náhled|Značení SBB Am 843 078-7 Značení švýcarských lokomotiv je specifické, stejně jako v jiných zemích, pro daný region a postupně prošlo několika změnami, až ke značení podle UIC, které specifikuje mezinárodní značení železničních vozidel.
Až do roku 1902 přidělovala každá soukromá železniční společnost označení lokomotivám podle svého schématu značení. K tomuto stavu přispíval fakt, že doposud nebyl zaveden alespoň jednotný národní systém, který by určoval a specifikoval způsob, jak značení lokomotiv provádět. Až se vznikem společnosti SBB došlo ke změně a stanovení předpisu pro značení. V roce 1902 byly hlavními trakčními vozidly parní lokomotivy a značení bylo přizpůsobeno právě těmto strojům, i když byly v provozu i elektrické lokomotivy; jejichž význam však byl v této době okrajový a motorové parní vozy byly označovány jako speciální stroje.
V systému klasifikace pro železniční lokomotivy se uvádí písmenné označení podle určení nasazení lokomotivy. Další se uvádějí číslice. První číslice určuje počet poháněných náprav, za kterým následuje celkový počet náprav oddělených lomítkem. V případě lokomotivy s pohonem i bez pohonu obou náprav však nevyplývá, jaké je uspořádání pojezdu.
Značení v letech 1902 – 1920 První systém klasifikace pochází z roku 1902. Tento systém vycházel především z rozvinutého parního provozu, doplněný o rozlišení rychlosti, ozubnice na horských tratích a používaného rozchodu. Za normální rozchod byl brán rozchod 1435 mm, ostatní rozchody byly označovány za úzké (široký rozchod není ve Švýcarsku použit).
+ Prvotní značení lokomotiv písmeno doplněk význam rychlostvmax km/h příklad poznámka Lokomotivy s tendrem A normální rozchod > 80 A 2/4, A 3/5 B 70–80 B 3/4 C 60–65 C 5/6, C 4/5 D 45–55 D 1/3, D 3/3 Tendrové lokomotivy (pro vedlejší tratě, posunovací lokomotiva) E normální rozchod E 3/3, E 4/4 E a > 75 Ea 3/6 E b 70–75 Eb 3/5 E c 60–65 Ec 3/5 E d 45–55 Ed 4/5 Elektrické lokomotivy F normální rozchod pouze do roku 1920 F a > 75 F b 70–75 Fb 5/7 F c 60–65 F d 45–55 Úzkorozchodné a tramvajové lokomotivy G lokomotiva úzkorozchodná, adhezní G 3/4 Ozubnicové lokomotivy H lokomotiva pro ozubnicovou dráhu H 2/2
Značení v letech 1920 – 1989 S rozvojem železniční dopravy ve Švýcarsku došlo i k velkému rozšíření elektrických lokomotiv ve službě a tyto postupně začaly vytlačovat parní trakci. Tento stav si vynutil i změnu v systému značení lokomotiv. Mimo parních a elektrických lokomotiv byly i v malé míře zastoupeny lokomotivy dieselové, případně benzínové. U nového systému značení se předpokládalo, že bude pružnější v případě vzniku nebo potřeby zanesení dalších typů lokomotiv do systému značení. Tento systém značení mimo rozšíření o rozšířené samostatné značení elektrických lokomotiv zahrnoval i motorové vozy a jednotky, speciální stroje a další, v té době známé typy.
Pro lepší čitelnost a orientaci byl počet systémových písmen omezen na pět a to včetně malého písmene (viz dále). I přes snahu o univerzální systém značení docházelo ke kolizím při přeznačení z původního značení nebo při uvedení nového typu lokomotivy (viz dále).
