LAC50 (definit a les regles de l'America's Cup com a iot de classe AC, o ACC) va ser una regla de desenvolupament de catamarà de vela d'ala que va regir la construcció dels iots utilitzats a la Copa Louis Vuitton 2017 i la Copa Amèrica 2017. Igual que els AC72 més grans utilitzats a l'America's Cup 2013, els AC50 van utilitzar estabilitzadors de punyal en forma de L, així com ascensors de timó en forma de T que van poder generar prou sustentació per permetre que els vaixells surtin del mode de desplaçament amb vents superiors a 7kt.
Característiques Tots els sindicats havien provat versions prototip de travesses, veles d'ala, apèndixs, així com sistemes de govern i retallament a les plataformes AC45 com a iots substituts abans de construir el seu AC50. La classe permetia el control hidràulic de les veles d'ala i els apèndixs. Els motors i l'automatització informàtica estaven prohibits a la classe. Cada equip rival només es va permetre construir un AC50 per a la competició i només es van construir sis vaixells. La classe va ser substituïda pel monocasc AC75 després de l'America's Cup 2017.
Èxits La classe va aconseguir una velocitat màxima màxima de sobre l'aigua, registrada per telemetria ACRM a bord del Magic Blue de Suècia.
L'embarcació guanyadora de la Copa Amèrica 2017, dissenyada per un equip liderat per Daniel Bernasconi i navegada per Team New Zealand, comptava amb un estabilitzador polièdric de daga i un sistema hidràulic amb pedal per controlar la seva vela major d'ala fixa de 24 m d'alçada; quatre tripulants que proporcionen l'energia de les estacions de bicicletes a cada casc en lloc de moldre els cabrestants a mà.
El disseny de l'AC50 es va convertir en l'únic disseny de la classe F50 utilitzat per a la competició SailGP.
Referències
Categoria:Hidroales