náhled|Historické tramvaje v depozitáři Technického muzea v Brně (TMB) v Brně-Líšni náhled|Vystavené trolejbusy a autobusy při dni otevřených dveří v depozitáři TMB v Brně-Řečkovicích Technické muzeum v Brně vlastní od roku 1971 sbírku historických vozidel městské hromadné dopravy. Sbírka kolejových vozidel, převážně tramvají, je umístěna v „areálu MHD“, tedy v halách na konci zrušené části tramvajové trati do Líšně, v místě bývalé konečné zastávky v Brně-Líšni a je sezónně veřejně přístupná. Sbírka autobusů a trolejbusů byla v roce 2004 přemístěna do bývalých kasáren v Řečkovicích, vystavována je pouze příležitostně při dnech otevřených dveří. Silniční vozidla jsou rovněž využívána pro různé prezentační jízdy nejen po Brně, ale i po jiných městech Česka.
Historie sbírky
Sbírka Technického muzea v Brně (TMB) byla založena v roce 1971 převzetím 12 renovovaných historických tramvají od Dopravního podniku města Brna (DPmB), v návaznosti na 100. výročí MHD v Brně v roce 1969. Společně s nimi převzalo TMB i parní tramvajovou lokomotivu „Caroline“, která byla od roku 1952 v majetku Městského muzea v Brně (nyní Muzeum města Brna). Zahájení prvních dokumentačních prací lze datovat již do roku 1970, v té době také vznikla sekce MHD Klubu přátel Technického muzea v Brně. Postupně přibývaly další vozy nejen z Brna, ale i ze zrušených úzkorozchodných drah na Ostravsku, a základní typy vozů z Prahy, Bratislavy, Ostravy, Jablonce nad Nisou, Olomouce, Košic a Trenčianské elektrické železnice.Ing. Tomáš Kocman: Dokumentace MHD v Technickém muzeu v Brně – Založení sbírky historických vozidel MHD, web DRAH-servis Sbírka kolejových vozidel je rozšiřována dodnes, naopak začátkem 21. století byly některé vozy (dvě bratislavské a jedna košická tramvaj) vráceny svým původním provozovatelům.
Kromě tramvajových a železničních vozidel jsou ve sbírce také silniční vozidla MHD – trolejbusy, autobusy, autobusové přívěsy a speciální vozidla. První trolejbusy byly do expozice zařazeny již v roce 1971 (brněnská 7Tr, plzeňská 6Tr), první autobus se ve sbírce objevil až v roce 1979 (brněnský „erťák“). I sekce silničních vozidel je neustále rozšiřována, v současnosti se již jedná o unikátní dochované vývojové řady trolejbusů Škoda a autobusů Karosa.
Umístění sbírky
Historická vozidla TMB byla zpočátku deponována v trolejbusové (a bývalé tramvajové) vozovně Husovice. V roce 1973 převzalo TMB od DPmB nevyužívanou trať Stránská skála – Líšeň, protože výstavba výstavního areálu MHD byla naplánována do prostoru bývalého líšeňského nádraží. Stavba čtyř hal trvala od roku 1975 do první poloviny 80. let, přičemž exponáty umístěné v Husovicích (ale i nově renovované a zařazené vozy) sem byly přesouvány již ve druhé polovině 70. let. Trať na Stránskou skálu byla plánována jako předváděcí s tím, že jedna kolej bude normálního rozchodu (1435 mm) a druhá bude splítková s rozchody 1000 mm a 760 mm. Koleje o různých rozchodech se ale podařilo vybudovat pouze v areálu a v muzejních halách, k rekonstrukce tratě nikdy nedošlo (s výjimkou dvou silničních přejezdů v Líšni, kdy levá kolej směrem na Stránskou skálu obdržela již plánovanou splítku 1000 / 760 mm).
Muzeum (nyní pouze depozitář) bylo veřejnosti otevřeno v roce 1991 (vozidla zde umístěná však vyjížděla do města při různých příležitostech již od 70. let). Vzhledem k malé propagaci ale zájem návštěvníků klesal, až v roce 2004 došlo k uzavření depozitáře, který lze nyní navštívit pouze po předchozí telefonické domluvě. V současnosti je zde deponováno přes 60 kolejových vozidel z celého Česka (tramvaje, vlečné vozy, parní lokomotivy, speciální vozy).
Silniční vozidla byla rovněž umístěna v líšeňském areálu. V roce 2004 byly tyto vozy přesunuty do nově zakoupeného areálu bývalých kasáren v Brně-Řečkovicích, neboť jejich místo v Líšni zaujaly přístroje na vysoušení tiskovin (lyofilizační jednotka). Depozitář v Řečkovicích je veřejnosti přístupný pouze při dni otevřených dveří, který se každoročně od roku 2005 koná na konci dubna.
Trať ze Stránské skály, v letech 1995–2016 kulturní památka, byla od počátku 90. let nesjízdná, v souvislosti s oslavami 130 let MHD v Brně v červnu 1999 byly obnoveny renovační práce na vozidlech a na čas byla provizorně opravena tramvajová trať, což umožnilo účast historických vozidel ze sbírek na oslavách v Brně a od 1. května 1999 i provoz nostalgické tramvajové linky 130 (v letech 2000 a 2001 linka č. 100).Expozice městské dopravy technického muzea v Brně, stránky tram.rusign.com, Richard A. Bílek, 1998 Od roku 2002 je trať definitivně nesjízdná (podemleté úseky, ukradené trolejové vedení a posléze i velká část kolejnic), takže tramvaje jsou uvězněny v líšeňském areálu. Výjimkou jsou vůz koněspřežné dráhy č. 6 a souprava parní tramvaje (parní lokomotiva „Caroline“ + vlečný vůz č. 25 + nákladní vůz No 1), které byly v roce 2005 převezeny na silničním trajleru do vozovny Medlánky a mohou tak být využívány při různých příležitostech ve městě. V květnu 2009 byly stejným způsobem přemístěny do Medlánek kvůli výročí 140 let MHD v Brně (přehlídka současných i historických vozidel v centru města a veřejné jízdy historických vozů) další tramvaje: motorové vozy č. 10, 52 a 126 a vlečné vozy 205, 263 a 301. V březnu 2011 byly zpět do Líšně převezeny vozy č. 10, 263 a 126+301, kvůli nedostatku prostor ve vozovně je v červnu 2012 následovala souprava č. 52+205 a souprava parní tramvaje „Caroline“ + nákladní vůz No 1 + vlečný vůz č. 25. V Medlánkách tak zůstal pouze vůz koňky, tramvaj T3M č. 1594 a vůz č. 99. Později se do medláneckého areálu vrátila souprava parní tramvaje. Všechny tyto vozy jsou využívány při prezentačních akcích muzea (obvykle při červnové Dopravní nostalgii).
Vozidla ve sbírce
Tramvaje a jiná kolejová vozidla
Základ sbírky vozidel MHD tvoří téměř kompletní řada brněnských tramvají. Od každého základního typu je zachováno jedno vozidlo, několik málo řad se však nepodařilo zachránit. Jedná se například o vozy první brněnské koněspřežné tramvaje (1869–1874), unikátní prototyp vozu č. 150, který byl postaven ve vlastních dílnách ve 30. letech 20. století, či elektrickou lokomotivu (čtyři kusy sloužily v nákladní dopravě mezi lety 1909 a 1967).
Sbírku kolejových vozidel doplňují tramvaje z jiných měst, cenná (i když neúplná) je především kolekce vozidel, která byla provozována na úzkorozchodných drahách na Ostravsku.
Brno