{|class="wikitable" |+ Úprava značení po rozvoji elektrizace 1920 – 1989 ! písmeno !! doplněk !! význam !! rychlost vmax km/h !! příklad !! poznámka |- |colspan="6"| Elektrické lokomotivy |- bgcolor="white" |align="center"|R||align="center"|e|| normální rozchod, lokomotiva (souprava) s vyšší rychlostí ||align="center"|> 110|| Re 4/4, Re 6/6 || více než A |- bgcolor="white" |align="center"|A||align="center"|e ||rowspan="4"| normální rozchod||align="center"|> 80|| Ae 6/8, Ae 6/6 || |- bgcolor="white" |align="center"|B||align="center"|e ||align="center"|70 – 80|| Be 4/6, Be 5/7 || |- bgcolor="white" |align="center"|C||align="center"|e ||align="center"|60 – 65|| Ce 6/8 II || |- bgcolor="white" |align="center"|D||align="center"|e ||align="center"|45 – 55|| De 6/6 || |- |colspan="6"| Elektrické posunovací lokomotivy |- bgcolor="white" |align="center"|E||align="center"|e|| posunovací služba, vlečky||align="center"| || Ee 3/3|| |- |colspan="6"| Elektrické úzkorozchodné lokomotivy |- bgcolor="white" |align="center"|G||align="center"|e|| lokomotiva úzkorozchodná, adhezní|| || Ge 6/6, Ge 4/4 III || |- |colspan="6"| Elektrické ozubnicové lokomotivy |- bgcolor="white" |align="center"|H||align="center"|e|| lokomotiva pro ozubnicovou dráhu|| || He 2/2|| |- |colspan="6"| Elektrické ozubnicové úzkorozchodné lokomotivy |- bgcolor="white" |align="center"|HG||align="center"|e|| lokomotiva pro ozubnicovou dráhu, úzkorozchodná || || HGe 4/4 II || |- |colspan="6"| Lokotraktor |- bgcolor="white" |align="center"|T|| || traktor, parní lokomotiva bez topeniště || || T 2/2||
{|class="wikitable" |+ Motorové vozy a jednotky ! písmeno !! doplněk !! význam !! příklad !! poznámka |- |colspan="5"| rychlostní prefix |- bgcolor="white" |align="center"|R||align="center"|e|| samostatné motorové vozy / ucelené jednotky|| RBe 4/4, RBDe 4/4 || používá se jako prefix |- |colspan="5"| osobní přeprava |- bgcolor="white" |align="center"|A||align="center"|e|| řídící nebo motorový vůz s 1. třídou pro osobní přepravu || RAe TEE || Trans Europ Express |- bgcolor="white" |align="center"|As||align="center"|e|| řídící nebo motorový vůz se salonním oddílem || || |- bgcolor="white" |align="center"|B||align="center"|e|| řídící nebo motorový vůz s 2. třídou pro osobní přepravu|| Be 4/6 || |- bgcolor="white" |align="center"|C||align="center"|e|| řídící nebo motorový vůz s 3. třídou pro osobní přepravu|| Ce 4/4 || |- |colspan="5"| zásilková přeprava |- bgcolor="white" |align="center"|D||align="center"|e|| motorový vůz se zavazadlovým prostorem|| De 4/4 || |- bgcolor="white" |align="center"|K||align="center"|e|| uzavřený nákladní vůz|| || později byly přeznačeny na Fe |- bgcolor="white" |align="center"|O||align="center"|e|| otevřený nákladní vůz|| Ohe 1/2 31 || Pilatusbahn |- bgcolor="white" |align="center"|Z||align="center"|e|| vozy s poštovním oddílem || ABDZe 4/6 || |- |colspan="5"| mezinárodní přeprava |- bgcolor="white" |align="center"|F||align="center"|e|| dřívější označení D pro mezinárodní spoje|| Fe 3/3|| |- |colspan="5"| zvláštní vozy |- bgcolor="white" |align="center"|R, r||align="center"| || restaurační nebo bufetový vůz|| || v pořadí znaků zápisu za A, B |- bgcolor="white" |align="center"|S||align="center"| || zvláštní oddíl|| || |- bgcolor="white" |align="center"|ST||align="center"| || kontejnerové vozy s vlastním pohonem|| || systém CargoSprinter |- bgcolor="white" |align="center"|X, V||align="center"| || speciální vozy|| XTm, Xrotm|| |- bgcolor="white" |align="center"|XT||align="center"| ||rowspan="2"| speciální vozidla s vlastním pohonem|| || |- bgcolor="white" |align="center"|VT||align="center"| || || |- bgcolor="white" |align="center"|W||align="center"| || pravděpodobně lůžkový nebo lehátkový vůz || || |- |colspan="5"| nepoužívané značení |- bgcolor="white" |align="center"|L||align="center"|e|| později opuštěné značení pro lehké jednotky|| CLe 2/4, BCLe 8/12 ||
Malá písmena ve značení Malá písmena slouží k upřesnění specifikace a byla částečně stanovena při vzniku systému a částečně doplněna v průběhu vývoje lokomotiv. Při omezení zápisu na pět písmen, má toto písmeno v zápisu přednost před velkým písmenem, i když je uvedeno až na konci.
