miniatura|Glenn Curtiss amb la seva motocicleta V8 el 1907, quan va aconseguir un rècord no oficial que va durar més de 20 anys. miniatura|Velocitat (mph) per any El rècord de velocitat en motocicleta (en anglès, Motorcycle land-speed record) és la velocitat més ràpida aconseguida per una motocicleta. La manera estàndard d'enregistrar-lo consisteix a mesurar la velocitat mitjana atesa en un traçat de longitud fixa recorregut en dues passades en direccions oposades. Els rècords de velocitat de l'AMA requereixen dues passades el mateix dia natural en direccions oposades al llarg d'una milla/km cronometrada, mentre que els rècords mundials de velocitat de la FIM requereixen dues passades en direccions oposades d'una milla/km cronometrada en un màxim de dues hores. Es tracta de motocicletes especials o modificades, diferents de les de producció més ràpides. El primer rècord oficial de la FIM es va establir el 1920, quan Gene Walker va pilotar una Indian a Daytona Beach a 104,12 mph (167,56 km/h). Des de finals de 2010, l'equip d'Ack Attack manté el rècord de velocitat en motocicleta a 376,36 mph (605,69 km/h).
Història miniatura|upright|esquerra|William A. 'Bill' Johnson (EUA), autor del rècord de velocitat de motocicletes el 9/9/1962 a Bonneville Salt Flats amb una Dudek Triumph Streamliner Glenn Curtiss va establir de manera extraoficial els primers rècords de velocitat generalment reconeguts fent servir motors d'avió fabricats per ell mateix, primer el 1903, quan va aconseguir 64 mph (103 km/h) a Yonkers (Nova York) amb un V-twin, i després el 24 de gener de 1907, a Ormond Beach (Florida), quan va aconseguir 136,27 mph (219,31 km/h) fent servir un V8 allotjat en un xassís de tub prim amb eix directe a la roda del darrere. p. 253 L'intent de recorregut de tornada es va frustrar quan el seu eix de transmissió es va desenganxar a gran velocitat, però va poder dominar la moto fins a aturar-se sense patir cap mal. La motocicleta V8 de Curtiss es troba actualment a la col·lecció Transportation de la Smithsonian Institution.
El rècord de Curtiss de 1907 va ser el més ràpid que ningú havia obtingut mai a terra amb un vehicle de motor: el rècord de ferrocarril es va situar en 131 mph (211 km/h) (amb alimentació elèctrica); el d'automòbil va ser de 127,66 mph (205,45 km/h) (amb motor de vapor); mentre que a l'aire, on les consideracions de pes feien predominants els motors de combustió interna, el rècord de velocitat el mantenien encara els germans Wright a només 37,85 mph (60,91 km/h).
El primer rècord oficial de la FIM es va establir el 1920, quan Gene Walker va pilotar una Indian a Daytona Beach a 104,12 mph (167,56 km/h). El primer rècord reconegut per la FIM que va superar la velocitat de Curtiss de 1907 no es va enregistrar fins al 1930, a Arpajon (França), quan una OEC especial amb motor V-twin JAP sobrealimentat de 1.000 cc va obtenir una mitjana de 137 mph (220 km/h) al llarg de les dues tirades requerides. Durant la dècada del 1930 hi va haver una batalla internacional entre les BMW conduïdes per Ernst Henne i diverses motocicletes britàniques propulsades per motors JAP, essent el penúltim rècord d'abans de la guerra el que va obtenir el 1937 la Gilera italiana, poc abans que BMW n'establís un altre de 173,68 mph (279,51 km/h) que es va mantenir durant 14 anys.
Després de la Segona Guerra Mundial, el fabricant alemany NSU va rivalitzar amb els britànics Vincent HRD i pel rècord durant la dècada del 1950, essent les motos amb motor britànic les qui dominaren la dècada del 1960. El neozelandès Burt Munro, immortalitzat a la pel·lícula The World's Fastest Indian (en català, Burt Munro: Un somni, una llegenda), va establir el 1967 a Bonneville un rècord de velocitat per a motocicleta amb motor inferior a 1.000 cc de 183 mph (295 km/h).
