miniatura|Avions de reacció d'Airbus rodant a l'aeroport internacional de Chengdu Shuangliu El taxiatge o rodatge ("taxiing") és el moviment d'una aeronau a terra, pel seu propi motor, en contrast amb el remolc o l'empenta enrere, on l'aeronau és moguda per un remolcador. L'aeronau normalment es mou sobre rodes, però el terme també inclou aeronaus amb esquís o flotadors (per a viatges aquàtics). miniatura|Un Sea Vixen privat torna d'un vol d'una exhibició aèria, amb les ales plegades mentre es mou. Un avió utilitza les pistes de rodatge per rodar d'un lloc a un altre d'un aeroport; per exemple, quan es mou d'un hangar a la pista. El terme "rodadura" no s'utilitza per a la cursa d'acceleració al llarg d'una pista abans de l'enlairament, ni per a la cursa de desacceleració immediatament després de l'aterratge, que s'anomenen rodadura d'enlairament i rodadura d'aterratge, respectivament; tanmateix, es considera que les aeronaus estan rodant quan abandonen la pista després de l'aterratge per viatjar a una porta o estació remota per al desembarcament.
Etimologia miniatura|Un Airbus A319-131 operat per British Airways, rodant a la plataforma de l'aeroport de Heathrow. Aquesta fotografia va ser feta des d'un Boeing 787-10 Dreamliner, que estava en procés de rodadura per una pista de rodadura. Ja el 1909, els periodistes d'aviació van preveure que els avions substituirien els taxis a les ciutats congestionades pel trànsit.Flight, Volume 1, 1909-12-11, page 804.
Alguns aviadors i alguns lingüistes informen que al voltant de l'any 1911 la paraula d'argot "taxi" s'utilitzava per a un "avió". Suggereixen que la manera com es mouen els avions amb motor abans d'enlairar-se o després d'aterrar recordava a algú la manera com els taxis conduïen lentament per la quadra quan buscaven passatgers.
També el 1909, pioners de l'aviació francesa com Blériot, Farman i Voisin van utilitzar el terme "taxi" per a un avió d'entrenament, construït de manera que un alumne no pogués enlairar-se accidentalment.
L'ús de la paraula per a un avió va desaparèixer ràpidament de nou, però el verb "taxiar" va quedar, i paraules com "taxiway" en van derivar.
Propulsió L'empenta per impulsar l'aeronau cap endavant prové de les seves hèlixs o motors de reacció. L'empenta inversa per a la marxa enrere es pot generar mitjançant inversors d'empenta com els del Boeing C-17 Globemaster III, o hèlixs de pas reversible com les del Lockheed C-130 Hercules, un procediment rar conegut com a powerback. La majoria d'aeronaus, però, no estan dissenyades per fer marxa enrere soles i s'han d'empènyer manualment o amb un remolcador.
A configuracions de baixa potència, els motors dels avions de combustió funcionen amb una eficiència menor que a configuracions de potència de creuer. Un A320 típic passa una mitjana de 3,5 hores al dia rodant, utilitzant de combustible. S'està desenvolupant un tren d'enlairament híbrid amb accionament elèctric per permetre que les aeronaus d'ús intensiu apaguin els motors durant les operacions de taxi.
Control miniatura|Els avions del costat dret tenen preferència de pas durant el rodatge. La direcció s'aconsegueix girant una roda de morro o una roda de cua/ timó; el pilot controla la direcció que recorre amb els peus. Els avions de reacció més grans tenen una roda de timó al costat esquerre de la cabina que actua com a volant permetent girar hidràulicament la roda del davant. La frenada es controla mitjançant frens diferencials de punta o de taló. No tots els avions tenen rodes orientables, i en alguns casos la direcció es fa únicament mitjançant frenada diferencial (tots els avions de Van, per exemple) o únicament mitjançant el timó (inclosos tots els hidroavions).
Taxi flotant miniatura|Un taxi volador de l'Eurocopter EC120 B Els helicòpters equipats amb patís i altres aeronaus VTOL (enlairament i aterratge vertical) realitzen un rodatge estacionari per moure's per efecte terra de la mateixa manera que els avions equipats amb rodes. En general, els taxis voladors es condueixen a velocitats de fins a o per sota de la sustentació translacional.Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 263. Aviation Supplies & Academics, 1997.
El Bell CH-135 Twin Huey es fa un rodatge estacionari de manera típica per a avions equipats amb patís d'aquesta mida:
Aquesta seqüència s'inicia des d'un vol estacionari estabilitzat a 1,5 metres. Moveu l'aeronau cap endavant sobre el terra a un ritme de marxa ràpida. Manteniu una alçada constant sobre el terra, una velocitat d'avanç constant i assegureu-vos que els patins romanguin paral·lels a la direcció del moviment. Preveieu la parada de manera que no calguin grans aplicacions cícliques cap enrere, ja que això pot fer que els patins de cua toquin el terra. Sovint cal rodar en contra del vent; tingueu en compte que quan es roda a favor del vent en condicions de vent fort, pot ser que no hi hagi prou cíclic cap enrere per garantir un control adequat i que la cua estigui més a prop del terra. La rodada a favor del vent està limitada a 30 nusos.
Seguretat Quan fan rodatge, els avions viatgen lentament. Això garanteix que es puguin aturar ràpidament i que no es corre el risc de danys a les rodes dels avions més grans si surten accidentalment de la superfície pavimentada. La velocitat dels taxis sol ser 16 to 19 kn (30 a 35) km/h; 18 a 22 (mph).
El rentat descendent del rotor limita el rodatge estacionari dels helicòpters a prop d'avions lleugers estacionats. L'ús de l'empenta del motor prop de les terminals està restringit a causa de la possibilitat de danys estructurals o lesions al personal causades per l'explosió del reactor.
Referències
Categoria:Avions Categoria:Aeroports