. Thierry Neuville Hyundai i20 N Rally1 242 2025. Sébastien Ogier Toyota GR Yaris Rally1 293
Izvori https://web.archive.org/web/20151208063348/http://www.autosport.ba/tag/rally-jahorina/ http://www.fia.com/ http://www.wrc.com/en/wrc/about-wrc/what-is-wrc/page/673--672-672-.html https://web.archive.org/web/20151211232856/http://www.autosport.ba/autosport-za-neznalice-3-dio-a1-b3-c5-dx-e321-f4-g7/ https://web.archive.org/web/20150906021523/http://www.volkswagen-motorsport.com/index.php?id=3&L=1
Kategorija:Sport