Seznam tramvajových tratí v Brně představuje přehled všech kolejových drah sloužících k tramvajové dopravě na území a v historii města Brna. První tramvajová trať byla uvedena do provozu 17. srpna 1869 pro koněspřežnou tramvaj, tehdy jako jedna z prvních v celém Rakousku-Uhersku a první v českých zemích. Po koněspřežné následovala v roce 1884 tramvaj parní a od roku 1900 elektrická.
Seznam je rozdělen do dvou částí. První část je seřazena dle data zahájení provozu na daném úseku tratě. Druhá část spojuje tyto úseky do funkčně souvisejících tratí. Jsou uváděny současné názvy zastávek, ulic či čtvrtí, v závorce potom případné upřesnění polohy. Nejsou uvedeny vlečky do různých podniků.
Dle data zahájení provozu
I. koněspřežná tramvaj (1869–1874)
Moravské náměstí – Královo Pole (Semillasso): zprovozněna 17. srpna 1869, zrušena na podzim 1874 Moravské náměstí – Žerotínovo náměstí – Šilingrovo náměstí: zprovozněna 18. října 1869, zrušena 1. května 1872 Moravské náměstí – Hlavní nádraží – Mendlovo náměstí: zprovozněna 28. listopadu 1869, zrušena na podzim 1874 úsek Moravské náměstí – Koliště – Malinovského náměstí zrušen 1. června 1873 a nahrazen přeložkou po Rooseveltově ulici Malinovského náměstí – Zábrdovice (odbočka Cejlu ke Svitavě): zprovozněna 8. června 1870, zrušena na podzim 1872 Mendlovo náměstí – Pisárky (vozovna): zprovozněna 19. července 1870, zrušena na podzim 1874 Hlavní nádraží – Dolní nádraží (nákladní trať): zprovozněna 8. října 1870, zrušena v červnu (?) 1872
II. koněspřežná tramvaj (1876–1880)
Hlavní nádraží – Pisárky (vozovna): zprovozněna 4. června 1876, zrušena 3. října 1880 Hlavní nádraží – Královo Pole (Semilasso): zprovozněna 11. července 1876, zrušena 3. října 1880
Parní tramvaj (1884–1900)
Pisárky (vozovna) – Hlavní nádraží – Královo Pole (Semilasso): zprovozněna 31. května 1884, elektrifikována 21. června 1900 Václavská – Ústřední hřbitov: zprovozněna 1. listopadu 1884, elektrifikována 21. června 1900
Elektrická tramvaj
1900–1919
Pisárky (vozovna) – Hlavní nádraží – Královo Pole (Semilasso): elektrifikována 21. června 1900 (původní trať parní tramvaje) úsek Výstaviště – Mendlovo nám. přeložen z ulice Hlinky na samostatné těleso 25. března 1966 Václavská – Ústřední hřbitov: elektrifikována 21. června 1900 (původní trať parní tramvaje) nám. Svobody – Malinovského nám. – Zábrdovice (před mostem přes Svitavu): zprovozněna 6. října 1900 úsek nám. Svobody – Malinovského nám. zrušen 1. září 1958 Masná (Jatky) – Křenová – Hlavní nádraží – nám. Svobody – Moravské nám. – Veveří – Jiráskova – Údolní – Moravské nám. („velká smyčka“): zprovozněna 2. února 1901 úsek po Jiráskově zrušen 2. prosince 1902 přeložka na Žerotínově nám. zprovozněna 1908 úsek Masná (Jatky) – Křenová zrušen 29. listopadu 1942 na úseku nám. Svobody – Hlavní nádraží zastaven provoz 1. května–21. prosince 1952 úsek po Brandlově zrušen 1. srpna 1960 a nahrazen spojkou v horní části České na úseku Moravské nám. – Hlavní nádraží zastaven provoz 1. února 1999–1. listopadu 2006 Křenová – Komárov (poblíž nynější zastávky Konopná): zprovozněna 2. února 1901 úsek Zvonařka – Konopná zrušen 11. března 2018 úsek Úzká – Zvonařka zrušen 29. června 2018 Obilní trh – Všetičkova: zprovozněna 30. prosince 1902 Moravské nám. (před kostelem sv. Tomáše) – Koliště – Milady Horákové – třída Kapitána Jaroše – Jeřábkova – Drobného (u ústí Antonína Slavíka): zprovozněna 12. července 1903 úsek přes Koliště zrušen 2. prosince 1939 a nahrazen průrazem skrz park úsek Milady Horákové – Drobného zrušen 1946 Mendlovo nám. – Šilingrovo nám.: zprovozněna 29. října 1903 přeložka na Mendlově nám. zprovozněna 25. března 1966 Komárov (Konopná) – Komárov (náhon): zprovozněna 18. ledna 1906 Šilingrovo nám. – Dominikánské nám. – nám. Svobody: zprovozněna 20. července 1906, zrušena 6. května 1942 propojení tratě s ostatními tratěmi na nám. Svobody zprovozněno 9. května 1913 Veveří (Jiráskova) – Veveří (Resslova): zprovozněna 24. října 1914 Veveří (Resslova) – Tábor: zprovozněna 21. ledna 1915 kolej (pův. manipulační) kolem paláce Morava po Benešově: zprovozněna 4. října 1915
1920–1945
Cejl – Vranovská – Valchařská (před Svitavou): zprovozněna 15. srpna 1924 jednokolejný úsek po Mostecké a Nováčkově zprovozněn 24. listopadu 1973 Královo Pole (Semilasso) – Řečkovice: zprovozněna 1. ledna 1926 Křenová – Životského – Juliánov (u kapličky): zprovozněna 25. ledna 1926 Tábor – Žabovřesky (Maničky): zprovozněna 3. února 1927 Zábrdovice (před mostem přes Svitavu) – Židenice (Kuldova): zprovozněna 27. října 1928 Juliánov (u kapličky) – Juliánov (Potácelova): zprovozněna 27. října 1928 Všetičkova – Masarykova čtvrť, nám. Míru: zprovozněna 29. června 1929 Komárov (náhon) – Komárov, Mariánské nám.: zprovozněna 1. listopadu 1930 koncový úsek na Mariánském nám. zkrácen 28. září 1978 Valchařská (před Svitavou) – Maloměřice (Říční): zprovozněna 1. ledna 1931 Maloměřice (Říční) – Obřany (most): zprovozněna 28. června 1931 Ústřední hřbitov – Horní Heršpice (Bohunická): zprovozněna 17. ledna 1932 úsek za Ústředním hřbitovem přeložen pod estakádu 29. listopadu 1986 Židenice (Kuldova) – Židenice, kasárna: zprovozněna 10. června 1932 úsek kolem Staré osady přeložen 22. října 1983 úsek Stará osada – Židenice, kasárna zrušen 11. dubna 1985 nová smyčka Stará osada zprovozněna 16. dubna 1985 Obřany (most) – Obřany, Babická: zprovozněna 14. srpna 1932 Juliánov (Potácelova) – Juliánov: zprovozněna 28. srpna 1939 Žabovřesky (Maničky) – Žabovřesky (Sochorova): zprovozněna 22. prosince 1939, zrušena 2. ledna 1968 Milady Horákové – Zemědělská: zprovozněna 10. listopadu 1940 Komenského nám. – Šilingrovo nám.: zprovozněna 6. května 1942 Životského – Černovické nádraží: zprovozněna 1. ledna 1943, zrušena 30. června 1969 Černovické nádraží – Stránská skála: elektrifikována 1. ledna 1943 (původní trať parní železnice) původní úsek Turgeněvova – most vlečky k Zetoru zrušen 18. března 1983, nahrazen souběžnou přeložkou 20. března 1983 Šilingrovo nám. – Nové sady: zprovozněna 1. srpna 1943 Stránská skála – Líšeň, Holzova: elektrifikována 11. listopadu 1943 (původní trať parní železnice), zrušena 4. října 1964
1946–1989
Žabovřesky (Maničky) – Branka: zprovozněna 26. října 1947 úsek kolem zastávky Jundrovská přeložen 4. června 1976 úsek Jundrovská – Branka přeložen 17. dubna 1977 Branka – Bystrc (levý břeh Svratky): zprovozněna 23. května 1948 Židenice, kasárna – Židenice (Karlova): zprovozněna 29. května 1948, zrušena 11. dubna 1985 Jugoslávská – Štefánikova čtvrť: zprovozněna 3. července 1949 Horní Heršpice (Bohunická) – Horní Heršpice (Ořechovská): zprovozněna 15. prosince 1951 Královo Pole (Semilasso) – Královo Pole, nádraží: zprovozněna 