Dálnice D4 (slovensky Diaľnica D4) je čtvrtá nejdelší dálnice na Slovensku, která po svém dokončení vytvoří vnější obchvat Bratislavy. Celková délka dálnice je 48 km, z čehož je aktuálně v provozu 32 km. Začíná na hranici s Rakouskem na hraničním přechodu Jarovce/Kittsee. Dálnice D4 zde plynule navazuje na rakouskou dálnici A6. Trasa dálnice D4 částečně obchází Bratislavu a to nejprve z jihu, kde křižuje dálnici D2 a rychlostní silnici R7 a pak se stáčí na sever, kde křižuje dálnici D1 a prozatím končí v městské části Bratislava – Rača. Ve výhledového fázi se stočí v plném profilu na západ,tunelem Karpaty překoná pohoří Malé Karpaty,kde znovu bude křižovat dálnici D2 u Stupavy. Dálnice D4 končí v prostoru plánovaného hraničního přechodu s Rakouskem, kde má být napojena na připravovanou rakouskou rychlostní silnici S8. Dálnice D4 není součástí mezinárodních tahů po celé své délce. V provozované jížní a východní části (od rakouských hranic po Bratislavu – Raču po ní vede evropská silnice E58. Evropská silnice E65 pak dálnici D4 využívá pouze ve dvou krátkých peážích – v kříženích s dálnicí D2 na jihu u Bratislavy – Jarovců a na severozápadě u Stupavy.

Historie Plány na výstavbu úseku mezi hraničním přechodem v Jarovcích a křižovatkou s dálnicí D2 u Jarovců sahají ještě před rok 1989. Tehdy byl tento dva kilometry dlouhý úsek zařazen do bývalé dálnice D61, která měla přetnout Bratislavu a končit nedaleko Trenčína, kde by se napojovala na dálnici D1 z Prahy do Žiliny, Košic a dále na hranici s Ukrajinou. S výstavbou dálničního okruhu Bratislavy se nepočítalo, tranzitní doprava měla být řešena průtahem dálnice D2 a D61 přes město. Teprve v roce 1996 došlo k zahájení výstavby tohoto úseku, ještě jako součást dálnice D61 a navíc bez koordinace s Rakouskem, tedy bez existence napojení na rakouské straně. V roce 1999 byl tento úsek slavnostně uveden do provozu, včetně moderního hraničního přechodu na dálnici, avšak bez napojení na rakouskou dálniční síť. Rakouská dálnice A6 byla v té době ve fázi plánování a dálnice D4 byla provizorně napojena na rakouskou silnici 307, která vedla do Kittsee a proto bylo využití dálnice minimální. V roce 1999 byl tento úsek přeznačen na dálnici D1. Samotná dálnice D4 byla poprvé zařazena do slovenské dálniční sítě až v roce 2010, nařízením vlády č. 406/2010, ale první technické studie trasy dálnice jsou z roku 2001. Navzdory této skutečnosti byl již v roce 2009 rozestavěný úsek v polovičním profilu u Stupavy jako úsek dálnice D4. V roce 2010 byl úsek mezi Jarovci a křižovatkou s dálnicí D2 přeznačen na dálnici D4. Úsek u Stupavy křižující dálnici D2 byl uveden do provozu v roce 2011. V roce 2016 byl rozestavěný úsek dálnice D4 od křižovatky s dálnicí D2 u Jarovců společně s novou křižovatku s dálnicí D1 u Ivanky při Dunaji, až po křižovatku Bratislava-Rača. Celý úsek měl být zprovozněn v roce 2020, k tomu však s ohledem na problémy při výstavbě nedošlo v plném rozsahu. Termín zprovoznění byl splněn pouze v případě úseku mezi MÚK Bratislava-jih a MÚK Bratislava-Podunajské Biskupice. V listopadu 2020 byla zprovozněna další část úseku a to od MÚK Bratislava-Podunajské Biskupice po MÚK Bratislava-Vrakuňa. 11. února byl zprovozněn následující úsek po MÚK Bratislava-východ I. Ostatní úseky byly zprovozněny na podzim 2021. Klíčová křižovatka zprovoznění dálnice D4 a dálnice D1 jejíž dokončení bylo dlouhodobě odkládání, byla po finalizaci všech navazujících větví a přeložek zprovoznění v roce 2025, čímž byl proces budování základního obchvatu Bratislavy v daném úseku fakticky uzavřen.