La primera motocicleta amb carenat integral (un tipus de motocicletes aerodinàmiques conegudes en anglès com a streamliner) amb motor japonès a aconseguir el rècord ho va fer el 1970; les motos amb motor japonès es van alternar com a detentores del rècord amb altres d'equipades amb motor Harley-Davidson fins al 1990, quan la "streamliner" de Dave Campos, impulsada per dos motors Harley-Davidson, va obtenir una mitjana de 322,15 mph (518,45 km/h). Aquest rècord es va mantenir durant 16 anys abans de ser superat el 2006 per la moto amb motor bicilíndric Suzuki de l'equip Ack Attack a una mitjana de 342,8 mph (551,7 km/h). L'equip BUB, fent servir un motor V4 fet a mida, es va alternar després com a detentor del rècord amb Ack Attack durant els quatre anys següents. A data de novembre de 2022, l'equip d'Ack Attack mantenia el rècord de velocitat en motocicleta a 376,36 mph (605,69 km/h) aconseguit a finals de 2010.
Tricicle amb motor de reacció El rècord més ràpid certificat per la FIM és el que va establir el 1964 Craig Breedlove amb el tricicle amb propulsió a reacció Spirit of America. Va establir tres rècords absoluts de velocitat terrestre, l'últim a 526,277 milles per hora (846,961 km/h). Tot i que aquests registres solen ser validats per la FIA, aquesta només certifica vehicles amb almenys quatre rodes, mentre que la FIM en certifica de dues i tres rodes. Malgrat la seva disposició en forma de tricicle, Breedlove mai no va voler que l'Spirit of America fos classificat com a motocicleta i només es va dirigir a la FIM després que la FIA rebutgés de validar el ser rècord. El rècord ratificat per la FIM de l'Spirit of America va impulsar la FIA a afegir la nova categoria de vehicles amb propulsió a reacció a les seves llistes de rècords mundials. A més a més, la majoria de la gent considera el tricicle Spirit of America, que ara forma part de la col·lecció permanent del Museum of Science and Industry (MSI) de Chicago, com a cotxe i no pas com a motocicleta.
Llista de rècords "absoluts" i "streamliner" DataLlocPilotMotoCilindradacc (cu in)VelocitatNotesmphkm/h 1903 Yonkers, New York, EUAGlenn CurtissCurtiss V-264103 A la milla, primer rècord mundial de velocitat (no oficial), Hercules V-twin p. 31-321905Blackpool, Regne Unit - Velocitat mitjana sobre 1.000 m el 27/7/1905.Henri CissacPeugeot 1,489cc V-twin87140Blackpool Speed Trials2/1/1907Ormond Beach, Florida, EUAGlenn CurtissCurtiss V-8136.27219.31Rècord no oficial que va durar més de 20 anys p. 41 p. 11614/4/1920Daytona Beach, Florida, EUAGene WalkerIndian103.56166.66, p.27. p. 2386/11/1923Brooklands, Regne UnitClaude TempleAnzani 108.48174.588/6/1924Arpajon, França Tommy TurnerAJS Special-AJ Stevens110.66178.086/7/1924Arpajon, França Bert le VackBrough Superior-JAP118.99191.505/9/1926 Arpajon, França Claude F. Temple OEC-Temple121.44195.4425/8/1928 Arpajon, França Owen M. BaldwinZenith-JAP124.27199.9925/8/1929 Arpajon, França Bert Le Vack Brough-Superior 129.00207.619/9/1929Ingolstadt, Alemanya Ernst Jakob HenneBMW WR 750134.67216.75 Primer ús reeixit d'un sobrealimentador per a un rècord mundial.31/8/1930Arpajon, França Joseph S. Wright OEC Temple JAP137.23220.99 Primer rècord oficial a superar el del pioner Curtiss.21/9/1930Ingolstadt, Alemanya Ernst Jakob HenneBMW WR 750137.74221.676/11/1930Cork, Irlanda Joseph S. Wright Zenith JAP 150.74 242.592/11/1932Tát, Hongria Ernst Jakob Henne BMW p. 16 p. 238 el llista com a 735 cc, no pas 736 cc.151.86 244.4030/10/1934Gyon, HongriaErnst Jakob Henne BMW 153.00 