El Dassault Falcon 900, generalment abreujat com a F900, és un avió de negocis trireactor francès construït per Dassault Aviation.
Desenvolupament miniatura|Un Falcon 900EX durant un flyby. miniatura|Un Falcon 900B aterrant a l'aeroport de Birmingham. El Falcon 900 és un desenvolupament del Dassault Falcon 50, que a la vegada és un desenvolupament del Dassault Falcon 20. El disseny del Falcon 900 incorpora materials de compòsit i un S-duct per a alimentar el motor central.
Alguns dels models millorats són el Falcon 900-B, presentant millores als motors i una gamma augmentada, i el Falcon 900EX que presenta millores més llunyanes en motors i gamma i una cabina de pilotatge de vidre integral. El Falcon 900C és una versió més econòmica del Falcon 900EX i va reemplaçar el Falcon 900B. Les versions més tardanes són el Falcon 900EX EASy i el Falcon 900DX. A l'EBACE 2008, Dassault va anunciar un nou desenvolupament de les sèries 900: el Falcon 900LX, incorporant maquinària amb dispositiu de punta alar dissenyat per Aviation Partners Inc.. Totes les sèries de Falcon 900 sèries certifiquen el mateix dispositiu com a caixa retrofit.
Servei operacional LEscadron de transport, d'entrainement et de calibration'', el qual és fa càrrec del transport dels governants de França, utilitza el Falcon 900.
Variants Falcon 900 Anunciat el 1984. Producció original. Reforçat per 3 motors de turboventilació Garrett TFE731-5AR-1C 20 kN (4,500 lbf).Taylor 1988, pàg. 77 L'any 1986 va ser certificat per autoritats d'aviació dels EUA i França. Falcon 900 MSA Versió de patrulla marítima per la Guàrdia de Costa del Japó. Aquesta variant està equipada amb radar de recerca i un covar per deixar caure provisions de rescat. Falcon 900B Versió revisada de producció de 1991. Reforçat motors TFE731-5BR-1C 1.13 kN (4,750 lbf). Falcon 900C Substitució del 900B amb aviònica millorada. Introduït el 2000. Falcon 900EX Versió de gamma llarga, amb 22.24 kN (5,000 lbf) Aquesta variant té per característiques motors TFE731-60 i pot emmagatzemar més combustible per donar una gamma augmentada de 8,340 km. (4,501 nm; 5,180 milles). Aviònica millorada (Honeywell Primus). Va entrar en servei el 1996. Falcon 900EX EASy Es tracta d'un 900EX amb Enhanced Avionics System (EASy) incorporant un configuració de trenc d'aterratge amb forma de T, produït per Honeywell Primus Epic, i d'una exhibició de vol basada en ruta. Falcon 900DX Tipus de producció de gamma curta. Motors TFE731-60. Falcon 900LX Variant de producció actual del 900EX equipat amb aletes barrejades, dissenyat per Aviation Partners Inc.. Gamma millorada de 4,750 nmi (8,800 km.). VC-900A Designació militar italiana pel 900EX. VC-900B Designació militar italiana pel 900EASy.
Operadors Operadors civils miniatura|Un Falcon 900B de Gazpromavia a l'aeroport de Pulkovo Una gamma ampla de propietaris privats, negocis i petites línies aèries operen amb el Falcon 900.
Saudia Private Aviation
Qatar Amiri Flight
Operadors militars miniatura|Un Falcon 900 de la Reial Força Aèria malaia miniatura|Un Falcon 900EX de la Força Aèria italiana miniatura|Un Falcon 900B de la Força Aèria espanyola
Força Aèria bolivià El 900EX FAB-001 és l'aeronau presidencial
Força Aèria francesa
Bundesnachrichtendienst (Servei d'Intel·ligència federal)
Força Aèria italiana opera amb 5 Falcon 900EX des de 2005.
Guàrdia de Costa del Japó
Reial Força Aèria malaia
Força Aèria namíbia
Força Aèria nigeriana
President de Rússia
Força Aèria sud-africana
Força Aèria espanyola
Força Aèria siriana
Força Aèria dels Emirats Àrabs Units
Força Aèria suïssa: 900EX II EASy (adquirit de Mònaco)
Força Aèria veneçolana
Operadors antics
Força Aèria algeriana
Reial Força Aèria Australiana - 5 en servei entre 1989 i 2003. No. 34 Squadron RAAF
Força Aèria belga - 5 en servei fins 2019, pel transport de VIP
Força Aèria del Gabon
Govern de Grècia
Govern de Malawi - Un Falcon 900EX es va adquirir el 2009 com a jet presidencial, i es va vendre el 2013. Exèrcit de Malawi
Govern de Mònaco - 1 en ús fins que es va reemplaçar per un Falcon 7X
Accidents i incidents El 14 de setembre de 1999, un Falcon 900B operant pel Govern grec d'Olimpic Airways, i registrat SX-ECH, descendia per a aterrar a Bucarest, Romania, quan el pilot automàtic es va desenganxar i es van produir diverses oscil·lacions induïdes pel pilot. L'impacte dels passatgers sense cinturó amb la cabina i el mobiliari de l'aeronau van resultar amb lesions fatals en set passatgers, lesions serioses a dos i de menors a d'altres dos. Una de les víctimes fou Giannos Kranidiotis, aleshores vice-ministre d'Afers estrangers de Grècia.
Característiques (Falcon 900B) miniatura|Un Falcon 900 poc després d'enlairar Les principals característiques de l'aeronau són:
Característiques principals Tripulació: 2 Capacitat: 19 passatgers Llargada: 20.21 m. Envergadura: 19.33 m. Alçada: 1.87 m. Superfície d'ala: 49.0 m² Ràtio d'aspecte: 7.63:1 Pes buit: 10,255 kg. Màx. pes d'enlairament: 20,640 kg. Capacitat del fuselatge: 8,690 kg. Motor: 3 motors de turboventilació Garrett TFE731-5BR-1C (21.13 kN)
Rendiment Velocitat màxima: Mach 0.84–0.87 Velocitat de creuer: 950 km/h (590 mph, 510 kn); Mach 0.85 (a 11,000 metres) Velocitat d'aturada: 158 km/h (98 mph, 85 kn) (rodes i flaps baixats) Abast: 7,400 km (4,600 mi, 4,000 nmi) amb 8 passatgers Alçada màxima:''' 15,500 m.
Referències
Enllaços externs
Fitxa a Airliners.net
Categoria:Avions de reacció Categoria:Avions de Dassault Categoria:Avions de la dècada del 1980