Dálnice D2 () je slovenská dálnice, která propojuje česko-slovenskou hranici z navazující české dálnice D2 (hraniční přechod Brodské), Kúty, Malacky, Bratislavu a slovensko-maďarskou hranici kde na ni navazuje maďarská dálnice M15 (hraniční přechod Čunovo/Rajka). Je součástí evropských cest E65 a E75.
Výstavba dálnice probíhala v letech 1969–2007 (kdy byl otevřen městský tunel Sitina). Z důvodu narůstající intenzity dopravy na vstupu do Bratislavy probíhá od roku 2025 hloubková modernizace bratislavského úseku u Bratislavy – Lamače (zahrnující instalaci protihlukových stěn a přípravu napájecích bodů pro novou křižovatku Bratislava – Dúbravka). V letech 2029–2032 je plánováno rozšíření dálnice na tři pruhy v každém směru v úseku od křižovatky Lozorno po křižovatku Bratislava, Polianky (Lamač), a to z důvodu narůstající intenzity dopravy na vstupu do hlavního města.
Úseky dálnice Státní hranice CZ/SK (Brodské) – Kúty Tento úsek spojuje českou dálnicí D2 s první slovenskou MÚK Kúty. Jeho celková délka činí 4,5 kilometrů a výstavba probíhala v letech 1976 – 1978. Do provozu byl odevzdán v roce 1978, čímž došlo k finálnímu dálniční u propojení Prahy, Brna a Bratislavy. Součástí úseku je estakáda a hraniční most přes Moravu o délce 500 metrů. V minulosti se zde nacházeli rozsáhlé zázemí hraničního přechodu Brodské/Kúty, které dnes slouží jako odpočívadlo.
Kúty – Malacky Úsek o délce 24,2 kilometrů byl vybudován ve dvou etapách z důvodu tehdejších kapacitních možností. Výstavba pravého jízdního pásu začala v květnu 1973 a motoristům byl v polovičním profilu odevzdán v roce 1974. Levý jízdní pás byl dokončen a kompletně zprovozněn v roce 1978. Úsek prochází rovinatým územím Záhorské nížiny a borovicovými lesy.
Malacky – Bratislava – Lamač Jedná se o historicky první postavený a zprovozněný úsek dálnice D2 na území Slovenska. Výstavba 29,3 kilometrů dlouhého úseku začala v dubnu 1969 a do provozu byl slavnostně odevzdán v listopadu 1973. Stavba výrazně odlehčila tehdejší přetížené silnici I/2. V roce 2011 – 2012 byl tento úsek dodatečně upraven dostavbou křižovatky Stupava – jih (3,2 km), která zajistila napojení aglomerace Stupavy a bratislavské automobilky Volkswagen na dálniční síť.
Křižovatka Stupava – jih (samostatná etapa)
Tento dílčí úsek o délce 3,2 kilometrů tvoří specifickou etapu v rámci úseku Malacky – Bratislava – Lamač. Jeho hlavním účelem bylo napojení aglomerace Stupavy a přilehlých průmyslových zón na dálnici D2 pomocí plnohodnotné mimoúrovňové křižovatky a přivaděče směrem k silnici II/505. Výstavba tohoto úseku probíhala v letech 2011 – 2012.
Bratislava – Lamačská cesta – Bratislava – Staré Grunty Tento vnitřní úsek dálnice D2 se nachází mezi křižovatkami Bratislava – Lamač (Alexyho) a Bratislava – Mlynská dolina. Úsek byl ve výstavbě od května 2003 do května 2007. 24.června 2007 byl odevzdán do předčasného užívání. Jeho délka je 3,7 km. Úsek se nachází v bezprostřední blízkosti bratislavské zoo, z tohoto důvodu byly podél celého úseku u zoo vystavěny protihlukové stěny. Kvůli výstavbě byl přesunut vstup do zoo.
Bratislava – Staré Grunty – Bratislava – Pečňa Tento úsek o délce 2,7 kilometrů překonává řeku Dunaj tvoří klíčovou spojnici mezi severní a jížní částí Bratislavy. Výstavba byla zahájena v roce 1985. Úsek byl odevzdán postupně – pravý pás mostu v prosinci 1990 a levý v roce 1992, kdy byl celý úsek dokončen v plnm profilu. Dominantou je most Lafranconi (první betonový most přes Dunaj v Bratislavě). Na jížním břehu úsek končív křižovatce Bratislava – Pečňa, kde se dálnice D2 kříží s dálnicí D1 a pokračuje směr Petržalka.
Bratislava – Pečňa – Bratislava – Jarovce Úsek o délce 5,3 kilometrů vede přes městskou část Petržalka paralelně s rakouskou hranicí. Výstavba probíhala v letech 1996 – 1998 a do provozu byl odevzdán v roce 1998. Úsek končí v dálniční uzlu Bratislava – Jarovce (exit 68), který byl v letech 2020 – 2021 kompletně přestavěn z důvodu napojení bratislavského obchvatu – dálnice D4.
Bratislava – Jarovce – Bratislava – Čunovo (státní hranice SK/HU) Závěrečný úsek slovenské dálnice D3 měří 11,8 kilometrů a směřuje k maďarské hranici u obce Rajka. Výstavba začala v roce 1996 a úsek byl v polovičním profilu otevřen v prosinci 1998. Kompletní dostavba na plný profil byla dokončena a odevzdán a do provozu v roce 2002. Součástí úseku je rozsáhlý bývalý hraniční komplex Čunovo a výhledově se zde na 79. kilometrů plánuje výstavba nové mimoúrovňové křižovatky Bratislava – Čunovo pro lepší dostupnost přilehlých rekreačních oblastí.
Bývalý dálniční přivaděč Součástí jedné dálniční mimoúrovňové křižovatky je také úsek silnice, který byl v minulosti formálně samostatným dálničním přivaděčem. Jedná se o bývalý dálniční přivaděč PD 1 v okrese Malacky mezi silnicí I/2 a dálnicí D2 u obce Lozorno s délkou 0,173 km.
Výjezdy +Číslo exituExit5Kúty29Malacky35Lozorno50Stupava (křižovatka s dálnicí D4)53Bratislava – Lamač57Bratislava – Polianky61Bratislava – Mlynská dolina62Bratislava – Mlynská dolina64Bratislava – Pečňa (křižovatka s dálnicí D1)65Bratislava – Petržalka68Bratislava – Jarovce (křižovatka s dálnicí D4)
Nezpoplatněný úsek Vozidla do 3,5 tuny potřebují k použití slovenských dálnic a rychlostních silnic elektronickou dálniční známku. Výjimkou jsou vybrané městské obchvaty. Na dálnici D2 je trvale od srpna 2024 úsek procházející Bratislavou (od křižovatky Bratislava, Lamač – exit 53 přes tunel Sitina až po křižovatku s dálnicí D4 u Jarovců) trvale osvobozen od úhrady dálniční známky. Začátek a konec tohoto nezpoplatněného úseku je v terénu jasně označen příslušnými dopravními značkami.
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Diaľnica D2
2 Kategorie:Doprava v Bratislavě Kategorie:Doprava na česko-slovenské státní hranici Kategorie:Postaveno na Slovensku 2007