Železniční trať Ústí nad Orlicí – Mezilesí (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 024) je jednokolejná železniční trať elektrizovaná soustavou 3 kV DC. V Lichkově navazuje trať do Štítů.

Historie List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25. června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní od hranic říšských u Dolní Lipky k některému příhodnému místu železnice Brněnsko-Pražské u Ústí nad Orlicí.List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25. června 1870

10. ledna 1874 zahájila Rakouská severozápadní dráha provoz na trati Hradec Králové – Letohrad – Lichkov; v říjnu téhož roku pak na propojovací odbočce Ústí nad Orlicí – Letohrad, což si vyžádalo stavbu nového nádraží v Ústí nad Orlicí. 15. října 1875 pak zahájil provoz úsek přes státní hranici do tehdejšího Pruska. Od roku 1939 do roku 1947 byl v provozu tzv. Lichkovský triangl (směr Międzylesie – Dolní Lipka), spodek zrušené části trati je dodnes patrný. V roce 1982 byl elektrizován úsek Ústí nad Orlicí – Letohrad. V roce 2008 byla dokončena modernizace a elektrizace úseku Letohrad–Lichkov, včetně pohraničního úseku do Międzylesie, první elektrický vlak projel tímto úsekem 20. listopadu 2008. Od roku 2012 začaly přípravné práce na rekonstrukci železniční stanice Ústí nad Orlicí, která byla dokončena v roce 2015. V roce 2016 proběhla rekonstrukce traťového úseku Ústí nad Orlicí – Letohrad. Od března 2019 probíhala rekonstrukce železniční stanice Letohrad. V budoucnu je v plánu rekonstrukce a elektrizace úseku Lichkov–Králíky, zájem mají i Štíty, kde momentálně vlak nejezdí.

V listopadu 2024 České dráhy zavedly spoj Ex32 Praha – Pardubice – Vratislav – Gdyně na trase se zastávkami Kolín, Pardubice, Ústí nad Orlicí, Letohrad, Jablonné nad Orlicí, Lichkov, Vratislav, Poznaň, Bydhošť, Gdaňsk aj. Dopravcem v Polsku je PKP Intercity.

Co vypovídají staré jízdní řády V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:

Ústí nad Orlicí (něm. Wildenschwert), Hnátnice (něm. Fridrichswald), Dolní Dobrouč (něm. Liebenthal), Kyšperk (něm. Geiersberg, nyní Letohrad), Verměřovice-Čermná (něm. Wetzdorf, nyní Verměřovice), Jablonné nad Orlicí (něm. Gabel), Těchonín (něm. Linsdorf), Mladkov (něm. Wichstadtl), Mladkov-Lichkov (něm. Lichtenau), Mittelwalde (Mezilesí v Kladsku),

+ Dopravní zatížení tratě v pracovní dnyrokprovozovaná traťpočet vlaků190053 Ústí n. Orl. – Kyšperk4 Os54 Praha–Mittelwalde2 Os Kyšperk–Mittelwalde1921149 Ústí nad Orlicí – Kyšperk – Mezilesí v Kladsku8 Os Ústí nad Orlicí – Kyšperk,6 Os Mladkov-Lichkov – Mezilesí144 Hradec Králové – Hanušovice7 Os Kyšperk – Mladkov-Lichkov1928/1929152 Ústí nad Orlicí – Kyšperk10 Os145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice2 R + 5 Os Kyšperk – Dolní Lipka146 Lichkov–Mittelwalde8 Os1937/1938144 Ústí nad Orlicí – Kyšperk – Lichkov – Mittelwalde12 Os Ústí nad Orlicí – Kyšperk,2 R + 9 Os Kyšperk–Lichkov,6 Os Lichkov–Mittelwalde126 Praha – Hradec Králové – Hanušovice2 R + 9 Os Kyšperk – Dolní Lipka1944/1945502f Ústí nad Orlicí – Kyšperk1 R + 7 Os502 Velký Osek – Hradec Králové – Lichkov2 R + 10 Os Kyšperk – Jablonné n. Orl.,2 R + 6 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov154 Breslau – Glatz – Nieder Lipka – Mährisch Schönberg – Olmütz1 R + 1 Os Lichkov–Mittelwalde,2 R + 5 Os Mittelwalde – Nieder Lipka1945/19462d Ústí nad Orlicí – Kyšperk8 Os2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice1 R + 7 Os Kyšperk – Dolní Lipka2g Lichkov–Międzylesie1 R + 1 Os1959/19602d Ústí nad Orlicí – Letohrad14 Os2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice2 R + 11 Os Letohrad – Dolní Lipka,1 R + 1 Os Lichkov–Międzylesie1988/1989024 Ústí nad Orlicí – Letohrad1 R + 12 Os020 Velký Osek – Hradec Králové – Lichkov – Hanušovice/Międzylesie1 R + 11 Os Letohrad – Dolní Lipka,2 R Letohrad–Lichkov–Międzylesie,2 Os Lichkov–Międzylesie2002/2003024 Ústí nad Orlicí – Letohrad3 R + 17 Os021 Týniště n. Orl. – Hanušovice4 R + 10 Os Letohrad–Lichkov2005/2006024 Ústí nad Orlicí – Letohrad19 Os021 Týniště n. Orl. – Štíty2 R + 9 Os Letohrad–Lichkov2008/2009024 Ústí nad Orlicí – Štíty17 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad,2 R + 11 Os Letohrad–Lichkov,2 R + 2 Os Lichkov–Międzylesie2011/2012024 Ústí nad Orlicí – Moravský Karlov19 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad,17 Os Letohrad – Jablonné n. Orl.,15 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov2012/2013024 Ústí nad Orlicí – Moravský Karlov29 Os+12 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad,19 Os+9 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl.,17 Os+9 Sp Jablonné n. Orl. – Lichkov2013/2014024 Ústí nad Orlicí – Mlýnický Dvůr32 Os+7 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad,32 Os+7 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl.,28 Os+7 Sp Jablonné n. Orl. – Lichkov2014/2015024 Ústí nad Orlicí – Moravský Karlov37 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad,36 Os Letohrad – Jablonné n. Orl.,29 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov2015/2016024 Ústí nad Orlicí – Štíty37 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad,36 Os Letohrad – Jablonné n. Orl.,30 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov2016/2017024 Ústí nad Orlicí – Štíty37 Os Ústí nad Orlicí – Letohrad,36 Os Letohrad – Jablonné n. Orl.,28 Os Jablonné n. Orl. – Lichkov2018024 Ústí nad Orlicí – Štíty42 Os+1 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad,32 Os+2 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl.,28 Os+2 Sp Jablonné n. Orl. – Lichkov2019024 Ústí nad Orlicí – Mlýnický Dvůr41 Os+1 Sp Ústí nad Orlicí – Letohrad,34 Os+2 Sp Letohrad – Jablonné n. Orl.,29 Os+2 Sp Jablonné n. Orl. – LichkovVysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak, Sp – spěšný vlak

