Citroën Xsara je automobil nižší střední třídy, který vyráběla francouzská automobilka Citroën v letech 1997 až 2005. Xsara nahradila model ZX a vystřídal ji model C4. Vyráběla se jako tří- a pětidveřový hatchback a pětidveřové kombi.

Kombi pod označením break se v prodeji objevilo v roce 1998. Ve stejném roce prošel vůz testem Euro NCAP, kde získal tři hvězdičky. V roce 2000 prošel vůz modernizací a v roce 2003 faceliftem. O rok později začala výroba modelu C4, ale výroba Xsary běžela souběžně tři roky. Z vozu bylo odvozeno také střední MPV Citroën Xsara Picasso.

Xsara výbavy

Provedení Hatchback / Break X – základní – základní – manuální zrcátka, el. okna s dojezdem u řidiče, bez klimatizace, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace) SX – střední nebo vyšší stř. – el. zrcátko spolujezdce, el. okna s dojezdem, s klimatizací, palubní PC, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace) Exclusive – maximální výbavy, el. vyhřívaná zrcátka nebo i el. sklopná, s regulovanou klimatizací, tempomat, palubní PC, vyhřívaná sedadla, el. okna vpředu s dojezdem, Občas se objevila i navigace. Na stranách monogram Exclusive – výbava byla upravena dle požadavků zákazníka, byla možnost paketů. Tudíž je možno se setkat mnoha modifikacemi.

Provedení Coupé X – základní – manuální zrcátka, el. okna s dojezdem u řidiče, bez klimatizace, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace) VTR – střední – el. zrcátko spolujezdce, el. okna s dojezdem u řidiče, s klimatizací, palubní PC, na stranách monogram VTR (Motory pouze 1,6 16V 80kW, 2.0 HDi 66kW) VTS – střední, vyšší stř. nebo maximální – el. vyhřívaná zrcátka nebo i el. sklopná, s regulovanou klimatizací, tempomat, palubní PC, vyhřívaná sedadla, na stranách monogram VTS (Motor 1,6 16V 80 kW a 2.0 16V 120kW nebo 2.0 HDi 80kW)

Výbava byla upravena dle požadavků zákazníka, byla možnost paketů. Tudíž je možno se setkat mnoha modifikacemi.

Motory

Xsara I 1997 – 2000/08

Zážehové 1,4i (1361 cc) 55 kW (75 hp) 1,6i (1587 cc) 66 kW (90 hp) 1,8i (1761 cc) 66 kW (90 hp) 1,8 16V (1761 cc DOHC) 81 kW (112 hp) 2,0 16V (1998 cc DOHC) 97 kW (132 hp) 2,0 16V (1998 cc DOHC) 120 kW (163 hp)

Vznětové 1,9D (1905 cc) 50 kW (67 hp) 1,9D (1868 cc) 51 kW (68 hp) 1,9D (1905 cc) 55 kW (75 hp) 1,9TD (1905 cc) 66 kW (90 hp) 2,0HDI (1997 cc) 66 kW (90 hp)

Xsara II 2000/09 – 2005/06

Zážehové 1,4i (1361 cc SOHC) 55 kW (75 hp) 1,6i 16V (1587 cc DOHC) 80 kW (110 hp) 2,0 16V (1998 cc DOHC) 97 kW (132 hp) do 12/2002 2,0 16V (1998 cc DOHC) 100 kW (136 hp) od 01/2003 2,0 16V (1998 cc DOHC) 122 kW (167 hp)

Vznětové 1,4HDI 50 kW (67 hp) od 01/2003 1,9D (1868 cc) 51 kW (68 hp) 1,9D (1868 cc) 53 kW (71 hp) 2,0HDI (1997 cc) 66 kW (90 hp) 2,0HDI (1997 cc) 80 kW (110 hp)

Závodní verze náhled|Carlos Sainz ve voze Xsara WRC Xsary jsou známe zejména pro své úspěchy v rallye. Sebastian Loeb získal s Xsarou WRC tři tituly mistra světa. Xsary WRC byly do šampionátu oficiálně nasazeny až v roce 2003, ale už od roku 2001 je automobilka příležitostně nasazovala v rámci testování. Kromě specifikace WRC se na tratích objevila i slabší Xsara Kit-Car.

Xsara Kit Car náhled|vlevo|Puras s Kit Carem v roce 1998 Citroën Xsara Kit Car byl posledním automobilem v kategorii dvoulitrových Kit Carů. Jako jediný z nich vyhrál soutěž mistrovství světa v absolutní klasifikaci. Byl vyvíjen zejména pro asfaltové soutěže. Poprvé závodil v roce 1998 na Rally Lyon a zvítězil. Motor byl shodný s vozem Peugeot 306 MAXI a pocházel z vozu Peugeot 405 Mi16. Objem je 1998 cm³ a točivý moment 250Nm. Částečný technický základ vůz převzal od předchůdce Citroënu ZX Kit Car.

Přední aktivní diferenciál má 2 způsoby regulace trakce, když kola proklouznou, je kroutící moment rozdělen na levé nebo pravé kolo. Nejvyšší výkon je 280 koní, což je srovnatelné s vozy WRC. Xsara Kit Car posloužila jako technický základ pro Xsaru T4. Vůz má šestistupňovou převodovku Xtrac. Přední náprava je typu McPherson. Přední brzdy jsou dvojité šestipístkové a jsou chlazené vzduchem i vodou. Hmotnost celého vozu byla 960 kg.

Vůz zvítězil v mistrovství Francie (Phillipe Bugalski) a Španělska (Jesus Puras), byl druhý v mistrovství Evropy a získal dvakrát double v soutěži mistrovství světa ve Francii a ve Španělsku.

Xsara WRC T4 Jednalo se o vůz, který prakticky splňoval technické podmínky WRC ale kvůli homologaci nesměl startovat jinde, než ve francouzském šampionátu FRC. Tam byl vůz zkoušen a vyvíjen pro mistrovství světa. Přesto se s ním stal Phillipe Bugalski mistrem Francie. Poháněl ho stejný dvoulitr jako v Kit Caru, ale zde byl vyladěn na výkon 221 kW a přeplňovaný turbodmychadlem Garett.

Rozměry Délka 4167 mm Šířka 1770 mm Rozvor 2555 mm Hmotnost 1230 kg

Xsara WRC Xsaru WRC pohání zážehový čtyřválec o objemu 1998 cm³ přeplňovaný turbodmychadlem Garett. Ten dosahuje výkonu 221 kW (300 k). Převodovka je šestistupňová sekvenční Xtrac. Vůz používá pneumatiky Michelin. Homologován byl v březnu 2001 a poprvé se objevil v rámci testování v roce 2000 na Rally Lyon. Od Mistrovství světa v rallye 2002 se vůz účastnil šampionátu častěji a dokonce i zvítězil, ale poprvé se kompletního šampionátu účastnil v Mistrovství světa v rallye 2003. Sebastian Loeb s tímto vozem získal 3 tituly mistra světa.

Rozměry Délka – 4167 mm Šířka – 1770 mm Rozvor – 2555 mm Hmotnost – 1230 kg (minimální povolená)

Externí odkazy

Článek na Autorevue.cz Fanklub Článek na Auto.cz Článek na Motozurnal.cz

Xsara Kategorie:Automobily nižší střední třídy Kategorie:Kit Cary Kategorie:WRC Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1997 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 2006