Přehled úseků ÚsekDélka Zahájení výstavbyUvedení do provozuVýjezdyStátní hranice SK/AT – Bratislava-Jarovce2 kmpoloviční profil 25.listopadu 1996. plný profil 24.října 2016 poloviční profil 5. listopadu 2002. plný profil 19. července 2020Křižovatka D4×D2, Bratislava-JarovceBratislava-Jarovce – Bratislava-Petržalka2,2 km24. října 20163. října 2021Bratislava-PetržalkaBratislava-Petržalka – Bratislava-jih4,3 km24. října 201626. října 2021Křižovatka D4×R7 (Bratislava-jih) Bratislava-jih – Bratislava-Podunajské Biskupice4 km24. října 201619. července 2020Bratislava-Podunajské BiskupiceBratislava-Podunajské Biskupice – Bratislava-Vrakuňa3,6 km24. října 201611/2020 – úsek kompletně vyasfaltován a připraven, otevírání však bylo zablokováno licenčními a přebíracími řizeními 11. listopadu 2021 – oficiální předčasné užívání stavbyBratislava-VrakuňaBratislava-Vrakuňa – Bratislava-východ I7,5 km24. října 201611. února 2021Bratislava-východ IBratislava-východ I – Bratislava-východ II, křižovatka D4×D11 km24. října 201612. listopadu 2021Úsek bez výjezdůKřižovatka Bratislava-východ II, křižovatka D4×D1—24. října 201621. června 2026Bratislava-východ II, křižovatka D4×D1Bratislava-východ II – Bratislava-Vajnory2 km24. října 201612. listopadu 2021Bratislava-VajnoryBratislava-Vajnory – Bratislava-Rača2,4 km24. října 201626. září 2021Bratislava-RačaBratislava-Rača – Bratislava-Záhorská Bystrica12,4 km20292036Bratislava-Záhorská Bystrica, dostavbaBratislava-Záhorská Bystrica – Bratislava-Devínska Nová Ves, levá polovina3 km14. dubna 20091. srpna 2011Bratislava-Záhorská Bystrica, dočasné napojení na silnici I/2 Křižovatka D4×D2, Stupava

Bratislava – Devínska Nová Ves, dočasné napojení na silnici II/505Bratislava-Záhorská Bystrica – Bratislava, Devínska Nová Ves, pravá polovina3 km4. čtvrtletí 20292. čtvrtletí 2036Bratislava-Devínska Nová Ves, dostavbaBratislava-Devínska Nová Ves – státní hranice SK/AT3,6 kmpo roce 2030po roce 2035Úsek bez výjezdů

Budoucnost Z MÚK Bratislava-Rača má dálnice D4 dále překonat horský masiv Malé Karpaty prostřednictvím plánovaného tunelu Karpaty a napojit se na již provozovaný úsek u Stupavy. Odtud bude trasa pokračovat dále na hranice s Rakouskem, kde má končit napojením na rakouskou rychlostní silnici S8. Výstavba tohoto úseku je technologicky i finančně náročná včetně dostavby navazující části u Stupavy na plný profil je aktuálně plánována mezi lety 2029 až 2036.

Kritika Dálnice D4 byla kritizovaná v létě 2010 bratislavskou městskou částí Jarovce. Špatná dálniční kanalizace poškodila vyzrálou úrodu a také chyběly protihlukové stěny. Občanské sdružení Malé Karpaty Ministerstvu dopravy mimo jiné vyčítá nedoložení ekonomického opodstatnění dálnice, zdůrazňování přeshraničního spojení navzdory zdrženlivému postoji rakouské strany o rychlostní silnici S8, environmentální nepřepracovanost návrhu (zásah do biotopů v lokalitě Šúr). Dálnice D4 mezi Jarovci a Ivankou při Dunaji má také vést přes CHKO Dunajské luhy.

Bývalý dálniční přivaděč Součástí jedné dálniční mimoúrovňové křižovatky je také úsek silnice, který byl v minulosti formálně samostatným dálničním přivaděčem. Jedná se o bývalý dálniční přivaděč PD 2 v Bratislavě mezi křižovatkou dálnic D2 a D4 a silnicí III/002046 v Jarovcích o délce 1,76 km. Od roku 2014 byl samostatnou větví křižovatky. Po dostavbě dálnice D4 byl vyřazen.

Externí odkazy

4 Kategorie:Doprava v Bratislavě Kategorie:Stavby v Bratislavě Kategorie:Postaveno na Slovensku 1999 Kategorie:Postaveno na Slovensku 2021