thumb|upright=1.4|Elektrifikace ve světě: podíl obyvatelstva s přístupem k elektrické energii:
vpravo|náhled|Elektrifikovaná železniční trať Elektrifikace je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval elektrickou energii, nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu,http://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace resp. elektrické sítě.http://slovnik-cizich-slov.abz.cz/web.php/slovo/elektrifikace Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.
Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné infrastruktury pro zásobování domů a továren elektrickou energií. Pro zavádění elektrické trakce na železniciPříruční slovník naučný, díl I., Nakladatelství Československé akademie věd, Praha 1962 se v české praxi často používá slovo elektrizace.
První veřejná elektrárna byla otevřena roku 1881 v Godalmingu. K elektrifikaci měst a obcí v Česku docházelo především před koncem 19. století (Žižkov 1889, Karlín 1895, Smíchov 1897) a v první polovině 20. století.Mapa elektrizace v roce 1932 Patnáct let technické činnosti ministerstva veřejných prací Elektrifikace Československa byla slavnostně ukončena roku 1960.https://www.3pol.cz/cz/rubriky/fyzika-a-klasicka-energetika/2570-60-let-od-plne-elektrifikace-ceskoslovenska - 60 let od plné elektrifikace Československa
Poslední elektrifikovanou obcí na území Česka se udává obec Hrčavahttp://www.duha.cz/duhove-cesty/11-kolo v roce 1955. Avšak podle obecní kroniky byla Horažďovická Lhota elektrifikována v dubnu 1958.
Elektrifikace železničních tratí
Elektrifikace železničních tratíhttp://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011) je proces, kdy je železniční trať vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrifikovaná trať.
Elektrifikace (elektrizace) železničních tratí v Česku V české technické praxi se pro elektrifikaci železničních tratí často používá historicky specifický výraz elektrizace. Používal jej zakladatel české technické normalizace Vladimír List, je přítomen v názvu podniku Elektrizace železnic, založeného v roce 1954 a užívá se v některých dokumentech Správy železnic.
Na železnici v České republice se používají následující trakční soustavy: stejnosměrná 3 kV střídavá 25 kV, 50 Hz, okrajově se zde používá též stejnosměrná 1,5 kV (Tábor – Bechyně, první elektrifikovaná trať na území dnešní ČRhttp://www.zelpage.cz/zpravy/7908) střídavá 15 kV, 16,7 Hz (Znojmo – Šatov – Retz, elektrifikace proběhla v letech 2008–2009,http://www.zelpage.cz/zpravy/5299 Elektrifikace traťového úseku Šatov - Znojmo navazuje na rakouskou trakční soustavu 15 kV, 16,7 Hz, dříve 16 2/3 Hz). Mezi pevná trakční zařízení patří: napájecí stanice, které jsou vybaveny elektrickým zařízením odpovídajícím příslušné napájecí soustavě u stejnosměrného napájení typicky – třífázový transformátor a můstkový usměrňovač u střídavého napájení typicky transformátor ve speciálním jednofázovém zapojení spínací stanice trakční (trolejové) vedení nebo napájecí (třetí) kolejnice.
Z celkem 9 487 km železničních tratí, které v roce 2013 provozoval tehdejší český státní provozovatel Správa železniční dopravní cesty, bylo 1 907 km dvoukolejných nebo vícekolejných, 7 557 km jednokolejných, elektrizovaných bylo 3 078 km (tj. necelá třetina), z toho 1 820 km stejnosměrnou soustavou (3 kV a 1,5 kV) a 1 305 km soustavou 25 kV 50 Hz.
Ke konci roku 2021 provozovala Správa železnic celkem 9 377 km železničních tratí, z nichž 2 039 km bylo dvoukolejných nebo vícekolejných, 7 337 km jednokolejných, elektrizovaných bylo 3 217 km (tj. více než třetina), z toho 1 796 km stejnosměrnou soustavou (3 kV a 1,5 kV) a 1 383 km soustavou 25 kV 50 Hz.
Poznámky
Reference
Související články Zaniklé elektrárny v Česku
Externí odkazy
Kategorie:Energetika Kategorie:Konstrukce železničních drah Kategorie:Elektrická trakce