náhled|Logo PID používané od roku 2021 náhled|Staré logo PID používané od roku 2008 do roku 2021 Pražská integrovaná doprava (PID) je integrovaný dopravní systém, zahrnující metro, tramvaje, vlaky, trolejbusy, městské a příměstské autobusové linky, lanovou dráhu na Petřín, přívozy a síť parkovišť P+R. Pokrývá území hlavního města Prahy a Středočeského kraje a přesahuje i do dalších krajů. Systém byl vytvořen především v letech 1992–2022. V mnoha městech je do něj zahrnuta i MHD, výjimkami zůstaly Mladá Boleslav a Kolín, jejichž integrace se nadále připravovala, a k 1. září 2022 ze systému PID vystoupila MHD Kladno. Od roku 2005 souběžně existoval ve Středočeském kraji druhý integrovaný systém, Středočeská integrovaná doprava, ten však byl v letech 2015–2022 postupně zrušen a nahrazen systémem PID.
Integrace spočívá v zavedení jednotného tarifu, smluvních přepravních podmínek, číslování linek, některých součástí informačního systému pro cestující, v projektování linkového vedení, návazností a prokladů mezi spoji různých linek a druhů dopravy a v jednotném systému uzavírání smluv o dotování dopravy s dopravci. Koordinátorem Pražské integrované dopravy je od počátku organizace ROPID, Regionální organizátor pražské integrované dopravy, příspěvková organizace hlavního města Prahy. Od 1. ledna 2017 je spoluorganizátorem pro oblast Středočeského kraje Integrovaná doprava Středočeského kraje, příspěvková organizace Středočeského kraje.
Název Pražská integrovaná doprava Původně se pro integrované příměstské linky používalo označení IDS — integrovaný dopravní systém. Spojení „pražská integrovaná doprava“ se poprvé objevilo koncem roku 1993 v názvu organizace ROPID, která jej pak začala používat pro označení dopravního systému, který zaváděla.
Ještě koncem devadesátých let považovala jazyková poradna Ústavu pro jazyk český spojení „pražská integrovaná doprava“ za obecné označení a doporučovala jeho psaní s malými písmeny. Již v té době však šlo zřetelně o závazně ustálené označení jednoho konkrétního dopravního systému, o jeho vlastní jméno. Akademická Pravidla českého pravopisu s pojmenováváním systému vůbec nepočítají – zmiňují se jen o vlastních jménech například dokumentů, tanečních skladeb, slovesných výtvorů, významných událostí atd. Označení konkrétních integrovaných systémů však nesou všechny typické rysy vlastních jmen.
V březnu 2011 prezentovaly strany TOP 09 a STAN své „nové pojetí“ veřejné dopravy v regionu, které mělo spočívat ve spojení dosavadní Pražské integrované dopravy i Středočeské integrované dopravy i dosud neintegrovaných linek pod názvem Metropolitní integrovaná doprava (tehdy se zkratkou MID). Prezentoval je tehdy Luděk Kvapil (TOP 09), starosta Kmetiněvsi.TOP 09: Metropolitní integrovaná doprava (MID) : TOP 09 a STAN dnes představili nové pojetí veřejné dopravy pro Středočeský kraj a Prahu, 17. 3. 2011 Navrhovaná koncepce byla v letech 2017–2022 realizována, avšak sloučení proběhlo pod název Pražská integrovaná doprava, roku 2017 však přibyl druhý organizátor systému.
V březnu 2019 vedení Prahy jednalo o přejmenování Pražské integrované dopravy (PID) na Metropolitní integrovanou dopravu (MIND), s tím měly být změněny také název i grafická podoba karty Lítačka. Primátor Zdeněk Hřib (Pirátská strana) a radní pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě) jako zdůvodnění paradoxně uváděli, že PID nefunguje pouze na území Prahy, ale také ve středních Čechách, které v názvu systému nejsou uvedeny.Metropolitní integrovaná doprava. Praha jedná o změně názvu PID, Euro.cz, 21. 3. 2019 Záměr v březnu 2019 nepřímo podpořila i středočeská hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová (ANO 2011): „Doufám, že se nám brzy podaří změnit název PID, protože už je přežitý a nepřesný. Počet spojů a velikost zaintegrovaného území jsou nyní v našem kraji podstatně větší než v Praze.“ Šlo o jednorázový nápad, ke kterému se již později tito politici ani média nevrátili. BUSportál.cz o tři měsíce později konstatoval, že tento navržený název „zřejmě nesplnil cíl změny, zdůraznit název Středočeského kraje“.Pražská integrovaná doprava dostane novou vizuální podobu Když Rada města Prahy v červnu 2019 schválila soutěž na novou vizuální identitu PID, otázkou změny názvu systému se již nezabývala, místo toho se snažila sbližovat vizuální identitu obou organizátorů a o jejich společnou prezentaci pod značkou systému.
