Renault 5 byl malý automobil, který v letech 1972 až 1996 vyráběla ve dvou generacích francouzská automobilka Renault. Nahradil Renault 4 a jeho nástupcem byl Renault Clio.
První generace Vyráběla se do roku 1984. Montovala se ve francouzském Billancourtu, španělském městě Valladolid, venezuelském městě Mariara, slovinském Novom mestem a íránském Teheránu. Karoserie se vyráběla jako tří- nebo pětidveřový hatchback. Design vytvořil Michel Boue. Výrazným designérským prvkem a typickým znakem se staly zadní světlomety umístěné v C-sloupku. V USA se vůz vyráběl a prodával pod názvem Le Car.
Motory 0.8 L (26 kW); max. rychlost: 120 km/h 1.1 L (33 kW); max. rychlost: 135 km/h 1.3 L (40 kW); max. rychlost: 140 km/h 1.3 L (46 kW); max. rychlost: 151 km/h 1.4 L (46 kW); max. rychlost: 142 km/h 1.4 L (81 kW); max. rychlost: 185 km/h 1.4 L (118 kW); max. rychlost: 201 km/h 1.7 L (67 kW); max. rychlost: 175 km/h
Druhá generace náhled|Pětidveřový Renault 5 (1984–1987) Vyráběla se do roku 1996 a montovala se ve všech lokacích jako předchůdce. Design druhé generace vytvořil Marcello Gandini. Z vozu byl odvozen užitkový vůz, který se prodával pod názvy Express, Extra a Rapid. Nejsportovnějším modelem byl typ GT Turbo, který dosahoval výkonu 85 kW. Po náběhu výroby první generace Clia pokračovala ještě několik let souběžně výroba.
Motory 1.0 L 1.1 L 1.4 L 1.4 L Turbo 1.7 L 1.7 L 69 kW 1.6 L diesel
Závodní verze Renaulty 5 byly upravovány firmou Alpine pro rallye. Původně byly homologovány pro soutěže ve skupině 2.
Vůz Renault 5 GT skupiny N zvítězil na Rallye Pobřeží slonoviny 1989.
Renault 5 Turbo náhled|Renault 5 Turbo
Původně byl představen na Pařížském autosalonu 1978. Poprvé startoval v Mistrovství světa v rallye 1980 ve skupině B na Korsice. Oproti sériovému provedení byl motor umístěn uprostřed za předními sedadly. V přední části se nacházely chladicí komponenty a rezerva. Karoserie byla rozšířená o 25 cm. Vůz byl vybaven pohonem zadních kol. Vozy dosahovaly výborných výsledků zejména na asfaltovém povrchu.
Pohon obstarával turbodmychadlem Garett T2 přeplňovaný čtyřválec OHV o původním výkonu 247 koní. Později výkon vzrostl až na 355 koní. Měl různé objemy v rozmezí 1379 až 1526 cm³. Dvě palivové nádrže umístěné vzadu měly objem 93 litrů. Převodovka byla manuální synchronizovaná. Podvozek měl nezávislá lichoběžníková ramena se zkrutnými stabilizátory a kapalinové tlumiče. Na obou nápravách byly kotoučové chlazené brzdy. Přední kola měla rozměr 190/55 a zadní 220/55. Všechny troje dveře byly vyrobeny z hliníku, kapota a přední blatníky z plastu. Přední okno bylo z bezpečnostního skla a ostatní z čirého plastu. Hmotnost vozu byla 980 kg.
Renault MAXI 5 Turbo Vůz byl velmi podobný předchozímu typu, ale měl pohon všech kol a výkon 402 koní. Jean Ragnotti vyhrál na Korsice v roce 1985. V témže roce ale tým Renault Sport opustil Mistrovství světa, protože vozy nedokázaly konkurovat ostatním speciálům na nezpevněném povrchu. Několik vozů se nadále pohybovalo v závodech do vrchu.
Odkazy Reference
Externí odkazy
Fanklub
5 Kategorie:Malé automobily Kategorie:Automobily skupiny B Kategorie:Automobily skupiny A Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1972 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1996