Lestació d'Inca és una estació de tren de Serveis Ferroviaris de Mallorca. Està situat al bell mig de la ciutat d'Inca, a prop de la plaça de toros i de la fàbrica de Quely.
Situació L'estació està situada en el punt quilomètric 28,605 de la línia fèrria d'amplada mètrica Palma-Manacor, a 128 metres d'altitud. El tram és de via doble i està electrificat a 1500 V a CC. Històricament va pertànyer a la línia, parcialment desmantellada, de Palma a Artà amb ramals a Felanitx, La Pobla i Alaró.
Història Inicis L'estació es va inaugurar el 25 de febrer de 1875 amb la posada en marxa del tram Palma de Mallorca - Inca de la línia Palma de Mallorca - Manacor. La seva explotació inicial va quedar a càrrec de la Companyia dels Ferrocarrils de Mallorca qui també es va fer amb la línia Inca - La Pobla el 1878 i amb la totalitat de la xarxa ferroviària mallorquina a excepció del Ferrocarril de Sóller. Inicialment l'amplada de la via era de tres peus (914 m).
El 1922 es va arribar a contemplar l'electrificació del tram entre Palma i Inca, però el projecte presentat no es va dur a terme. El 5 de maig de 1931 es va completar la doble via en aquest mateix tram. El 1941, en no ser la línia d'amplada ibèrica, l'estació no es va nacionalitzar i transferir a la recent creada RENFE, sinó que va poder conservar la seva autonomia, almenys durant una dècada.
Sota EFE i FEVE L'1 d'agost de 1951 les línies dels Ferrocarrils de Mallorca es van nacionalitzar i van passar a ser gestionades per Explotació de Ferrocarrils per l'Estat (EFE). El 1956 van començar a circular els primers automotors Ferrostaal portats d'Alemanya. Van ser quatre unitats d'un sol cotxe que van estar en servei fins que van ser destruïdes per un incendi deu anys més tard.
El patrimoni ferroviari de Ferrocarrils de Mallorca es va incorporar definitivament a l'estat el 1959. EFE va iniciar un procés de substitució de la tracció vapor per dièsel, que va suposar l'eliminació de la tracció a vapor, l'últim servei del qual va esdevenir el 12 de desembre de 1964. Tot i això, amb la creació de FEVE l'explotació va quedar a càrrec de nova companyia estatal aquell mateix any.
El 20 de juny de 1977 es va clausurart el tram Empalme-Manacor-Artá, a causa d'un accident en un pas a nivell a Petra. El tancament, que havia de ser temporal, es va convertir en definitiu, fet que va suposar que l'estació d'Inca perdés la connexió amb l'occident mallorquí.
Uns anys més tard, el 1981, es va clausurar el tram d'Inca a La Pobla per falta de rendibilitat econòmica, la qual cosa va suposar que Inca quedés com a estació terminal. El 1985 es va completar la conversió del traçat d'ample de tres peus a ample mètric.
Sota SFM El 31 de març de 1994 la gestió de FEVE es va traspassar al govern balear, per mitjà dels Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), fundats el 14 de gener d'aquell mateix any, que explotava un total de 77 quilòmetres de vies en ample mètric.
L'estació Aquesta estació és una de les més importants de la xarxa, després de la Intermodal de Palma, atès que hi passen les tres línies de la xarxa i, a més, té una estació d'autobusos annexa que comunica l'estació amb altres pobles i amb la mateixa ciutat.
Consta de dues andanes laterals per on passen dues vies i dues vies d'apartador. Una de les dues vies desapareix en aquesta estació, però això ja no serà així quan es posi en servei la duplicació de via fins a Enllaç.
Línies que passen per aquesta estació Procedència/Destinació < Línia > Procedència/Destinació 50px|Serveis Ferroviaris de Mallorca Serveis Ferroviaris de Mallorca Estació Intermodal-Plaça d'Espanya Lloseta Palma-Inca terminal Palma-sa Pobla Enllaç sa Pobla Palma-Manacor Manacor
Referències
Inca Categoria:Edificis d'Inca