Železniční trať Meziměstí – Otovice zastávka – Ścinawka Średnia je jednokolejná železniční trať o délce cca 19 km. V úseku Meziměstí–Broumov je v jízdním řádu označena číslem 027. Ve své trase překračuje státní hranici mezi Českem a Polskem. Na české straně navazuje na trať Týniště nad Orlicí – Meziměstí (číslo 027) a na polské na trať Kłodzko – Wałbrzych. V úseku Broumov – Otovice zastávka je zastaven provoz a úsek Otovice zastávka – Tlumaczów je zrušen.
Historie Trať byla vybudována ve třech etapách, první úsek z Meziměstí do Broumova byl otevřen v červenci 1875, roku 1876 byl otevřen další úsek do Otovic. Provoz na posledním, přeshraničním úseku, vybudovaném na základě smlouvy z roku 1885, byl zahájen 5. dubna 1889. Tehdy patřila do sítě Rakouské společnosti státní dráhy. Její využití spočívalo především v převozu uhlí těženého v oblasti Nové Rudy do Rakouska-Uherska.
Po druhé světové válce nebyla obnovena osobní doprava v přeshraničním úseku a jezdily zde jen nákladní vlaky s polským uhlím. S ohledem na obavy z možného obsazení polského Kladska Československem byl 18. března 1946 přeshraniční úsek o délce cca 80 m demontován. Po uklidnění vzájemných vztahů byl však úsek ještě v září téhož roku opětovně zprovozněn.
Mezistátní doprava byla ukončena v roce 1953 a od té doby byly v provozu izolovaně části na českém (Meziměstí – Otovice zastávka) a polském území (pro odvoz štěrku z lomu u Tłumaczówa). Na polské části trati byl však provoz v roce 1980 ukončen a koleje byly postupně sneseny. Dochovalo se pouze drážní těleso či některé umělé stavby (mosty, železniční přejezdy atp.). Na české straně železnice bylo demontován úsek cca 1,7 km kolejí v úseku mezi Otovicemi zastávkou a česko–polskou státní hranicí.
Snahy o obnovu přeshraniční trati Myšlenka na obnovu železničního spojení mezi Broumovskem a Dolním Slezskem vznikla již v roce 1993, kdy ji začal prosazovat Jiří Kučera, rodák z Broumova. V následujících letech se snažil projekt prezentovat na různých veřejných akcích, výstavách a jednáních s českými i polskými partnery.
V úseku Broumov – Otovice zastávka byla 10. 12. 2005 zastavena pravidelná osobní doprava.
V roce 2006 vznikla studie polské firmy Budimex–Dromex na trať ze Ścinawky Średniej do Tłumaczówa, kde byl provoz zastaven už roku 1953 s možností napojení na Otovice, původně jako vlečka pro plánovaný lom na melafyr u Tłumaczowa.
V roce 2010 byla ve stopě původní trati na polském území postavena vlečka ze Ścinawky Średniej do Tłumaczówa, přičemž se počítalo se s jejím prodloužením až na hranice s Českem. Za obnovení čtyřkilometrového přeshraničního úseku (2 km na každé straně hranic) lobbovali majitelé lomu kvůli přepravě štěrku. Česká strana by uvítala obnovení osobního provozu mezi Broumovem a Otovicemi. Obnovení trati podporoval předseda představenstva Sdružení železničních společností Jiří Mužík. Starosta Otovic Petr Novák byl označován za odpůrce obnovy, ten vyjádřil výhrady k tomu, že s obcí nikdo nejednal, a obavy z příliš velké frekvence nákladní dopravy, přeshraniční osobní dopravu by však uvítal. Podobné výhrady měla také starostka Hynčic Věra Hermonová. V roce 2011 byla zpracována studie proveditelnosti, obnova však nebyla realizována kvůli odporu některých subjektů, zejména z oblasti silniční dopravy.
Po roce 2022 se jednání obnovila, přičemž se ukázalo, že původní studie byla pravděpodobně skartována. V roce 2025 schválilo Společenství obcí Broumovska záměr vypracovat novou technicko-ekonomickou analýzu obnovy železničního spojení mezi Otovicemi a Tłumaczówem. Studie má ověřit proveditelnost a ekonomickou efektivitu obnovy zrušeného přeshraničního úseku. Jednání s polskou stranou probíhají za podpory Euroregionu Glacensis. + Dopravní zatížení tratě v pracovní dnyrokprovozovaná traťpočet vlaků190012 Meziměstí – Broumov – Mittelsteine5 Os Meziměstí – Broumov,3 Os Broumov – Otovice1921 léto11 Choceň – Mittelsteine10 Os Meziměstí – Broumov,3 Os Broumov – Otovice1928/29 zima151 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine9 Os Meziměstí – Broumov,4 Os Broumov – Otovice1937/38 zima131 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine11 Os Meziměstí – Broumov,4 Os Broumov – Otovice1944/45155e Matha-Mohren – Wekelsdorf – Halbstadt – Mittelsteine11 Os Halbstadt – Braunau (Broumov),7 Os Braunau – Ottendorf-Kirche (Otovice-Kostel)1945/462h Choceň – Meziměstí – Střední Stěnava2 R + 8 Os Meziměstí – Broumov,5 Os Broumov – Otovice kostel1959/602h Choceň – Meziměstí – Otovice kostel1 R + 12 Os Meziměstí – Broumov,8 Os Broumov – Otovice kostel1988/89026 Choceň – Meziměstí – Otovice zastávkaOs Meziměstí – Broumov,12 Os Broumov – Otovice zastávka2002/03026 Týniště nad Orlicí – Otovice zastávka19 Os Meziměstí – Broumov,13 Os Broumov – Otovice zastávka2010/2011026 Týniště nad Orlicí – Broumov16 Os Meziměstí – Broumov2016/2017026 Tyniště nad Orlicí – Broumov6 Os + 12 Sp Meziměstí – NáchodVysvětlivky R – rychlík, Sp - spěšný vlak, Os – osobní vlak
Navazující tratě Meziměstí Železniční trať Týniště nad Orlicí – Meziměstí Železniční trať Wałbrzych–Meziměstí Ścinawka Średnia Železniční trať Ścinawka Średnia – Radków Eulengebirgsbahn Železniční trať Kłodzko–Wałbrzych
Galerie
Odkazy Reference
Externí odkazy
Meziměstí - Ścinawka Średnia Meziměstí – Ścinawka Średnia Meziměstí – Ścinawka Średnia Kategorie:Železniční tratě otevřené v roce 1889 Kategorie:Železniční doprava v Královéhradeckém kraji Kategorie:Železniční doprava v okrese Náchod Kategorie:Dopravní stavby v okrese Náchod Kategorie:Otovice (okres Náchod) Kategorie:Stavby v okrese Kladsko Kategorie:Doprava v okrese Kladsko Kategorie:Rozchod 1435 mm