Železniční trať Břeclav–Znojmo (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 246) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy, v Jihomoravském kraji podél hranice s Rakouskem, spojující Břeclav a Znojmo.
Průběh trati Trať vede z Břeclavi přes Boří les, Mikulov a Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov do Znojma.
Provoz na trati Trať je začleněna do Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje jako linka osobních vlaků S8. V roce 2021 byla pravidelná osobní doprava realizována pouze osobními a spěšnými vlaky a na části trati též sezónními víkendovými cykloturistickými vlaky. Vozbu zajišťovaly především motorové vozy 854 s přípojným vozem Bdtn756/757 nebo Bdt754, případně motorový vůz 842 s řídicím vozem Bfbrdtn794. Od GVD platného od 15. prosince 2024 je nově dopravcem na lince S8 společnost Arriva vlaky, která na ní provozuje motorové jednotky Stadler GTW 2/6 (motorová jednotka 848).
Provozování dráhy na této trati zajišťuje Správa železnic.
Historie trati Dnešní traťový úsek vznikl ze dvou odboček z hlavní trati c.k. privilegované společnosti Státní dráhy Vídeň – Hrušovany n/J – Střelice (Brno). Úsek Hrušovany nad Jevišovkou – Znojmo otevřela jmenovaná společnost zároveň s hlavní dráhou 15. září 1870, čímž bylo docíleno železničního spojení Znojma a Brna (ačkoliv přes úvrať).
Provoz v úseku Hrušovany – Břeclav byl zahájen až 30. prosince 1872 úsilím c.k. privilegované společnosti Dráhy Břeclav – Mikulov – Hrušovany n/J. (k.k. privilegierte Lundenburg-Nikolsburg-Grußbacher Eisenbahn). Z této trati se v Novosedlech ještě odpojovala dnes již neexistující trať do Lávy nad Dyjí (Laa an der Thaya) a dále přes Zellerndorf až do uzlu Sigmundsherberg na dráze císaře Františka Josefa.
Úsek Novosedly–Laa po vzniku Československa ztratil na významu a 5. října 1930 byl zrušen. Tím zůstal na trati Břeclav–Znojmo jediný mezilehlý uzel Hrušovany nad Jevišovkou.
V letech 2017–2018 probíhala modernizace a obnova železničního svršku v úseku Břeclav – Mikulov na Moravě. Od roku 2018 je z dosavadní železniční zastávky Sedlec u Mikulova železniční stanice (výhybna), která je dálkově řízena z Břeclavi.
Strategický význam trati Strategický význam trati pro vznikající Československo byl jedním z argumentů pro připojení Valticka, jímž trať prochází. V době existence železné opony sloužila trať na většině úseku Boří les – Hrušovany nad Jevišovkou pro vymezení hraničního pásma.
Navazující tratě Břeclav Železniční trať Břeclav–Kúty Železniční trať Břeclav–Brno Železniční trať Přerov–Břeclav Železniční trať Břeclav–Vídeň
Boří les Železniční trať Břeclav–Lednice
Novosedly zrušená železniční trať Novosedly – Laa an der Thaya
Hrušovany nad Jevišovkou Železniční trať Brno – Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov Železniční trať Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov – Hevlín, pravidelná osobní doprava zastavena
Znojmo Železniční trať Znojmo–Okříšky Železniční trať Znojmo–Retz
Stanice a zastávky
Reference
Externí odkazy
Trať 246 na ZelPage.cz Historie železničních tratí
Břeclav - Znojmo Kategorie:Železniční doprava v Jihomoravském kraji Kategorie:Rozchod 1435 mm Kategorie:Železniční doprava v okrese Břeclav Kategorie:Železniční doprava v okrese Znojmo Kategorie:Dopravní stavby v okrese Břeclav Kategorie:Dopravní stavby v okrese Znojmo Kategorie:Doprava v Břeclavi Kategorie:Doprava v Mikulově Kategorie:Doprava ve Znojmě Kategorie:Stavby v Břeclavi Kategorie:Stavby v Mikulově Kategorie:Stavby ve Znojmě