Navazující tratě Ústí nad Orlicí Železniční trať Praha – Česká Třebová Letohrad Železniční trať Týniště nad Orlicí – Letohrad Lichkov Železniční trať Vratislav–Lichkov Železniční trať Lichkov–Štíty

Provoz V úseku Ústí nad Orlicí – Lichkov – Polsko jsou v provozu osobní a spěšné vlaky, (v minulosti rychlíky včetně spojení Praha–Varšava apod.) a je zde poměrně silná nákladní doprava. Od roku 2017 se musí ve směru Polsko přestupovat v Lichkově nebo Międzylesie.

V rámci optimalizace dopravy prosazoval kraj v roce 2011 projíždění minimálně využívaných zastávek Černovír a LanšperkLetohradsko s optimalizací dopravy souhlasí Pardubický kraj, 18. 5. 2011 a původně navrhoval i projíždění dalších zastávek, od čehož částečně upustil; proti projíždění vystoupili někteří starostové obcí.Optimalizace veřejné dopravy Dolní Dobrouč, 19. 5. 2011. V současné době (2018) sice některé vlaky tyto zastávky projíždějí, ale je zde v pracovní dny zajištěn dvouhodinový takt.

Provoz pravidelných osobních vlaků na této trati zajišťovaly do roku 2019 České dráhy. Od 15. prosince 2019 pravidelné osobní vlaky provozuje dopravce Leo Express Tenders.Jízdní řád SŽDC platný od 15. 12. 2019

Stanice a zastávky

Odkazy Reference

Externí odkazy

Trať 024 na ZelPage.cz Historie železničních tratí Historie (zejm. úseku Letohrad–Lichkov) na stránkách obce Těchonín Jízdní řád Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007 Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)

Ústí nad Orlicí - Štíty Ústí nad Orlicí – Międzylesie Kategorie:Železniční tratě otevřené v roce 1874 Kategorie:Železniční doprava v Pardubickém kraji Kategorie:Železniční doprava v okrese Ústí nad Orlicí Kategorie:Dopravní stavby v okrese Ústí nad Orlicí Kategorie:Doprava v Ústí nad Orlicí Kategorie:Stavby v Ústí nad Orlicí Kategorie:Libchavy Kategorie:Dolní Dobrouč Kategorie:Doprava v Letohradu Kategorie:Stavby v Letohradu Kategorie:Verměřovice Kategorie:Mistrovice Kategorie:Bystřec Kategorie:Stavby v Jablonném nad Orlicí Kategorie:Jamné nad Orlicí Kategorie:Těchonín Kategorie:Mladkov Kategorie:Stavby v Lichkově Kategorie:Stavby v okrese Kladsko Kategorie:Doprava v okrese Kladsko Kategorie:Postaveno v Česku 1874 Kategorie:Rozchod 1435 mm