Vztah PID a SID (2000–2022) Po ustavení samosprávných krajů v roce 2000 započaly snahy, aby Středočeský kraj měl svůj vlastní integrovaný dopravní systém. V letech 2003–2005 vznikaly první zárodky integrovaných systémů nezávislých na PID (například Kladenská integrovaná doprava KLID). 1. července 2005 byl oficiálně zaveden systém Středočeská integrovaná doprava, který se podle schváleného záměru kraje má postupně rozvinout do roku 2015. Rada kraje v usnesení č. 51-11/2005/RK ze dne 25. května 2005 doporučila zahájit jednání s představiteli hlavního města Prahy o postupném sjednocování Tarifů Středočeské integrované dopravy a Pražské integrované dopravy.
Odbor dopravy krajského úřadu Středočeského kraje v dubnu 2007 uvedl, že Středočeský kraj usiluje o navázání spolupráce mezi integrovanými systémy a že organizaci ROPID bylo předloženo již několik projektů na propojení tarifních a odbavovacích systémů SID a PID, avšak ze strany ROPID nebyla dosud žádná odezva na předložené návrhy.Postřehy ze Středočeské integrované dopravy na Nymbursku a stanovisko Odboru dopravy Krajského úřadu Středočeského kraje , BUSportál.cz, 6. 4. 2007
Městský radní Radovan Šteiner v březnu 2008 v odpovědi na interpelaci uvedl, že se Praha velmi intenzivně snaží o zapojení Středočeského kraje do fungování a vlastnické struktury ROPIDu, přičemž prohlásil za logické a správné, aby Středočeský kraj a jednotlivá města a obce měly možnost se na řízení této organizace podílet, v ideálním případě být i spoluvlastníky Ropidu. V této souvislosti naznačil nutnost přeměny ROPIDu z příspěvkové organizace na obchodní společnost. Přitom Šteiner zmínil, že do společného fungování jistě bude chtít promluvit reprezentace zvolená v krajských volbách v listopadu 2008, přičemž pokud by to byl „pan dr. Rath, který by toto záležitosti řešil“, mohlo by to podle Šteinera zkomplikovat definitivní podobu Ropidu a jeho managementu na několik dalších let, ne-li na celé příští volební období.Přehled dotazů, připomínek a podnětů členů Zastupitelstva hl. m. Prahy přednesených na 14. zasedání ZHMP dne 28. 2. 2008, schváleno v Radě HMP dne 4. 3. 2008, interpelace č. 14/13, Ing. Karel Březina, k personální otázce - ke jmenování nového ředitele organizace ROPID, extranet Magistrátu hl. m. Prahy, on-line též na webu pražské organizace ČSSD Po volbách byl zvolen středočeským hejtmanem David Rath, myšlenka na transformaci ROPIDu se již neobjevovala a k integraci systémů PID a SID nebyla vydána žádná výraznější prohlášení.
