miniatura|PAET de l'Arboç (Tarragona) a la LAV Madrid - Saragossa - Barcelona - Frontera Francesa. Un Punt d'Avançament i Estacionament de Trens (PAET) és una instal·lació tècnica ferroviària que permet l'avançament i estacionament de trens.
Història La denominació va ser creada per RENFE durant la projecció de la LAV Madrid-Sevilla, on era necessari crear apartadors ferroviaris adients per a línies d'alta velocitat. Més endavant, aquesta denominació és va estendre a altres apartartadors de la RFIG (Red Ferroviaria de Interés General) ubicats a la xarxa convencional.
Configuració Línies d'alta velocitat Generalment estan formats per un total de 4 vies, 2 generals enmig i 2 d'apartat al laterals. Aquestes normalment inclouen andanes de 200m per a poder ser utilitzades per trens de viatgers en situacions excepcionals, tot i que les pròpies vies poden arribar a més de 750m per a poder acollir trens de mercaderies. A més de les vies d'apartat, inclouen una agulla a l'inici i al final de PAET, permetent l'accés de trens a qualsevol via així com la banalització de trens. https://lacabezallena.com/trenes/paet/ https://cdn.transportes.gob.es/portal-web-transportes/ferroviario/estudios_planificacion/LAV-Sevilla-Huelva/an11estacionespaetsenlacestecnicos.pdf
Línies convencionals Normalment dedicades al apartat de trens de mercaderies, acostumen a ser compostes per una única via d'apartat afegida a la general de la línia. Tenen una llargària de 750m per a poder acollir qualsevol tipus de tren.
Exemples: PAET de Riu Milans (línia 200) Riera de Rubí (línia 246)
Vegeu també AVE L.A.V. Madrid-Saragossa-Barcelona-Frontera Francesa Salt de moltó
Referències
Categoria:Ferrocarril