246.2327/9/1935A3 (Autobahn Frankfurt-Múnic), Alemanya Ernst Jakob Henne BMW 159.10 256.04 p. 188. «Then in 1936, BMW technicians decided to decrease the engine's displacement from 736 to 493. This might have seemed a backwards move, but there was a sound basis for this technical change. […] The engine was a 493 cc double-overhead-cam with a bore and stroke of 66 x 72 mm, a Zoller supercharger mounted on the front of the crankshaft […] This supercharging technology had been under development since 1929, when a production R63 model had been fitted with a positive displacement blower...»Tragatsch, subtítol p. 304, esmenta aquesta marca a 256.06 amb un motor sobrealimentat de 746 cc, mentre que, contradient això, en una taula a la mateixa pàgina llista les cilindrades de les BMW '32-'35 com a 735 cc i com a 495 cc el 1936, més que no pas 493 cc. Primer rècord a més de 12/10/1936 A3, Alemanya Ernst Jakob HenneBMW Type 255Setright (1979) p. 238 l'esmenta com a 495 cc.169.08 272.1119/4/1937 Gyon, HongriaEric Fernihough Brough Superior-JAP 169.72 273.14 JAP sobrealimentat. p. 304Fernihough es va matar en un nou intent el 193821/10/1937A4 (Autostrada Brescia-Bèrgam), Itàlia Piero TaruffiGilera170.37 274.18 Quatre cilindres sobrealimentada. Taruffi fou un famós pilot de Grans Premis.28/11/1937 A3, Alemanya Ernst Jakob Henne BMW 173.68 279.50 Darrer rècord pre-II Guerra Mundial1951A9 (Autobahn Ingolstadt-Múnic), Alemanya Wilhelm HerzNSU Delphin I streamliner 180.29 290.322 Primer rècord post-II Guerra Mundial1955Swannanoa, Nova Zelanda Russell Wright Vincent-HRD184.83 297.64025/9/1955Bonneville, EUA John Allen192.719 310.151 No ratificat per la FIM, p.40.2/8/1956 Bonneville, EUA Wilhelm Herz NSU Delphin III streamliner 189.5 304.974/8/1956 Bonneville, EUA Wilhelm Herz NSU Delphin III streamliner 210.64 338.992Primer rècord a més de 200 mph (320 km/h)6/9/1956 Bonneville, EUA Johnny Allen Triumph Tiger T110214.4 345.188 No ratificat per la FIM, p.305.5/9/1962 Bonneville, EUA William A. Johnson Triumph 224.57 361.411966 Bonneville, EUA Robert Leppan Triumph Special Gyronaut X-1 streamliner245.667 395.36 Dos motors Triumph Special1970 Bonneville, EUA Don VescoYamaha "Big Red" streamliner 251.66 405.25 Dos motors de dos temps.Primer rècord a més de 1970 Bonneville, EUA Cal RaybornHarley-Davidson streamliner 265.492 410.37 Sportster monocilíndric de nitrometà conegut com a 'Godzilla', construït per Warner Riley.28/9/1975 Bonneville, EUA Don Vesco Yamaha "Silver Bird" streamliner 302.92 487.515 Primer rècord a més de 28/8/1978 Bonneville, EUA Don Vesco Lightning Bolt streamliner318.598 509.757Dos motors sobrealimentats Kawasaki Kz1000. Primer rècord a més de , p.64.14/7/1990 Bonneville, EUA Dave Campos Easyriders streamliner 322.150 518.450 Dos motors Harley-Davidson. El rècord oficial més durador, 16 anys (vegeu el no oficial de Curtiss, de 20 anys), p.98.3/9/2006 Bonneville, EUA Rocky Robinson Top Oil-Ack Attack streamliner342.797 551.678 Dos motors Suzuki5/9/2006 Bonneville, EUA Chris CarrBUB Seven streamliner350.884 564.693 BUB/Sierra Design V426/9/2008 Bonneville, EUA Rocky Robinson Top Oil-Ack Attack streamliner360.913 580.833 Dos motors SuzukiMotorcycle.com (2008)</ref>24/9/2009 Bonneville, EUA Chris Carr BUB Seven streamliner 367.382 591.244 BUB/Sierra Design V4Harley (2009)25/9/2010 Bonneville, EUA Rocky Robinson Top Oil-Ack Attack streamliner 376.363 605.697 Dos motors Suzuki.Primer rècord a més de
Notes
Referències
Bibliografia
Categoria:Motociclisme Velocitat