náhled|vlevo|Doplnění vody na Planalp
Brienz Rothorn Bahn AG (BRB) je malá společnost, která provozuje lokální ozubnicovou dráhu u městečka Brienz na břehu Brienzersee, severovýchodně od Interlakenu.
Železnice stoupá z městečka Brienz na Brienzer Rothorn 2252 m n. m., odkud je nádherný pohled na údolí s jezerem Brienzersee a na vrcholky Alp.
Historie Místo Brienz Rothorn bylo široce známé již před otevřením železnice na Brienzer Rothorn. V roce 1829, v místě, kde se setkávají tři kantony (Bern, Luzern a Obwalden), byl osazen žulový kámen. Kromě Faulhorn byl již tehdy Rothorn jedním z nejznámějších vyhlídkových míst Berner Oberland.
Jak a kdy Rothorn dostal své jméno (což v angličtině znamená "červený roh, červená trubka"), je nejisté. Podle legendy bylo místo pojmenováno roku 1380, kdy strážce foukal do rohu (trubky) tak silně, až zemřel a jeho roh se zbarvil krví.
Ve Švýcarsku jsou tři desítky pohoří s názvem "Rothorn", 17 ve Valais a 11 v Berner Oberland.
Brienzrothornbahn (BRB) S výstavbou ozubené železnice na Rigi se v roce 1871 ukázalo, že parní lokomotivy mohou úspěšně šplhat do hor. Protože kanton Berner Oberland v centrálním Švýcarsku chtěl držet krok s turisty, byl roce 1889 ustaven výbor složený z turistů v Brienzu. Tomuto výboru předsedal německý inženýr A. Lindner z Lucernu. Lindner byl fascinován možností postavit železnici na Rothorn, což by byla v té době nejvýše položená železnice na světě. A. Lindner byl železniční odborník a pracoval mimo jiné na Gotthardské trati. V roce 1890 byl vypracován projekt železnice na Rothorn. Výstavbou byl pověřen T. Baumeister z Lenzburgu, který již měl zkušenosti ze stavby Seetalbahn. Taktéž měl na starosti kolejová vozidla. Později taktéž stavěl železnici Lauterbrunnen-Wengen.
V roce 1889 švýcarský parlament udělil licenci pro stavbu železnice a ještě v létě téhož roku se začalo se stavbou. Zpráva z tohoto roku popisuje stavbu železnic v deníku Followin slovy: "Nastal velký shon na vrcholu a všude jinde, nahoře i dole, na skalách podél tratě, všude se pracovalo".
Stravování dělníků v průběhu stavby nebylo jednoduché, taktéž se vyskytl nedostatek nemocničních lůžek pro zraněné. Největší počet pracovníků zaměstnaných najednou bylo 640, většinou Italů. Italové byli ubytováni v kasárnách a salaších alpských pastevců. Ubytování bylo prosté a jednoduché.
Již 31. října 1891 dosáhla lokomotiva pracovního vlaku vrcholové stanice. Trať délky 7,60 km s tunely byla postaven v období těsně přesahující jeden rok.
Slavnostní otevření se konalo ve dnech 17. června 1892. Až do roku 1914 jezdily v létě pravidelně výletní soupravy tlačené parními lokomotivami z Brienzu na Rothorn. Po vypuknutí první světové války byl provoz zastaven až do roku 1931, kdy byl po 16 letech obnoven.
Jako jediná železnice ve Švýcarsku odolala elektrifikaci a je parní ozubnicovou drahou. V současné době byla znovuobjevena hodnota dráhy Brienz-Rothorn a je ceněna jako historická. Dnes nabízí živou připomínkou zašlých dnů slávy parních lokomotiv.
náhled|První parní lokomotivaBrienzrothornbahn náhled|Trať na ubočí náhled|Pohled z horní stanice na Brienzersee náhled|Pracovní souprava
Technická data BRB
Parametry {| |+ Technická data podrobně | Rozchod: | 800 mm |- | Provozní délka: | 7.600 m |- | Provozní převýšení: | 1.678 m |- | Délka hřebene: | 7.600 m |- | Největší sklon: | 250 ‰ |- | Průměrný sklon: | 250 ‰ |- | Nejmenší poloměr oblouku: | 60 m |- | Počet tunelů: | 6 |- | Celková délka tunelů: | 600,9 m |- | Počet tubusů: | 1 |- | Stanice a zastávky: | 5 turistické + místní
Vozový park {| |+ lokomotivy | prov. číslo | • | rok výroby | • | v provozuna BRB | • | palivo . | • | zásoba paliva (kg)/(l) | • | zásoba vody (l) | • | výkon kW/PS | • | prov.hm. (kg) | • | poznámka . |- | 1 | | 1891 | | 1962 | | uhlí | | ~300 | | ~2.000 | | 150/200 | | 16.000 | | do 1961 MGB |- | 2 | | 1891 | | 1891 | | uhlí | | ~300 | | ~2.000 | | 150/200 | | 16.000
| 3+4 | | 1892 | | 1892 | | uhlí | | ~300 | | ~2.000 | | 150/200 | | 16.000
| 5 | | 1891 | | 1912 | | uhlí | | ~300 | | ~2.000 | | 150/200 | | 16.000 | | do 1911 WAB |- | 6 | | 1933 | | 1933 | | uhlí | | ~350 | | ~2.000 | | 220/300 | | 20.000
| 7 | | 1936 | | 1936 | | uhlí | | ~350 | | ~2.000 | | 220/300 | | 20.000
| 8
| 9+10 | | 1975 | | 1975 | | nafta | | ~66
| 485/660 | | 13.200
| 11 | | 1987 | | 1987 | | nafta | | ~66
| 485/660 | | 13.200
| 12 | | 1992 | | 1992 | | top.olej | | ~150 | | ~2.000 | | 300/408 | | 15.200
| 13
| 14+15 | | 1996 | | 1996 | | top.olej | | ~150 | | ~2.000 | | 300/408 | | 15.200
| 16 | | 1992 | | 2005 | | top.olej | | ~150 | | ~2.000 | | 300/408 | | 15.200 | | do 2004 GN
Vagony: 15 osobních, 5 nákladních
Externí odkazy
Oficiální stránky Brienz Rothorn Bahn
Kategorie:Úzkorozchodné železniční tratě ve Švýcarsku Kategorie:Švýcarské železniční společnosti Kategorie:Ozubnicové dráhy Kategorie:Doprava v Alpách Kategorie:Rozchod 800 mm