Dopravní výbor pražského zastupitelstva 25. dubna 2011 odsouhlasil návrh ROPIDu sjednotit PID s SID i dosud neintegrovanou dopravu v oblasti. Záměrem je vytvořit společnou komisi ze zástupců Prahy a Středočeského kraje, následovat má memorandum, smlouva o partnerství a nakonec sloučení organizací, které v krajích veřejnou dopravu plánují. Miloslava Vlková, předsedkyně výboru pro dopravu zastupitelstva Středočeského kraje, na jednání pražského výboru se záměrem vyslovila souhlas a prohlásila za dobré, aby se smlouva o spolupráci stihla podepsat do krajských voleb 2012.Praha chce sjednocení veřejné a středočeské dopravy, Deník.cz, 25. 4. 2011, ČTKKraje plánují sjednocení jízdních řádů, Lidovky.cz, 25. dubna 2011, ČTK
Již od počátku roku 2011 Středočeský kraj pod vedením hejtmana Ratha avizoval záměr zcela vytlačit PID z území kraje.Hejtman Rath chce výběrové řízení na nové dopravce ve Středočeském kraji, iDnes.cz, 10. 1. 2011, rok (Alena Rokosová)Středočeský kraj chce změnit systém veřejné dopravy, Zákruta.cz, 24. 11. 2011, ČTK Své kroky, plošnou výpověď autobusovým dopravcům v kraji a přípravu výběrových řízení, Středočeský kraj s Prahou vůbec neprojednal, což se stalo předmětem kritiky.Středočeští starostové odmítli kraji pomáhat s výběrovým řízením na autobusovou dopravu , Kladenské listy, 23. 2. 2012, Mediafax Ihned po zatčení a rezignaci hejtmana Davida Ratha rada Středočeského kraje 21. května 2012 rozhodla o stažení výpovědí autobusovým dopravcům a ROPIDu.Středočeští radní se poprvé sešli bez Ratha, rezignovat nehodlají, iDnes.cz, 23. 5. 2012, sfo, ab
Na konci listopadu 2012 bylo započato jednání o sloučení PID a SID v jednu metropolitní integrovanou dopravu. Zástupci organizace ROPID navštívili krajský úřad a společně s jeho představiteli dohodli okruh otázek, na které chtějí odpovědi. Do konce ledna 2013 má vzniknout ucelený materiál (ze zprávy není zřejmé, kdo ho má zpracovat), který pak projednají rady obou krajů, a má být stanovena širší komise pro konkrétnější jednání. Zvažováno má být zavedení jednotné čipové karty, zřízení společného podniku pro organizaci dopravy atd.Praha a Středočeský kraj začaly jednat o propojení integrované dopravy, iDnes.cz, 3. 12. 2012
Tým odborníků z organizace ROPID, z odboru dopravy středočeského krajského úřadu a politici z výboru dopravy zastupitelstva Středočeského kraje připravili v roce 2013 84stránkový dokument Analýza současného stavu a návrh dalšího postupu integrace veřejné dopravy v Praze a Středočeském kraji.Integrace veřejné dopravy v Praze a Středočeském kraji. Analýza současného stavu a návrh dalšího postupu integrace , Praha, Středočeský kraj, 2013
Výbor pro dopravu Zastupitelstva hl. m. Prahy schválil 6. listopadu 2013 záměr sjednotit Pražskou a Středočeskou integrovanou dopravu do jednoho systému; stejné usnesení přijal 31. října 2013 výbor pro dopravu zastupitelstva Středočeského kraje. Na základě těchto usnesení rozhodnou Rada hlavního města Prahy a Rada Středočeského kraje. Podle záměru má sjednocování do jednoho společného integrovaného dopravního systému začít v roce 2014. Dosud nedošlo k dohodě, kdo by měl celý sjednocený systém řídit. Konkrétní principy fungování sjednoceného IDS nebyly zatím v analýze a usneseních uvedeny, analýza však vychází z principu, že integrovaný dopravní systém tvoří jednu síť a má jeden společný tarif a společné jízdenky. Účelem sjednocení je podle usnesení zlevnit, zjednodušit, zefektivnit a zrychlit hromadnou dopravu.Obrat o 180 stupňů: Nový společný systém veřejné dopravy , ROPID, tisková zpráva Magistrátu hl. m. Prahy, 7. 11. 2013
Rada hlavního města Prahy schválila 17. února 2015 vznik řídící rady nového integrovaného dopravního systému. Město Praha očekává od Středočeského kraje, že vznik této řídicí rady také schválí a jmenuje do ní své zástupce. Členy řídící rady mají být zástupci politických reprezentací obou krajů, zástupci organizace ROPID a Odboru dopravy Krajského úřadu Středočeského kraje a nezávislí odborníci. Řídicí rada má stanovit konkrétní parametry nového IDS, harmonogram integračních etap a založení nového organizátora dopravy, ve kterém budou zastoupeny oba kraje.Integrace Mělnicka a Neratovicka od dubna 2015 , ROPID, tisková zpráva, 24. 2. 2015, poslední změna 27. 2. 2015
Rada Středočeského kraje 16. května 2016 na svém pravidelném zasedání projednala postup integrace hromadné dopravy na území Středočeského kraje a hlavního města Prahy. Doporučila pokračovat v integraci dalších oblastí do připravovaného společného integrovaného dopravního systému (IDS) Středočeského kraje a Prahy.Středočeský kraj chce pokračovat v integraci pražské a středočeské veřejné dopravy. Projekt bude pokračovat v oblasti Milovicka a Lysé nad Labem , ROPID, 18. 5. 2016