{|class="wikitable" |+ Trakce a řízení ! písmeno !! význam !! příklad || poznámka |- |colspan="6"| nezávislá trakce |- bgcolor="white" |align="center"| bez uvedení ||rowspan="2"| parní|| || |- bgcolor="white" |align="center"|d|| Xrotd||málo používané označení pro parní pohon (zde sněhová fréza) |- bgcolor="white" |align="center"|a|| akumulátorová|| Eea 3/3, Ta || |- bgcolor="white" |align="center"|m|| vznětlivé palivo (nafta, plyn) || Bm 4/4, CZm 1/2 ||lokomotiva s dieselovým motorem, dříve také parní motorové vozy na horských tratích |- |colspan="5"| závislá trakce |- bgcolor="white" |align="center"|e|| elektrická|| Re 4/4, RAe TEE|| |- |colspan="5"| bez rozlišení trakce |- bgcolor="white" |align="center"|f|| rádiové dálkové řízení || Ref 460, Am 843||Ref 460 – pouze v části série / Am 843 – série je obecně vybavena dálkovým ovládánímznačení se nepoužívá u všech strojů takto vybavených, pouze pro identifikaci některých vozidel |- bgcolor="white" |align="center"|h|| ozubnicový přenos tažné síly || Deh 4/6, Bhe 4/8 ||pokud je "h" uvedeno před "a", "e" nebo "m" jedná se přenos síly jedním ozubeným kolem do hřebene,vyskytuje se pouze na horských ozubnicových tratích |- bgcolor="white" |align="center"|t|| řídící vůz|| ||stanoviště strojvedoucího v druhém čele soupravy |- bgcolor="white" |align="center"|rot|| sněhová fréza|| Xrotd, Xrotm||rot musí být vždy doplněno dalším označením
Římské číslice I přes variabilitu možného značení bylo pro odlišení lokomotiv, které by jinak měly stejné systémové označení použít další rozlišovací znaky. Pro tyto znaky byly zvoleny římské číslice. Toto rozšíření se zejména uplatnilo u pojezdu Bo'Bo'. Příkladem je HGe 4/4 I a HGe 4/4 II.
Značení v letech 1989 – 2008
{|class="wikitable" |+ Číselné značení !colspan="2" valign="top"|1. pozice!!colspan="2" valign="top"|2. pozice!!colspan="3"|3. pozice |- |colspan="4" align="center"|tyto pozice jsou vzájemně závislé, význam 2. pozice vždy závisí na 1. pozici|| ||align="center"| Elektrické lokomotivy a soupravy||align="center"| Lokotraktory výkon (kW) |- |rowspan="7" valign="top" bgcolor="white"| 0 ||rowspan="7" valign="top" bgcolor="white"|speciální vozidla / muzejní stroje|| bgcolor="white"| 0 || bgcolor="white"|parní lokomotiva||rowspan="7" valign="top"| 0 ||rowspan="7" valign="top"|jednosystémová||rowspan="7" valign="top"| do 99 |- |bgcolor="white"| 1||bgcolor="white"|elektrická lokomotiva |- |bgcolor="white"| 2||bgcolor="white"|elektrický motorový vůz |- |bgcolor="white"| 3-6 ||bgcolor="white"| |- |bgcolor="white"| 7||bgcolor="white"|lokotraktor |- |bgcolor="white"| 8||bgcolor="white"|sněhové frézy, pluhy |- |bgcolor="white"| 9||bgcolor="white"|speciální
|rowspan="9" valign="top" bgcolor="white"| 1||rowspan="9" valign="top" bgcolor="white"|Zentralbahn (dříve Brünigbahn)||bgcolor="white"| 0||bgcolor="white"|HGe||rowspan="9" valign="top"| 1||rowspan="9" valign="top"|jednosystémová, DB kompatibilní ||rowspan="9" valign="top"| 100 – 199 |- |bgcolor="white"| 1||bgcolor="white"|De |- |bgcolor="white"| 2||bgcolor="white"|Tem |- |bgcolor="white"| 3||bgcolor="white"|Tm |- |bgcolor="white"| 4||bgcolor="white"|Tea |- |bgcolor="white"| 5-6 ||bgcolor="white"| |- |bgcolor="white"| 7||bgcolor="white"|lokotraktor |- |bgcolor="white"| 8||bgcolor="white"|sněžná fréza, pluh |- |bgcolor="white"| 9||bgcolor="white"|
|rowspan="6" valign="top" bgcolor="white"| 2 ||rowspan="6" valign="top" bgcolor="white"| lokotraktor||bgcolor="white"| 0 ||bgcolor="white"|akumulátorový lokotraktor (Ta)||rowspan="6" valign="top"| 2 ||rowspan="6" valign="top"|dvousystémová||rowspan="6" valign="top"| 200 – 299 |- |bgcolor="white"| 1||bgcolor="white"|elektrický trolejový lokotraktor (Te) |- |bgcolor="white"| 2||bgcolor="white"|hybridní lokotrakror (elektro/diesel) (Tem) |- |bgcolor="white"| 3||bgcolor="white"|dieselový lokotraktor (Tm) |- |bgcolor="white"| 4||bgcolor="white"|lokotraktor trojelový, akumulátorový (Tea) |- |bgcolor="white"| 5-9 ||bgcolor="white"|
|rowspan="2" valign="top" bgcolor="white"| 3||rowspan="2" valign="top" bgcolor="white"|elektrická lokomotiva, 3 hnací nápravy ||bgcolor="white"| 0||bgcolor="white"|bez římské číslice podle předchozího značení||rowspan="2" valign="top"| 3||rowspan="2" valign="top"|třísystémovájednosystémová (podtřída)podle en a de wikipedie||rowspan="2" valign="top"| 300 – 399 |- |bgcolor="white"| 1-9 ||bgcolor="white"|podle římské číslice (I…IX) na konci předchozího označení