13. prosince 1952 Bystrc (levý břeh Svratky) – Zoologická zahrada: zprovozněna 29. listopadu 1958 Konečného nám. – Červinkova: zprovozněna 8. září 1961 spojka Benešova – Křenová: zprovozněna 3. ledna 1966 spojka Židenice (Karlova) – Maloměřice (Selská): zprovozněna 1. května 1968, zrušena 9. března 1985 spojka Juliánov (kaplička) – Turgeněvova zprovozněna 3. ledna 1970 Červinkova – Technické muzeum: zprovozněna 16. prosince 1972 Zemědělská – Lesná, Čertova rokle: zprovozněna 22. prosince 1973 Pisárky (vozovna) – Jundrovská: zprovozněna 1. ledna 1976 spojka mezi Merhautova – Vranovská: zprovozněna 1. září 1977 Horní Heršpice (Ořechovská) – Modřice: zprovozněna 22. prosince 1977 Vídeňská – Švermova: zprovozněna 1. května 1980 Švermova – Starý Lískovec, smyčka: zprovozněna 9. května 1982 Zoologická zahrada – Bystrc, Rakovecká: zprovozněna 11. července 1983 Bystrc, Rakovecká – Bystrc, Ečerova: zprovozněna 3. července 1984 Krásného – Novolíšeňská: zprovozněna 5. června 1986 Novolíšeňská – Kotlanova: zprovozněna 8. července 1989
od 1990
Nové sady – Krematorium: zprovozněna 20. prosince 1994 Kotlanova – Jírova: zprovozněna 1. května 1998 Jírova – Líšeň, Mifkova: zprovozněna 19. prosince 2004 Technické muzeum – Technologický park: zprovozněna 17. května 2008 Úzká – Konopná (přeložka z ulice Dornych do ulice Plotní): zprovozněna 1. července 2021 Osová – Nemocnice Bohunice: zprovozněna 11. prosince 2022 Žabovřeská (přeložka do tunelu): zprovozněna 1. května 2023
Dle geografického vymezení náhled|Plán tramvajových tratí v Brně Centrum tramvajová trať Moravské náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady tramvajová trať Moravské náměstí – Česká – Nové sady tramvajová trať Moravské náměstí – náměstí Svobody – Hlavní nádraží tramvajová trať Komenského náměstí – Masarykova čtvrť, náměstí Míru tramvajová trať Mendlovo náměstí – Šilingrovo náměstí – náměstí Svobody
Východ tramvajová trať Benešova – Komárov tramvajová trať Hlavní nádraží – Juliánov včetně odbočky na Masnou (Jatky) tramvajová trať Životského – Líšeň, Holzova včetně spojky Juliánov (kaplička) – Turgeněvova tramvajová trať Krásného – Líšeň, Mifkova
Severovýchod tramvajová trať náměstí Svobody – Stará osada – Selská včetně spojky Benešova – Malinovského nám. tramvajová trať Cejl – Obřany, Babická včetně spojky Vranovská – Merhautova tramvajová trať Moravské náměstí – Lesná, Čertova rokle včetně odbočky na Drobného (Sadová) a spojky po Kolišti tramvajová trať Jugoslávská – Štefánikova čtvrť
Sever a severozápad tramvajová trať Moravské náměstí – Řečkovice včetně odbočky Semilasso – Královo Pole, nádraží tramvajová trať Česká–Jundrovská včetně spojky po Brandlově, části „velké smyčky“ po Jiráskově a odbočky po Sochorově tramvajová trať Konečného náměstí – Technologický park tramvajová trať Pisárky – Bystrc, Ečerova včetně přeložek v oblastech Jundrov a Komín
Jih a jihozápad tramvajová trať Nové sady – Mendlovo náměstí – Pisárky včetně přeložek okolo Mendlova náměstí tramvajová trať Křížová – Modřice, smyčka včetně odbočky ke smyčce Ústřední hřbitov tramvajová trať Nové sady – Starý Lískovec, smyčka včetně spojky Vídeňská – Krematorium tramvajová trať Osová – Nemocnice Bohunice
Odkazy Reference
Literatura
Související články Tramvajová doprava v Brně
Externí odkazy
Tratě
Tramvajové tratě v Brně Tramvajové tratě